BMW 530ixA
Beemveji so v glavah množic še vedno le zadaj gnane limuzine. Naš preizkusni avtomobil pa nosi oznako x, ki v Beemvejevi ponudbi že kakih dvajset let označuje štirikolesni pogon.
Če sta enka in trojka vstopna beemveja, je petka namenjena vsem, ki denarno zmorejo "več". Še posebej to velja za različico s trilitrskim motorjem in dodatno opremo vredno limuzine srednjega razreda. Odličen avtomatski menjalnik skupino možnih kupcev omeji na "bolj brihtne", štirikolesni pogon pa na tiste, katerih domovi so "v višjih legah".
Zunanjost, notranjost
Oblika? Če vam je že vseskozi všeč, vam je gotovo še danes. Če se vam od začetka ni dopadel, verjamem, ste se ga vsaj navadili. Pa notranjost? Počutje v kabini je z nekaterimi parametri "nekaj najboljšega", a petica nam je kljub vsemu naredila nekaj sivih las. Hvalimo zares odličen položaj za volanom, odličen volan, odlično ergonomijo osnovnih stikal, tudi preglednost je dobra. Hvalimo tudi sedenje na zadnjih sedežih, kjer prostora sicer ni na pretek, a sedeži so nadvse udobni. Prtljažnik je ugleden in se odpira z gumbom na daljincu, a kljub večji prostornini ni bistveno bolj uporaben kot v peticah prejšnjih generacij. Preidimo na slabosti. Petica je eden od najmanj praktičnih avtov, kar smo jih vozili - grajamo odlagališča, ki so odročna in premajhna, da bi "kar tako" pospravil telefon, denarnico, očala ... Sistem iDrive, ki združuje nadzor nad avdiom, navigacijo, televizijo, telefonom in nastavitvami, ni za pograjati, saj se nanj da privadit, pa vendar ne gre za zadevo, ki bi si jo v avtu prav srčno želeli.
Vozne lastnosti
Preizkusni avtomobil nosi oznako x. Ta v Beemvejevi ponudbi že kakih dvajset let označuje štirikolesni pogon, a tega dejstva ne ve prav vsakdo. Da so audiji lahko "quattro", ve vsak, beemveji pa so v glavah množic še vedno le zadaj gnane limuzine. K Beemvejevi sreči je zdaj v glavah množic zasidrano že tudi to, da elektronske naprave za nadzor zdrsavanja dejansko odpravljajo slabosti pogona, ki je v glavah avto-zanesenjakov tako ali tako edini "pravi". Za povrh smo že parkrat spoznali, da se novodobni beemveji čez (suhe) ovinke vozijo povsem nevtralno, za zdrs se je potrebno celo ob izključenem DSC-ju prav potruditi. A trend govori v prid štirikolesno gnanim avtom in kaže, da se bo ponudba na trgu samo še okrepila. In kaj izboljšuje pogon xDrive? V normalnih razmerah prednosti sploh ne začutiš, zato naslednje trditve smatrajte, da gre za obnašanje med "pretiravanjem". Torej: prednost je predvsem ta, da prednji del bolj pridno uboga ukaze z volana - oziramo se na dejstvo, da je pri zadaj gnanih beemvejih težje ukrotiti podkrmarjen prednji del kot prekrmarjen zadek. Če že mora kaj zdrsnit, "petka x" drsi enakomerno v celoti, a pri tem gre skoraj bolj za občutek kot za dejansko drsenje - sploh pa DSC zadevo tako ali tako v hipu "reši". BMW xDrive naj bi se izkazal tudi v snegu, česar zaradi pomanjkanja snežnih razmer v terminu preizkusa nismo uspeli preveriti, kakih terenskih nagnjenj pa ta "petka X" ne kaže. Je preblizu tal!
