Optima sodi k športnemu delu srednjega razreda

Kia z optimo nadaljuje prenovo svojih modelov, saj je tretja generacija limuzine, ki smo jo pred tem v Evropi poznali pod imenom magentis, zdaj že tretji model, ki je mlajši od enega leta. Optima nadaljuje svežo oblikovalsko podobo, ki kliče po elementih športnosti in celo kupeja tudi v srednjem razredu. S privlačno in zelo agresivno podobo, ki se odraža tudi po nizki oddaljenosti avtomobila od tal, bo zato optima Kijin adut za napad na tekmece, kot so ford mondeo, mazda 6 in peugeot 508, morda pa tudi na volkswagna passata in opel insignio.

Z magentinsom nima več ničesar skupnega

Optimo, ki dejansko nima več dosti skupnega z magentisom, zaznamujejo ostre zunanje linije, vitki sprednji žarometi, prepoznavna Kijina maska motorja, žarometi LED spredaj in zadaj. Optima je seveda v primerjavi s predhodnikom zrasla in je danes tudi večja od passata. Njena medosna razdalja je denimo daljša za osem centimetrov.

V notranjosti so novost 7-palčni zaslon LCD, celotna sredinska konzola pa je pomaknjena proti vozniku. Klimatska naprava omogoča tudi odrositev stekel, optima pa ima tudi možnost hlajenja sedežev, sistem samodejnega parkiranja, samodejnega držanja voznega pasu in serijsko tudi elektronsko ročno zavoro. Na voljo bo z dvema paketoma opreme SX in TX. Pri tem bo mogoče dokupiti tudi samodejni menjalnik. Sicer pa velja, da je optima že serijsko zelo bogato opremljena.

Optima z 1,7-dizelskim motorjem, prihajata tudi bencinska in hibridna različica

V motorni ponudbi optime je za zdaj le 1,7-litrski motor CRDi, ki ga že poznamo iz sportaga in tudi hyundaia i40. V drugi polovici leta prihaja tudi dvolitrski bencinski motor in hibridna različica, ki bo združila bencinski in električni motor. No, pri novostih bo marsikaj odvisno od dobave modelov, saj ima Kia s tem že zdaj težave. V Slovenijo je prišlo 30 optim, slovenski uvoznik pa ima za letos zagotovljenih še 60 dodatnih modelov. Evropa za optimo pač ni prednostni trg.

Pomanjšana različica optime bo štirivratni rio

V Sloveniji, kjer ima Kia šestodstotni tržni delež, je zato prodaja optime še nepredvidljiva. Po napovedih bo optima, katere cene bodo segale od 25.990 do 31.990 evrov, predstavlja manjši del skupne prodaje. Pri tej namreč kar 90 odstotkov pade na ria, cee'da in sportaga. V Slovenijo bo marca ali aprila prišel tudi štirivratni limuzinski rio, ki bo dejansko pomanjšana različica optime. Slovenija bo za zdaj edina v zahodni Evropi, ki bo ponujala takega ria.

Preberite še:

Test - kia sportage 1,7 CRDi

Sportage je postal objekt poželenja. Vleče poglede voznikov, ki sanjajo o zamenjavi mestnega avtomobila za takšnega pozerja. Z lahkotno vožnjo in izredno nizko porabo sportage omogoča mehak prehod.

Test - hyundai i40 CW

Novi Hyundaiev karavan je vpadljiv izdelek, ki vstopa v srednji razred z velikimi načrti. Vprašamo se, ali je najmočnejša dizelska različica s stotimi kilovati dovolj za spopad s številnimi tekmeci?