AVTOMOTO

Objavili so tudi že projekcijo konsolidiranih računovodskih izkazov, ki pravi tako: čisti prihodki iz prodaje: 10.400 milijard jenov (-13,4 odstotka glede na prejšnje poslovno leto), čisti dobiček: 185 milijard jenov (-69,2 odstotka), osnovni čisti dobiček na navadno delnico: 101,95 jena (-69,2 odstotka). Na podlagi tega bodo med drugim ponovno presojali o višini premij direktorjem, sprejeli pa so še cel kup drugih odločitev.

Ukrepi, ki se jih bo potrebno lotiti

Razvoj naslednika modela NSX, opremljenega z motorjem V10, bo odpovedan. Začetek delovanja novega centra RR v Sakuri, ki naj bi po načrtih leta 2010 že obratoval v polnem obsegu, se bo zakasnil. Nova avtomobilska tovarna v Yoriiju: začetek obratovanja, sprva načrtovan za 2010, se bo zamaknil za več kot eno leto. Območja zunaj Japonske: širjenje avtomobilskih proizvodnih zmogljivosti v nekatere države kot npr. Indijo, sprva načrtovano za 2010, in Turčijo, sprva načrtovano za sredino 2009, se bo glede na sedanje stanje na trgih zavleklo. Na Japonskem, kjer se je povpraševanje prevesilo v prid majhnih vozil in nižjega srednjega razreda, bo Honda okrepila svoje prodajno omrežje Honda Cars. Hkrati se je, upoštevaje zadnje spremembe v poslovnem okolju, odločila, da odstopi od svojega prejšnjega načrta o uvedbi blagovne znamke Acura na japonski trg okoli leta 2010.

Krepitev ekoloških tehnologij

Da bi Honda lahko obdržala svojo dejavnost še v naslednjih 100 letih avtomobilske industrije, je za podjetje odločilnega pomena, da okrepi svojo sposobnost razvijanja in nadaljnjega izpopolnjevanja ekoloških tehnologij ter njihovo uporabo usmerja v novo razvite in zanimive proizvode. Ključi do tega cilja so tehnološke izboljšave na področju električnega pogona vozil, kot so hibridni modeli, pa tudi motorna kolesa in majhni avtomobili. Honda vidi v hibridnih tehnologijah najbolj realno pot k zmanjšanju izpustov CO2 v tem trenutku. Prodaja Insighta naj bi po načrtih stekla spomladi 2009. Kar zadeva ceno, ki je ključnega pomena za množični prodor na trg, je Hondin cilj, da bi bila začetna cena na Japonskem pod dvema milijonoma jenov. Popolnoma novo športno hibridno vozilo na osnovi modela CR-Z naj bi prišlo na trg do konca leta 2010. Razvoj tega modela gre v smeri vozila, ki naj bi v “radost vožnje” prinesel novo vrednost, kakršno lahko ponudi samo hibridno vozilo.

Anže Jereb

Foto: Honda