BMW 320d touring
Pospešek je povsem v redu. A ko enkrat probaš novodobne dizle z dvema turboma, "v redu" ni več "dovolj". Počakajmo torej na novega beemveja 320d.
Limuzina ali karavan? Eh, težava je enostavno rešljiva. Če prisegate na limuzine, je jasno, kaj boste vzeli. Če kdaj pa kdaj tovorite tudi kak večji kos prtljage ... Če imate psa ... Če vam je karavanska oblika bolj všeč ... Če radi pokažeta, da živite "aktivni lajfstajl" ... Če imate majhnega otroka, ki zahteva prevoz vozička ... Če ..., je za vas karavan!
Zunanjost, notranjost
Poročamo, da je prtljažnik beemvejevsko prestižno obdelan, da je velik približno toliko, kot nudijo tudi vsi ostali mali karavani prestižnega dela srednjega razreda. Všeč nam je bilo, da smo lahko ločeno odpirali samo steklo prtljažnih vrat, pogrešali pa smo na primer odpiranje s pomočjo elektrike. Glede siceršnje ureditve notranjosti preizkušenega izdelka povem še to, da je piko na i dal paket, ki so ga sestavili v oddelku M Power. Ta paket pomeni črn strop, ki povzroči, da se počutiš nekoliko bolj utesnjeno - seveda samo počutiš. Ta paket pomeni tudi odličen volanski obroč. M paket pomeni tudi športne sedeže: take, ki nudijo nastavljanje dolžine sedenja, in take, ki nudijo nastavljanje bočne oprijemljivosti. Zadeva se nam zdi super in jo hvalimo na vse pretege.
Vozne lastnosti
Nadaljujem s kritiko M paketa: načeloma imam zelo rad športne sedeže. Ugotavljam namreč, da ko se vozim z ženo v športnem avtomobilu, manjkrat slišim tisto znano: "Ej, kaj pa tako tiščiš ... Daj mal' lepš' vozi!" Če avto nima športnih sedežev, moje sopotnike v ovinkih premetava, bolj školjkasti sedeži pa jih zadržijo v sedlu. No, pričakoval sem, da bo tudi v tem beemveju tako. A ni bilo ... Mojo Petro in še bolj hčerko Rebeko, je precej "rukalo". M paket namreč pomeni tudi precej trše vzmeti in posledično občutno manj udobja. Poseg se nam zdi nepotreben, saj že običajno vzmetena trojka izredno lego na cesti, hkrati pa je tudi udobna. Pri izbiri opreme bi torej dokupili le sedeže in volan, ne pa celotnega M paketa ...
Zmogljivosti, poraba
Ko sem sedel v to trojko z "dva-nula-dizlom", sem bil prepričan, da je v nosu novi dizel z dvema turbinskima polnilnikoma, torej enak motor, kot smo ga preizkusili pred nekaj tedni v trivratni enki. In sem se vozil ... In se čudil, da je razlika v primerjavi z enko tako občutna, vsekakor precej bolj, kot bi pričakoval od razlike v masah. Enica je vleka od najnižjih pa vse do najvišjih vrtljajev in to silovito. No, potem sem pogledal v prometno in dilemo rešil: testno trojko je poganjal stari dizel, tisti z le enim turbom. Saj, vse skupaj niti ni tako kritično, tudi v tem primeru je pospešek povsem v redu. A ko enkrat probaš te novodobne dizle, v redu ni več dovolj. Počakajmo torej na novega beemveja 320d. Menda pride v parih mesecih.