Zmogljivosti, poraba
Voziti kak Beemvejev bencinski šestvaljnik je podobno poslušanju prijetnih melodij, to velja tudi za tokratni primerek. Ko smo lahkotno "kruzali", je mirno "džeziral" v ozadju in s tem ustvarjal "romantično" vzdušje. Ko smo od njega zahtevali veliko, je razigrano "špilal rock'n'roll". A to ni bil kak podivjani punk-rock, ampak le kak srednje hiter rock. Beemve 530ixA namreč svojih 258 konjičev ne pokaže tako jasno, kot kak enako močan, a bolj brutalen superšportnik. Je pač poslovna limuzina, namenjena uglajenim gospodom. Samodejni menjalnik je po našem mnenju edina ustrezna izbira, saj deluje kot je treba tako pri umirjeni vožnji kot tudi med "uživanjem". Možnost sekvenčnega prestavljanja smo zato izkoristili le malokrat. Pa poraba? Uf, v tej zgodbi se konji niso imeli kam skriti: dvanajst litrov je skoraj minimum, mestna vožnja porabo takoj dvigne na štirinajst, športna vožnja pa na šestnajst, sedemnajst, osemnajst in več.
Cena, tekmeci
S sistemom iDrive vlečemo vzporednice z audijem A6. Tudi ta ima podobno združene elektronske naprave in tudi Audijev sistem MMI je preveč zakompliciran. Druga vzporednica z Audijevo šestico je lahko štirikolesni pogon, a v tem pogledu je na slovenskem trgu podobnih limuzin več. Ena teh je tudi mercedes razreda E z oznako 4Matic, zanimiva sta tudi jaguar S-type in volvo S80 AWD. Primerjava? Audi je morda še za spoznanje bolj športno igriv, a vendar ga voznik občuti kot "večjega". BMW se nam je zdel super, ker se v voznikovih rokah še zdaleč ne zdi velik, okoren, voznik ga občuti kot nekaj manjšega, pelje se ga enako kot trojko.
| BMW 530ixA |
| cena: 12.252.809 tolarjev; višji srednji razred; limuzina, 4 vrata, 5 sedežev |
| Motor |
| nameščen spredaj vzdolžno, bencinski, tekočinsko hlajeni, 6-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; spremenljivo krmiljenje sesalnih ventilov; 2 zgoraj ležeči odmični gredi; delovna prostornina: 2996 cm3; premer x gib batov: 88,0 x 85,0 mm; kompresijsko razmerje: 10,7 : 1; največja moč: 190 kW (258 KM) pri 6600 vrt/min; specifična moč: 8,4 kg/kW oziroma 63,4 kW/l; največji navor: 300 Nm pri 2500-4000 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 6750 (rdeče polje); količina olja v motorju: 6,5 l; količina hladilne tekočine: 10,5 l; akumulator: 80 A; alternator: 155 A |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na vsa štiri kolesa; 6-stopenjski samodejni menjalnik; možnost sekvenčnega prestavljanja s pomikom prestavne ročice naprej-nazaj; program za "športno" prestavljanje |
| Prestavna razmerja: I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69; R: 3,40; končni prenos: 3,73 |
| Kolesa: platišča iz lahke litine: 7,5J x 17 LM, okrasni pokrovi; pnevmatike: 225/50 R17 94W; znamka pnevmatike (testno vozilo): dunlop wintersports M3 |
| Podvozje |
| samonosna karoserija; prednja prema: dvozglobna nihajna os, vzmetni roki, prečna vodila, stabilizator (vse iz aluminja); zadnja prema: večtokovno vpetje s programiranim odklonom, stabilizator |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja; število zavrtljajev: 2,8; premer kroga obračanja: 11,9 m med robniki |
| Zavorni sistem |
| dvokrožni diagonalni zavorni sistem; spredaj zračena zavorna koluta premera 324 mm, zadaj zračena koluta premera 320 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 4841 mm, širina: 1846 mm, višina: 1482 mm; medosna razdalja: 2888 mm; previs spredaj: 852 mm, previs zadaj: 1101 mm; kolotek spredaj: 1558 mm, kolotek zadaj: 1582 mm; količnik zračnega upora: 0,30 |
| Mase: masa praznega vozila: 1680 kg, največja dovoljena masa: 2165 kg; največja osna obremenitev: 1050 kg (spredaj) / 1190 kg (zadaj); največja masa vlečene prikolice: 2000 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore) |
| Zmogljivosti in poraba |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 248 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 7,1 s; čas pospeševanja od 0 do 1000 m: 27,3 s |
