Nova različica, napoved

Audi TT RS z dodatkom plus

Audi bo v Ženevi predstavil izboljšano različico audija TT RS, ki z dodatkom plus prinaša dodatnih 15 kilovatov in še nekoliko agresivnejšo zunanjost ter zvok.

NATISNIPOŠLJIPISAVAShare

Audi TT RS plus do 280 kilometrov na uro

Audi TT RS plus do 280 kilometrov na uro

Audija TT RS plus bo poganjal izboljšani 2,5-litrski bencinski motor s turbinskim polnilnikom z močjo 265 kilovatov in 465 njutonmetrov navora. Najzmogljivejši TT bo imel elektronsko omejeno najvišjo hitrost 280 kilometrov na uro. Avtomobil bo imel stalni štirikolesni pogon. Moč se bo na kolesa prenašala prek šeststopenjskega ročnega ali sedemstopenjskega samodejnega menjalnika S-tronic.

Ta menjalnik bo z doplačilom na voljo tudi s sistemom za speljevanje. S tem bo pospešek do 100 kilometrov na uro znašal le 4,1 sekunde.

Izpušni sistem z glasnejšim zvokom motorja

Audi bo TT-ja RS plus predstavil v dveh karoserijskih različicah. Kupejevska bo imela z ročnim menjalnikom maso 1.450 kilogramov. Pri Audiju so uporabili lahke materiale in zmogljivostim (dodatnih 15 kilovatov moči) prilagodili tudi zavore. V dodatni opremi bo na voljo tudi prilagodljiv sistem blaženja, izpušni sistem pa bo imel tudi glasnejši zvok motorja.

V Nemčiji bo kupejevski audi TT RS z ročnim menjalnikom plus stal 60.650 evrov. Obe različici bo Audi izdeloval v Gyoru na Madžarskem.

Preberite še:

Test - Audi TT 3,2 FSI quattro

Test - Audi TT 3,2 FSI quattro

Pravijo, da je lep, a se s svojim predhodnikom ne more kosati. Hja, jaz pa pravim drugače. Je lepši, bolj nabit, bolj skladen, izklesan ...

Gregor Pavšič
Foto: Audi
NATISNIPOŠLJIPISAVAShare
Avtomoto katalog
V stari del Kamnika so zapeljali tudi avtomobilski stoletniki

Pretekli konec tedna je v stari del Kamnika zapeljalo okrog 70 zanimivih starodobnikov, izdelanih tudi v obdobju pred 2. svetovno vojno.

Starodobniki tokrat od Škofljice do Muljave

Ljubitelji starodobnih avtomobilov in motociklov so se že sedemnajstič srečali pred škofljiško osnovno šolo. Tokratna parada je zavila v drugo smer ...

Kia rio 1,4 CRDi

No, rio s sodobnim 1,4-litrskim dizlom v nosu ne doseže rekordno nizke porabe goriva. Je pa res, da mu ta motor ob privlačni zunanjosti in bogati opremi ponuja boljše izhodišče za boj s konkurenti.

Varčevanje z gorivom na avtocesti

Vožnja po avtocesti je zaradi visokih hitrosti potratna. S pravilnim pospeševanjem in preračunavanjem razdalj do spredaj in zadaj vozečih vozil pa lahko postane varčnejša od stare ceste.

Audi A4 2,0 TDIe

Prenova Audijeve vstopne premium limuzine ni bila drastična, zato pa se poleg voznih lastnosti postavlja z do okolja prijaznim motorjem TDIe, ki pa ne znižuje povprečne porabe goriva.

Minijevski razvrat na jugu Provanse

Zanimalo nas je, kaj se zgodi, ko en avtomobilček zbere trideset tisoč ljudi, ki tri dni dirkajo, plešejo in se zabavajo v zaledju Azurne obale! To je zgodba o tem dogodku, imenovanem Mini United ...

Mazda CX-5 pri nas še z dizelskim motorjem

CX-5 je zapeljal k nam z 2,2-litrskim dizlom dveh različnih moči. Pogon je prek šeststopenjskega menjalnika, ročnega ali samodejnega, usmerjen na vsa kolesa ali pa zgolj na sprednji par.

Bi preizkusili Oplovo ampero?

Naš projekt Dražje gorivo, cenejša vožnja nadaljujemo z vabilom na delavnico varčne vožnje na letališču v Lescah. Varčno vožnjo bomo dopolnili z nasveti za varno in dinamično vožnjo.

Toyota GT 86

Z modelom GT 86 se Toyota vrača v svet športnih vozil, kjer stavi na odlične vozne lastnosti, zadnji pogon in ceno, ki v večini evropskih držav ne bo presegla tridesetih tisočakov.

Volkswagen multivan bluemotion

Multivan s svojima dobrima dvema tonama in oglato obliko ni ravno vozilo, ki bi mu pripisovali nizko porabo goriva, a testni, v izvedbi bluemotion, se je izkazal ravno z nizko porabo.

Fotogalerija
Zakulisje relija Saturnus

V dirkaškem športu pogosto vidimo le vrhunsko avtomobilsko tehniko, prešerno drage avtomobile in z lepoticami obkrožene dirkače. A to je le en del relija.

Anketa

Kateri sedemsedežnik iz Volkswagnove ponudbe vam je bolj všeč?