NATISNI PISAVA

Kako so se pri čelnih trkih odrezale limuzine srednjega razreda?

Ob delnem čelnem trku avtomobili ostajajo nevarni za potnike

Avtor: Gregor Pavšič

Moderni avtomobili so narejeni tako, da odlično absorbirajo neposredne čelne trke. Precej slabše se odrežejo, ko se avtomobil v oviro zaleti z levo ali desno stranjo avtomobila.

Premalo zaščite za delno čelno trčenje

Ameriška organizacija IIHS (Insurance institute for highway safety) se je testiranja trkov tokrat lotila drugače. Namesto da bi avtomobile v oviro zapeljala neposredno čelno, so avtomobili vanje udarili z voznikovo polovico.

Ker so avtomobili prilagojeni obstoječim varnostnim testom, ki preverjajo le neposredno čelno trčenje, je konstrukcija teh narejena tako, da največ energije absorbira osrednji del sprednjega dela avtomobila. Test ameriške organizacije pa je simuliral vsakdanji primer, ko avtomobil v oviro največkrat trči s četrtino leve ali desne strani. Ko se zgodi trk pri hitrosti 64 kilometrov na uro, ovira zgreši vgrajene sisteme za absorbiranje energije.

Test je brez težav prestal le volvo S60

Zadovoljivo so trčenje prestali volvo S60 in acura TL. Najbolje se je odrezal volvo, pri katerem so zabeležili le manjše poškodbe notranjosti vozila.

Na robu zadovoljivega so bili BMW serije 3, novi lincoln MKZ in volkswagen passat CC. Oznako "slabo" so raziskovalci namenili audiju A4, lexusu ES in IS ter Mercedes-Benzovi seriji C.

Pri teh so opazili znatne poškodbe stebrička A in vdoru mehanskih delov vozila v voznikov prostor. Še posebej nevaren naj bi bil volanski mehanizem, ki ga je pri trku potisnilo nazaj proti vozniku.

Energija ob trku neposredno v kolesa in podvozje

"Taki trki poškodujejo stranske dele avtomobilov. Sila trka gre neposredno v kolesa, podvozje in protipožarno zaščito, kar lahko poškoduje voznika in druge potnike. Zato bi bilo v prihodnje smiselno razširiti zaščito avtomobila," je dejal Adrian Lund, predsednik IIHS-ja.

Lund je opozoril tudi na delovanje stranskih zračnih blazin, ki se pri tovrstnih trkih ne sprožijo vedno, tudi takrat pa ne pokrijejo dovolj prostora. Voznik se lahko z glavo udari v zviti stebriček A ali pa celo v zunanjo oviro.

Na naslednjem testu bo IIHS preizkusil varnost forda fusiona, honde accord in toyoto camry.

Video - prikaz čelnih trčenj s testiranja

Preberite še:

Foto: IIHS
Video: IIHS
Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Tehnika v službi varnosti na cesti

Kot udeleženci v prometu smo vsak dan izpostavljeni tveganju za varnost. Preverili smo kaj lahko sami storimo za izboljšanje varnosti in kaj lahko za nas stori tehnologija?

Video: BMW i8

Futuristični ekolog na krilih tehnološke dovršenosti spreminja dojemanje oznake priključni hibrid

Kralj je mrtev. Naj živi kralj!

Slovo legendi: Bugatti veyron, najhitrejši avtomobil se poslavlja

Avtomobilski pogoni prihodnosti

Je salon avtomobilov v Ženevi nakazal pogone in njihove energetske rešitve za prihodnje desetletje?

65. rojstni dan volkswagna T1

Legenda, nesmrtna ikona povojne avtomobilske zgodovine, v kult so ga v ZDA popeljali hipiji in surferji

Kuba - barvita avtomobilska salsa

Zadnja država za 'berlinskim zidom' – z avtomobili vred

Anketa

Ali se pri obisku bencinskih servisov ozirate na cene goriva?

Fotogalerija
Vesoljski taksi – nebeške podobe z roba vesolja

Zakaj bi potovali v vesolje? Pogled na Zemljo je od tam zgoraj izjemen ...

Detektivska družba Global Detektiv Servis

Posvetimo se vsakemu primeru posebej in oblikujemo strategijo za dosego cilja.

Kia, številka 1 v kakovosti!

Kupci so potrdili: Kia je po raziskavi J.D. Power dosegla prvo mesto v kakovosti med množičnimi znamkami! Preberite več

Okna Priba

PVC in ALU okna ter vrata iz visokokavostnih materialov! Preverite!

oglasno sporočilo