| Poraba: mestna vožnja: 14,4 l/100 km, odprte ceste: 7,9 l/100 km, kombinirano: 10,3 l/100 km; povprečna avtonomija: 680 km; povprečna poraba na testu: 13,5 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 70 l; emisije: 249 g CO2 / km; emisijski razred: EURO IV; dolivanje goriva na desni strani; daljinsko centralno zaklepanje lopute |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; zategovalniki na prednjih sedežih (pri vozniku dvojni); omejevalnik zatezne sile za prednja pasova; isofix priključka za otroški sedež na stranskih zadnjih sedežih |
| Vzglavniki: vzglavnika na prednjih sedežih nastavljiva po višini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sedežih nastavljivi po višini; aktivna prednja vzglavnika (zaščita v trkih od zadaj) |
| Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; stranskei zračni blazini za zaščito trupov za voznika in sovoznika; okenski zračni blazini za zaščito glav vseh stranskih potnikov |
| V primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike; umik volanskega obroča, umik stopalk; ocena NCAP: 4 zvezdice |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska ojačitev zavorne sile pri zaviranju v sili (DBC), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles (DTC); elektronski nadzor stabilnosti vozila (DSC); ASC; elektronski nadzor zaviranja v ovinkih (CBC) |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi 3-kraki usnjen volanski obroč; nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na desni za brisalce, obvolanska ročica na levi zgoraj za smerokaze, potovalni računalnik in "check" funkcijo, obvolanska ročica na levi spodaj za tempomat, stikala avdio sistema na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno manšeto med sedežema; vzvod ročne zavore z usnjenim držalom in manšeto med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: usnjen sedež ročno pomičen po dolžini; dvojno električno nastavljanje po višini, električno nastavljanje naklona naslonjala, ročno nastavljanje dolžine sedala, ročno nastavljanje usločenosti naslonjala; 3-stopenjsko ogrevanje sedeža |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z možnostjo poklopa in izničenjem mrtvega kota; v ogledala vgrajeni smerokazi in luči za osvetlitev tal; samodejna zatemnitev notranjega in zunanjih ogledal |
| Instrumentna plošča: okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in trenutno porabo goriva, električne napetosti ter temperaturo in tlak olja; izpis vključene prestave; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov; prikaz podatkov (hitrost, opozorila) na vetrobranskem steklu (head-up display) |
| Opozorilniki: opozorilnik za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas; opozorilnik za odprta vrata, opozorilnik za pozabljene prižgane luči; opozorilnik za pozabljen ključ v kontaktni ključavnici; opozorilnik za nizek nivo goriva; opozorilnik za vključeno ročno zavoro; nadzor obrabljenosti zavor; opozorilnik za nizek nivo tekočine za pranje stekel |
| Luči: bi-ksenonska žarometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po višini, avtomatske luči; naprava za čiščenje žarometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; dodatna smernika na zunanjih ogledalih; dve luči za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: usnjen sovoznikov sedež ročno pomičen po dolžini; električno (dvojno) nastavljanje višine sedala in naklona naslonjala, ročno nastavljanje dolžine sedala, ročno nastavljanje usločenosti naslonjala; usnjena trosedežna klop zadaj; naslon za roke spredaj in zadaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v senčnikih |
| Prtljažnik: odpiranje z daljinskim upravljalcem; osnovna prostornina: 520 litrov; možnost povečanja s preklopom naslonjala zadnje klopi (dvotretjinsko deljeno, povečevanje iz prtljažnika); osvetljen; 4 zanke; odprt predal v desni bočni steni; zaprt predal(ček) v levi bočni steni; odprtina v naslonjalu zadnje klopi za prevoz dolgih predmetov; zasilno rezervno kolo v dvojnem dnu, orodje na notranji strani prtljažnega pokrova |
