Dacia sandero 1,4
Sandero ni več namenjen manj razvitim državam, kot je bil to logan, je predvsem poceni "malček", ki neprikrito cilja na evropske kupce.
Zunanjost, notranjost
Sandero je za razliko od logana in logana MCV, ki sta za malo denarja ponujala ogromno prostora, po velikosti in po prostoru primerljiv z malčki drugih avtomobilskih znamk (clio, punto, getz..). Testni sandero je prav prijetnega videza, "športni" paket opreme z rahlo neprimernim imenom SUV, zajema zanimive prednje in zadnje obloge za odbijač. Ravno zaradi takšnega videza daje petvratna kombilimuzina občutek robustnosti in primernosti za vse vrste cest. Notranjost nam je všeč, volanski obroč je nastavljiv po višini (v loganu ni bil nastavljiv) zato voznik lažje najde pravi položaj za vožnjo. Slab občutek daje le material iz katerega je narejen volanski obroč, je drseč in prav nič prijeten na dotik. Klima naprava, elektrificirana stekla (zadnja) in tudi ogledala so pritekline iz doplačilnega seznama, ki sandera naredijo zanimivega tudi evropskemu krogu kupcev. Seveda se s tem oddaljimo od sicer ugodne cene osnovnega sandera.
Vozne lastnosti
Neravnine na cesti požira prepričljivo in tudi na makadamu se znajde dobro. Kot da bi se čutilo, za kakšne ceste oziroma za katere prodajne trge je predviden. Konkurenčni malčki se peljejo dosti bolje in predvsem so opremljeni s sodobnejšo tehnologijo. Razumemo, da za takšno nizko ceno Dacia oziroma Renault ne bo vgrajeval iste tehnologije v sandera kot jo recimo v clia zadnje generacije. S sanderom sta lahko primerljiva clio storia in fiat punto, ki ju še lahko kupite v prodajnih salonih.
Zmoglivost, poraba
Z motorjem ne bo nobenih težav dokler sandera uporabljate zgolj za umirnjeno vožnjo od točke A do točke B. 1,4 litrski bencinski MPI agregat ni ravno najnovejši in svojih 75 KM podaja (pre)počasi in je občutno preglasen. Poraba se nam je na testnem krogu zdela z 8,3 litri relativno visoka. Na splošno pa lahko zaključimo, da ima konkurenca zmogljivejše, tišje in manj potratne motorje.
Cena, tekmeci
Če vzamemo v obzir, da sandero cilja na evropske kupce trdimo, da ponuja premalo in nas ne prepriča. Sicer je zanimiv in privlačen malček vsaj glede na osnovno ceno 6.666 evrov. Z dodatki iz doplačljivega seznama pa cena ni več ugodna, zato hitro lahko omenimo konkurenco. Dva izmed tekmecev sta renault clio storia in fiat punto. Oba sandera po osnovni ceni prekašata, pri prtljažnem prostoru pa sta skromnejša. Sandero je proti prodajno uspešnem loganu (ki pa ni več v prodaji) napredoval po kvaliteti in po dizajnu. Ali pa bo v novi vlogi lahko zablestel, pa bo pokazal čas.
