Torek, 25. 10. 2011, 11.00
8 let
Pininfarinin hibridni avtobus
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3
Povod za hybus: znižanje onesnaženosti zraka v Torinu
Projekta hybus so se pri Pininfarini lotili, ker so želeli dejavno sodelovati v boju proti onesnaženosti zraka v Torinu, kjer domuje ta slavna oblikovalska hiša. Pininfarina je svoj hybus razvila v sodelovanju s torinskim prevoznikom GTT in proizvajalcem baterij FAAM. S projektom želi Pininfarina tudi opozoriti na to, da bo usmeritev podjetja v prihodnosti močneje vezana na hibridne in električne pogonske rešitve.
Hybus narejen na osnovi 17 let starega iveca
Za osnovo hybusa so italijanski dizajnerji vzeli 17 let star avtobus znamke Iveco ter vanj namestili 1,3-litrski prisilno polnjeni dizelski motor z oznako multi-jet in močjo 69 kilovatov, ki je neposredno povezan z generatorjem električne energije in predstavlja glavni vir energije za litij-ionske baterije, ki jih dobavlja FAAM. Pogon je speljan prek originalne zadnje osi, na katero pa sta nameščena dva Magneti Marellijeva elektromotorja, povezana z izpopolnjenim menjalnikom. Hybus ima nameščen nov zavorni sistem, ki ob zaviranju kinetično energijo regenerira v baterije.
Predelava starega avtobusa 60 odstotkov cenejša od nakupa novega na hibridni pogon
Pri Pininfarini ocenjujejo, da je obnova in predelava starega avtobusa v hibridno pogonsko različico po njihovem sistemu za okoli 60 odstotkov cenejša od nakupa novega avtobusa na hibridni pogon.