Cena, tekmeci
Mercedesov karavana razreda C nove generacije prihaja na trg konec tega leta, na avanta nove Audijeve štirice bo treba počakati še kakšno leto, na trgu pa že dobite alfo 159 sportwagon, volva V50 in saaba 9-3 sportcombi. Mimogrede: podobno zasnovan dizel kot omenjen twinturbo bo kmalu nudila tudi alfa, tudi konji bodo na istem nivoju - v to smer namreč kažejo trendi v razvoju motorjev. In BMW je bil eden prvih, ki je začel prodajati odlike, ki jih dosegajo tako zasnovani motorji, tako dizelski kot tudi bencinski.
| BMW 320d touring |
| cena: 34.700 evrov; srednji razred; karavan, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| nameščen spredaj vzdolžno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2 zgoraj ležeči odmični gredi; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1995 cm3; premer x gib batov: 84,0 x 90,0 mm; kompresijsko razmerje: 17,0 : 1; največja moč: 120 kW (163 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 340 Nm pri 2000 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 4500 (rdeče polje) |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na zadnji kolesi; enokolutna sklopka; 6-stopenjski ročni menjalnik; elektronska zapora diferenciala (ADB) |
| Prestavna razmerja: I. 5,14; II. 2,83; III. 1,80; IV. 1,26; V. 1,00; VI. 0,83; R: 4,64; končni prenos: 2,56 |
| Kolesa: jeklena platišča iz lahke litine: 7 J x 16; pnevmatike: 225/45 R17; znamka pnevmatike (testno vozilo): Bridgestone touranza |
| Podvozje |
| samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, vzmetni nogi z dvojnimi zglobi, stabilizator, plinska blažilnika, nadzor pogrezanja; zadnja prema: posamične obese, petvodilna prema, vijačni vzmeti, stabilizator, plinska blažilnika |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja; število zavrtljajev: 3,0; premer kroga obračanja: 11,0 m med robniki |
| Zavorni sistem |
| spredaj zračena zavorna koluta premera 312 mm in debeline 24 mm, zadaj zračena koluta premera 300 mm in debeline 20 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 4520 mm, širina: 1817 mm, višina: 1418 mm; medosna razdalja: 2760 mm; kolotek spredaj: 1500 mm, kolotek zadaj: 1513. mm; količnik zračnega upora: 0,28 |
| Mase: masa praznega vozila: 1580 kg, največja dovoljena masa: 2045 kg; največja osna obremenitev: 940 kg (spredaj) / 1160 kg (zadaj); največja masa priklopnika: 1600 kg (z zavoro) / 745 kg (brez zavore); dovoljena obremenitev strehe: 75 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 228 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,3 s |
| Poraba: mestna vožnja: 6,1 l/100 km, odprte ceste: 4,2 l/100 km, kombinirano: 4,9 l/100 km; povprečna avtonomija: 1245 km; povprečna poraba na testu: 7,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 61 l, dolivanje goriva na levi desni strani, daljinsko centralno zaklepanje lopute, odpiranje lopute iz notranjosti, odpiranje pokrova s ključem; emisije: 153 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nenastavljiva po višini; zategovalniki na prednjih in zadnjih sedežih; omejevalnik zatezne sile na vseh sedežih; isofix priključka za otroški sedež na stranskih zadnjih sedežih (možnost doplačila za isofix priključka na sovoznikovem sedežu), varnostne pnevmatike, prikaz poškodb pnevmatik, prikaz moči zavor |
| Vzglavniki: vzglavnika na prednjih sedežih nastavljiva po višini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sedežih nastavljivi po višini; aktivna prednja vzglavnika (zaščita v trkih od zadaj) |
| Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi); možnost izklopa sovoznikove čelne blazine; stranske zračne blazine za zaščito trupov za voznika in sovoznika; okenski zračni blazini za zaščito glav vseh stranskih potnikov |
| V primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike; umik volanskega obroča, umik stopalk; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBV), elektronska ojačitev zavorne sile pri zaviranju v sili (DBC), nadzora zaviranja v ovinkih CBC; elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ASC+T; elektronski nadzor stabilnosti vozila DSC; samodejna zapora diferenciala ADB |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč premera 110 mm; nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na desni zgoraj za brisalce in potovalni računalnik, obvolanska ročica na levi spodaj za tempomat, obvolanska ročica na desni za brisalce; stikala avdio sistema in vklop kroženja zraka na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno gumijasto manšeto med sedežema; vzvod ročne zavore z usnjenim držalom in manšeto med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: sedež pomičen po dolžini in po višini ter nastavljiv po naklonu naslonjala, nastavljanje usločenosti naslonjala; 3-stopenjsko ogrevanje sedeža |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z izničenjem mrtvega kota; samodejna zatemnitev notranjega ogledala |