| Odložišča: zaprt, zaklenljiv, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom z vgrajenim izmenjevalnikom CD plošč; reža za kartice; koš za smeti / pepelnik na sredinski konzoli; predal levo pod volanom (za telefon); zaprt predal v naslonu za roko spredaj (z vgrajeno telefonsko slušalko); zaprt predal v naslonu za roko zadaj z utoroma za pijačo; predal za očala na stropu; odprta odložišča v stranskih vratih; žepa za naslonjali prednjih sedežev; kavlji pod stropom zadaj |
| Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; osvetljena kontaktna ključavnica; osvetlitev tal spredaj in zadaj; lučke v vratih; ambientalna osvetlitev; osvetlitev pepelnika |
| Oprema |
| Klima: tonirana stekla; zatemnjena stekla zadaj; atermično vetrobransko steklo; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju); samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; ločeno nastavljanje zračenja za potnike zadaj; notranje kroženje zraka (samodejni vklop); protiprašni filter; prednja senčnika; električno pomična zavesa za zadnje steklo; bočni zavesi zadaj |
| Streha: električno pomična in dvižna sončna streha spredaj; senčilo |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (prižiganje pozicijskih luči); samodejno zaklepanje med vožnjo (možnost izklopa); blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; alarmna naprava s senzorjem dviganja, premikanja in s satelitskim sledenjem avtomobila; VIN številka na vetrobranu |
| Pripomočki za vožnjo: potovalni računalnik z merilnikom povprečne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti; skupni in dnevni števec kilometrov; samodejni brisalci (možnost popravkov); aktivni tempomat (možnost pospeševanja in zaviranja s samodejnim nadzorom razdalje do spredaj vozečega vozila); kamera za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj (piskač in shematski prikaz); servisni indikator (nadzor menjave olja, obrabljenosti zavor, filtrov, svečk, izpušnega sistema, zavorne tekočine) |
| Ostala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku; datum; ura, zanke za držanje tepihov |
| Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plošč v predalu pred sovoznikom; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj / skladbe); nizkotonski zvočnik; zvočnik na vrhu armaturne plošče; vgrajen telefon z dodatno slušalko; satelitska navigacija; televizija; barvni zaslon na sredinski konzoli |
| Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva titanium: 208.633 SIT; usnjeno oblazinjenje Dakota: 428.859 SIT; avtomatska klimatska naprava: 197.044 SIT; PDC kontrola razdalje pri parkiranju (zadaj, spredaj): 180.816 SIT; servotronic: 53.319 SIT; alarmna naprava: 99.680 SIT; električno pomična steklena streha: 278.178 SIT; stranski roloji zadaj in električno zložljiv rolo na zadnjem steklu: 104.318 SIT; velur tepihi: 34.774 SIT; samodejna zatemnitev notranjega in zunanjih vzratnih ogledal: 113.590 SIT; paket za kadilce: 0 SIT; pregibna zadnja klop in vreča za smeti: 111.272 SIT; športni sedeži spredaj: 127.500 SIT; ogrevani sedeži za voznika in sovoznika: 83.452 SIT; notranje obloge titanium temne: 0 SIT; naprava za pranje žarometov: 60.273 SIT; ksenonski žarometi: 173.863 SIT; adaptivni snop žarometov: 99.680 SIT; aktivno vzdrževanje varnostne razdalje (aktivni tempomat): 475.222 SIT; paket luči: 60.273 SIT; lahka platišča star spoke: 324.544 SIT; DVD navigacijski sistem z računalnikom: 498.404 SIT; head-up display: 301.359 SIT; BMW asistenca: 26.306 SIT; izmenjevalnik CD plošč: 95.044 SIT; hi-fi ozvočenje BMW professional: 289.770 SIT; športni volan M: 46.363 SIT; beli smerokazi: 0 SIT; televizija: 231.815 SIT; jezikovne možnosti kontrole: 64.909 SIT; predpriprava za avtotelefon z bluetooth podporo: 208.815 SIT; cena testnega vozila: 18.227.754 SIT |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letni jamstvo za lak: 5-letno jamstvo pomoči na cesti; servisni pregledi do 5 let oziroma do 100.000 km vključeni v ceno vozila, intervali odvisni od režima vožnje in določeni s servisnim indikatorjem |
Foto: Miha Merljak, Aleš Črnivec
