Četrtek, 16. 3. 2017, 11.51
6 let, 7 mesecev
Domača predstavitev novih različic modela:
Kia optima slovensko zgodbo nadaljuje s priključnim hibridom in karavanom #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,50
Kio optimo smo med lanskim preizkušanjem ugodno ocenili, praktično edini očitek smo namenili zgolj štirim vratom, saj limuzine na naših cestah številčno zaostajajo za petvratnimi avtomobili. Za ljubitelje varčnih tehnologij je Kia pripravila optimo plug-in hybrid, vendar je ta še vedno limuzina. Več zanimanja naj bi na naših cestah požela karavanska različica sportswagon.
Poudarki:
Vse tri različice optime, to so štirivratna dizelska, štirivratna hibridna in dizelski karavan, so enako dolge (4.855 mm), široke (1.860 mm), imajo enako medosno razdaljo (2.805 mm), medtem ko je karavan (1.470 mm) pet milimetrov višji.
Karavanska različica optima SW je dva tisoč evrov dražja od štirivratne limuzine.
Hibridno kombinacijo tvorijo bencinski motor (115 kW), elektromotor (50 kW) in baterija (9,8 kWh). Teoretična kombinirana poraba goriva znaša 1,6 litra na sto kilometrov, pri čemer v zrak izpuhti 37 gramov CO2 na kilometer.
Polna baterija teoretično zadošča za 54 kilometrov električne vožnje, največja hitrost znaša 120 kilometrov na uro. Polnjenje na polnilnicah lahko traja dobre tri ure, prek domačega priključka pa približno pet ur.
Alternativa dizelskemu avtomobilu, ki vas v službo pelje (skoraj) zastonj
Pri enaki stopnji opreme je karavan dva tisoč evrov dražji od limuzine. Obe vozili sta enaki do stebrička B, v karavan se nadaljujejo z rahlim spuščanjem z ostrejšimi linijami. 552 litrov osnovnega volumna se lahko poveča na 1.686 litrov.
Skoraj 200 kilogramov težji plug-in hybrid
Hibridno kombinacijo tvorijo bencinski motor (115 kW), elektromotor (50 kW) in baterija (9,8 kWh). Teoretična kombinirana poraba goriva znaša 1,6 litra na sto kilometrov, pri čemer v zrak izpuhti 37 gramov CO2 na kilometer.
Hibridna optima se od dizelsko gnane razlikuje v podrobnostih, kot so spremenjena odbijača, sprednji z zračno zaveso in zadnji z difuzorjem, 17-palčni kolesni obroči, serijski LED-žarometi … Med finese lahko štejemo modre svetleče letvice v maski, ob straneh in na zadnjem odbijaču. In tu je seveda še loputa polnilnega priključka na sprednjem levem blatniku.
K zmanjšanju zračnega upora prispevajo aktivne zračne reže v maski, kadar so zaprte, se količnik upora zmanjša na 0,25. Merilniki so prilagojeni hibridnemu delovanju in prikazujejo energijske vrednosti namesto vrtljajev, spremenjeni so tudi meniji na osrednjem zaslonu. O dodatni opremi in ukrepih za zmanjšanje porabe energije, ki smo jih omenili med prvo vožnjo, bomo poročali po natančnejši testni vožnji. Na prvi vožnji pa smo z električno energijo vozili tudi dinamično in brez težav presegli sto kilometrov na uro.
Merilniki so prilagojeni hibridnemu delovanju in prikazujejo energijske vrednosti namesto vrtljajev, spremenjeni so tudi meniji na osrednjem zaslonu.
Sedeži 40 : 20 : 40 in 42 litrov več v prtljažniku karavana
Polaganje naslonjal v razmerju 40 : 20 : 40 je mogoče tudi iz prtljažnika, v katerem so za doplačilo vzdolžne tračnice in prečne letve za pritrditev prtljage. Kot zahtevajo modni trendi, se prtljažna vrata lahko odpirajo tudi samodejno s postankom za odbijačem (in seveda) s pametnim ključem v žepu.
Karavanska različica sportswagon je enako kot limuzina na voljo samo z dizelskim motorjem 1.7 CRDi. Pri enaki stopnji opreme je karavan dva tisoč evrov dražji od limuzine. Obe vozili sta enaki do stebrička B, v karavan se nadaljuje z rahlim spuščanjem z ostrejšimi linijami. 552 litrov osnovnega volumna se lahko poveča na 1.686 litrov.