| Dacia sandero 1,4 laureate |
| cena: 8.090 EUR; spodnji razred; kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| nameščen spredaj prečno, bencinski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 2 ventila na valj, zgoraj ležeča odmična gred; večtočkovno vbrizgavanje; delovna prostornina: 1390 cm3; premer x gib batov: 79,5 x 70 mm; kompresijsko razmerje: 9,5 : 1; največja moč: 55 kW (75 KM) pri 5500 vrt/min; največji navor: 112 Nm pri 3000 vrt/min; največje število vrtljajev: 6000 (rdeče polje) |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ročni menjalnik |
| Prestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 7,23 km/h; II. 13,17 km/h; III. 19,36 km/h; IV. 26,19 km/h; V. 33,29 km/h; število vrtljajev pri 130 km/h: 3905 (V. prestava) |
| Kolesa: jeklena platišča: 5,5J x 14, okrasni pokrovi; pnevmatike: Continental ContiEcoContact 185/65 R15 |
| Podvozje |
| samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, pseudo MacPherson, trikotna vodila, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika; zadnja prema: poltoga, torzijski drog H-oblike s programiranim odklonom, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik, število zavrtljajev: 3,2; premer kroga obračanja: 10,5 m |
| Zavorni sistem |
| spredaj zavorna koluta premera 259 mm, zadaj bobna; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 4020 mm, širina: 1746 mm, višina: 1534 mm; medosna razdalja: 2588 mm; previs spredaj: 781 mm, previs zadaj: 651 mm; kolotek spredaj: 1480 mm, kolotek zadaj: 1469 mm; oddaljenost od tal: 145 mm |
| Mase: masa praznega vozila: 975 kg, največja dovoljena masa: 1470 kg; osna obremenitev: 575 kg (spredaj) / 400 kg (zadaj); največja masa priklopnega vozila: 1100 kg (z zavoro) / 525 kg (brez zavore) |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 161 km/h (pri 4836 vrt/min v V. prestavi); čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 13,0 s; |
| Poraba: mestna vožnja: 9,6 l/100 km, odprte ceste: 5,4 l/100 km, kombinirano: 7,0 l/100 km; povprečna avtonomija: 714 km; povprečna poraba na testu: .. l/100 km; prostornina posode za gorivo: 50 l; dolivanje goriva na desni strani, odpiranje pokrova s ključem; emisije: 165 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; isofix priključka na stranskih zadnjih sedežih |
| Vzglavniki: vzglavniki na vseh sedežih nastavljivi po višini |
| Zračne blazine: čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, možnost izklopa sovoznikove čelne blazine s stikalom na desni strani armature |
| V primeru trka: ocena Euro NCAP: neocenjeno |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi: 3-kraki volanski obroč premera 375 mm, nastavljiv po višini; obvolanska ročica na levi za luči in smerokaze, obvolanska ročica na desni za brisalce in potovalni računalnik; prestavna ročica med sedežema; vzvod ročne zavore med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu naslonjala |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali; ročna zatemnitev notranjega ogledala; ogledalce v desnem senčniku |
| Instrumentna plošča: 2 okrogla merilnika za hitrost in vrtljaje, analogni prikaz zaloge goriva in temperature hladilne tekočine; zaslon med merilniki za prevoženo razdaljo, uro in potovalni računalnik; indikator okvare motorja |
| Opozorilniki: za odprta vrata (svetlobni), za pozabljene prižgane luči (zvočni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vključeno ročno zavoro (svetlobni) |
| Luči: žarometa s 3-stopenjskim mehanskim nastavljanjem po višini; dnevne luči; prednji meglenki, zadnja meglenka; luč za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: sovoznikov sedež nastavljiv vzdolžno in po naklonu naslonjala; trosedežna klop zadaj deljiva v razmerju 60/40; stropni ročaji za sovoznika in zadnja stranska potnika |
| Prtljažnik: osvetljen, prekrit s trdo polico; odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 320 l; povečana prostornina: 1200 l; 4 zanke na dnu; orodje nameščeno na bočnih stranicah; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem platišču v dvojnem dnu |
| Odložišča: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom (velikost mape A4 formata) z ločenim predalom v pokrovu; prenosni pepelnik; odprt predal v prednjih vratih; utora za pijačo na konzoli med sedežema; žepa za naslonjali prednjih sedežev; vžigalnik na konzoli med sedežema |
| Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj z zakasnitvijo ugašanja; bralna lučka spredaj desno |
| Oprema |
| Klima: električno pomična stekla v vratih; ročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter; prednja senčnika |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (prižiganje smerokazov); zaklepanje med vožnjo; blokada odpiranja stekel; blokada zagona motorja |
| Pripomočki za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov, potovalni računalnik z merilnikom povprečne in trenutne porabe, porabljene količine goriva, avtonomije, povprečne hitrosti in prevožene poti; intervalni brisalci, zadnji brisalec |
| Ostala oprema: ura |
| Multimedija: radio z RDS-om in CD predvajalnikom in predvajalnikom mp3 datotek |
| Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: (290 EUR); stranski varnostni blazini (270 EUR); paket laureate plus - klimatska naprava, radio mp3, električni pomik stekel zadaj (900 EUR); cena testnega vozila: 9.550 EUR |
| Garancija |
| 3-letno splošno jamstvo ali 100.000 km; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 3-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km oziroma na 2 leti |
Foto: Ciril Komotar
.jpg)
