0
0
0
0
0
NATISNI PISAVA

Kako so se pri čelnih trkih odrezale limuzine srednjega razreda?

Ob delnem čelnem trku avtomobili ostajajo nevarni za potnike

Avtor: Gregor Pavšič

Moderni avtomobili so narejeni tako, da odlično absorbirajo neposredne čelne trke. Precej slabše se odrežejo, ko se avtomobil v oviro zaleti z levo ali desno stranjo avtomobila.

0
0
0
0
0

Premalo zaščite za delno čelno trčenje

Ameriška organizacija IIHS (Insurance institute for highway safety) se je testiranja trkov tokrat lotila drugače. Namesto da bi avtomobile v oviro zapeljala neposredno čelno, so avtomobili vanje udarili z voznikovo polovico.

Ker so avtomobili prilagojeni obstoječim varnostnim testom, ki preverjajo le neposredno čelno trčenje, je konstrukcija teh narejena tako, da največ energije absorbira osrednji del sprednjega dela avtomobila. Test ameriške organizacije pa je simuliral vsakdanji primer, ko avtomobil v oviro največkrat trči s četrtino leve ali desne strani. Ko se zgodi trk pri hitrosti 64 kilometrov na uro, ovira zgreši vgrajene sisteme za absorbiranje energije.

Test je brez težav prestal le volvo S60

Zadovoljivo so trčenje prestali volvo S60 in acura TL. Najbolje se je odrezal volvo, pri katerem so zabeležili le manjše poškodbe notranjosti vozila.

Na robu zadovoljivega so bili BMW serije 3, novi lincoln MKZ in volkswagen passat CC. Oznako "slabo" so raziskovalci namenili audiju A4, lexusu ES in IS ter Mercedes-Benzovi seriji C.

Pri teh so opazili znatne poškodbe stebrička A in vdoru mehanskih delov vozila v voznikov prostor. Še posebej nevaren naj bi bil volanski mehanizem, ki ga je pri trku potisnilo nazaj proti vozniku.

Energija ob trku neposredno v kolesa in podvozje

"Taki trki poškodujejo stranske dele avtomobilov. Sila trka gre neposredno v kolesa, podvozje in protipožarno zaščito, kar lahko poškoduje voznika in druge potnike. Zato bi bilo v prihodnje smiselno razširiti zaščito avtomobila," je dejal Adrian Lund, predsednik IIHS-ja.

Lund je opozoril tudi na delovanje stranskih zračnih blazin, ki se pri tovrstnih trkih ne sprožijo vedno, tudi takrat pa ne pokrijejo dovolj prostora. Voznik se lahko z glavo udari v zviti stebriček A ali pa celo v zunanjo oviro.

Na naslednjem testu bo IIHS preizkusil varnost forda fusiona, honde accord in toyoto camry.

Video - prikaz čelnih trčenj s testiranja

Preberite še:

Foto: IIHS
Video: IIHS
Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Kaj bomo vozili letos?

Pregled najbolj zanimivih avtomobilov, ki bodo letos zapeljali na ceste

Porschejev ledeni tango

Obvladovanje superšportnega avtomobila v ekstremnih zimskih razmerah

Avtomobil, ki v Novo mesto prinaša delovna mesta

V Ženevi smo pomagali razkriti novega renault twinga (video)

Peugeot 308 je evropski avto leta 2014

Peugeot 308 je četrti model te francoske znamke, ki je prejel prestižno nagrado Car of the Year.

Mercedes-Benz S nas je peljal samodejno (video)

Bodo naši otroci vozili avtomobile ali bodo avtomobili vozili njih?

Guma sporoča podatke o tlaku in temperaturi

Goodyear Dunlopova pametna guma komunicira z avtomobilom

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Pomladno prebujenje prinaša nižje cene!

V Unicommerce vam to pomlad nudimo znižane cene hobi naprav dovršene kakovosti. Preverite!

Naklofen gel

Proti bolečinam v mišicah in sklepih.

Imate avto? Pri nas je vreden več!

Zamenjajte ga za novo Kio. Novi pro_cee'd že za 99 EUR/mesec. EOM=0%, 1/3 pologa. Samo do 30. aprila!

oglasno sporočilo Zagotavlja