Polaganje naslonjal v razmerju 40 : 20 : 40 je mogoče tudi iz prtljažnika, v katerem so za doplačilo vzdolžne tračnice in prečne letve za pritrditev prtljage. Kot zahtevajo modni trendi, se prtljažna vrata lahko odpirajo tudi samodejno s postankom za odbijačem (in seveda) s pametnim ključem v žepu.
Pričakovana prodaja: 150 in od pet do deset
Pri uvozniku napovedujejo, da bodo letos kupcem dobavili 150 karavanov in od pet do deset priključnih hibridov. Obe novosti sta na zalogi z rokom dobave največ 15 dni po vplačilu, sicer pa velja največ šestmesečni rok od podpisa pogodbe o nakupu. Kia bo v drugi polovici leta predstavila še optimo SW PHEV, pri tem pa poudarjajo, da tudi za vozila z novo tehnologijo velja sedemletna garancijska doba.
Modre letvice na pragu in pod mrežo so zaščitni znak optime plug-in hybrid.
Kia optima PHEV – priključni hibrid
srednji razred, D-segment, priključni hibrid; limuzina, 4 vrata, 5 sedežev
Mere in mase: dolžina: 4855 mm; širina: 1860 mm; višina: 1465 mm; medosna razdalja: 2805 mm; oddaljenost od tal: 135 mm; najmanjši krog obračanja: 10,9 m; prtljažnik: 307 l; rezervoar: 55 l; masa: 1705 kg, največja dovoljena masa:2.200 kg
2.0 GDi
bencinski štirivaljni motor, 16 V; prostornina: 1.999 cm3; moč: 115 kW pri 6000 vrt/min; navor: 189 Nm pri 5000 vrt/min; napetost litij-polimerne baterije: 350 V, energija: 9,8 kWh, moč elektromotorja: 50 kW, navor: 205 Nm; skupna moč kombiniranega sistema: 151 kW, skupni navor: 375 Nm; 6-stopenjski samodejni menjalnik; sprednji pogon; gume: 215/55 R17; hitrost: 192 km/h; pospešek: 9,4 s; poraba: 1,6 l/100 km; emisije CO2: 37 g/km; Euro 6; cena: 39.990 EUR (brez upoštevanja državne subvencije 4.500 EUR)
Polna baterija teoretično zadošča za 54 kilometrov električne vožnje, največja hitrost znaša 120 kilometrov na uro. Polnjenje na polnilnicah lahko traja dobre tri ure, prek domačega priključka pa približno pet ur.
Kia optima SW
srednji razred, D segment, karavan, 5 vrat, 5 sedežev
Mere in mase: dolžina: 4855 mm; širina: 1860 mm; višina: 1465 mm; medosna razdalja: 2805 mm; oddaljenost od tal: 135 mm; najmanjši krog obračanja: 10,9 m; prtljažnik: 552 do 1.686 l; rezervoar: 70 l; masa: 1620 kg, največja dovoljena masa: 2.140
1.7 CRDi 6M/T
dizelski 4-valjni motor, 16V; prostornina: 1.685 cm3; moč: 104 kW pri 4000 vrt/min; navor: 340 Nm pri 1.750 - 2500 vrt/min; 6-stopenjski ročni menjalnik; sprednji pogon; gume: od 205/65 R16; hitrost: 194 km/h; poraba: 4,4 l/100 km; emisije CO2: 113 g/km; Euro 6; cena: od 26.190 EUR
1.7 CRDi 7DCT
dizelski 4-valjni motor, 16V; prostornina: 1.685 cm3; moč: 104 kW pri 4000 vrt/min; navor: 340 Nm pri 1.750 - 2500 vrt/min; 7-stopenjski samodejni menjalnik; sprednji pogon; gume: 235/45 R18; hitrost: 203 km/h; poraba: 4,6 l/100 km; emisije CO2: 120 g/km; Euro 6; cena: od 32.990 EUR
Kia bo v drugi polovici leta predstavila še optimo SW PHEV, pri tem pa poudarjajo, da tudi za vozila z novo tehnologijo velja sedemletna garancijska doba.
Prtljažnik je zaradi baterij v priključnem hibridu, ki so nameščena za zadnjimi sedeži, razmeroma majhen, saj ponuja za limuzino skromnih 307 litrov.