| Instrumentna plošča: okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje in zalogo goriva, merilnik trenutne proabe; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov |
| Opozorilniki: opozorilnik za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas (svetlobni in zvočni); opozorilnik za odprta vrata (svetlobni in zvočni), opozorilnik za pozabljene prižgane luči (zvočni); lučka za nizek nivo goriva; opozorilnik za vključeno ročno zavoro (svetlobni); opozorilnik obrabljenosti zavor (svetlobni); opozorilnik za nizek nivo tekočine za pranje stekel (svetlobni) |
| Luči: ksenonska žarometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po višini, dnevne luči; naprava za čiščenje žarometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: sovoznikov sedež pomičen po dolžini in višini ter nastavljiv po naklonu in usločenosti naslonjala; trosedežna klop zadaj; naslon za roke spredaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; neosvetljeni ogledalci v prednjih senčnikih |
| Prtljažnik: odpiranje z daljinskim upravljalcem; prekrit z rolojem; osvetljen; ločeno odpiranje stekla; osnovna prostornina: 460 l; povečana prostornina: 1385 l (do stropa in pri zloženi zadnji klopi); možnost povečanja z vzdolžnim pomikanjem zadnje klopi ali dvotretjinskim zlaganjem naslonjala zadnje klopi; zaščitna mreža proti vdoru prtljage v potniški prostor; preklop voznikovega in sovoznikovega naslonjala; orodje v dvojnem dnu |
| Odložišča: zaprt, zaklenljiv, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom; koš za smeti / pepelnik pri menjalniku; predal levo pod volanom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj (z vtičnico za zunanji avdio vir); odprta odložišča v stranskih vratih; mrežasta žepa za naslonjali prednjih sedežev; držali za pijačo; kavlji pod stropom zadaj |
| Osvetlitev: zvezno nastavljanje osvetlitve potniškega prostora z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; lučke v vratih; ambientalna osvetlitev spredaj; osvetlitev pepelnika |
| Oprema |
| Klima: tonirana stekla; električno pomična stekla v stranskih vratih (impulzna in z zaščito proti priprtju); samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; ločeno nastavljanje zračenja za potnike zadaj; notranje kroženje zraka (samodejni vklop); protiprašni filter |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (prižiganje smerokazov); blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja |
| Pripomočki za vožnjo: potovalni računalnik z merilnikom povprečne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti; skupni in dnevni števec kilometrov; samodejni brisalci; tempomat (brez možnost pospeševanja in zaviranja); pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj (piskač) |
| Ostala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku; datum; ura (izbira 12h / 24h), zanke za držanje tepihov |
| Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, vhod za zunanji vir avdia; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj, skladb); dodatni srednjetonski zvočnik na vrhu armature |
| Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: 821 evrov; kontrola razdalje pri parkiranju spredaj in zadaj: 774 evrov; avtomatska zatemnitev notranjih in zunanjih ogledal: 538 evrov; ksenon luči za dolge in kratke žaromete: 688 evrov; naprava za pranje žarometov: 290 evrov; ISOFIX: 97 evrov; ogrevana prednja sedeža: 398 evrov; rolo na zadnjih stranskih oknjih, ročno: 194 evrov; samodejna klimatska naprava: 828 evrov; alarmni sistem: 495 evrov; pomični naslon za roke, spredaj: 161 evrov; radio BMW professional: 226 evrov; M športni paket: 4.570 evrov; cena testnega vozila: 44.780 evrov |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo; 6-letno jamstvo zoper prerjavenje; 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km oziroma glede na servisni indikator, ki se prilagaja načinu vožnje |
Foto: Ciril Komotar
