Mitsubishi L200 double cab 2,5 DI-D
Posebnost mitsubishija je zanimiva zunanja oblika kabine, to pa je element, na katerega ostali proizvajalci terenskih tovornjakov dosedaj niso bili pretirano pozorni ...
Slovensko avtomobilsko tržišče "pogoltne" vsako leto približno dvesto tovorno-terenskih vozil, imenovanih pickup. Prav vse prisotne znamke ponujajo, med različnimi kombinacijami velikosti kabine in tovornega prostora, tudi petsedežno različico, kakršen je testni L200 double cab. Praviloma vse pickupe žene 2,5-litrski dizel, razpon njihovih moči pa je kar razsežen, namreč od 102 KM (toyota hilux) pa do 174 KM (nissan navara). Mitsubishi se je glede na svojega predhodnika okrepil in s 136 konji po moči zaseda drugo mesto pri nas.
Zunanjost, notranjost
Tovorno-terenskega mitsubishija odlikujejo zaobljene linije, ki se vlečejo od prednjega dela, preko kabine vse do kesona. Na zunaj izpostavlja lita platišča (tudi rezervno kolo je enako), pragovoma pod vrati je dodana še stopnica zadaj, keson je zaščiten s plastiko. Avtomatsko klimatizirna notranjost z audio napravo ponuja vse kar najdemo v boljših avtih, poleg tega da je serijsko usnjena. Kot posebnost omenimo še peto okno, ki se kot ostala štiri pomika električno. Prostornost? Odlična za pet. Kam pa mora v takem primeru prtljaga, ve vsak kupec tega ali pa podobnega pickupa.
Vozne lastnosti
"Najtovornjaški" volanski prenos (4,3 zavrtljaja) med običajno vožnjo začuda ne deluje moteče, obenem pa omogoča dovolj "majhen" rajdni krog (11,8 metra pri 5-metrski dolžini vozila). Slabosti so se pokazale le enkrat, ko je pred nas nenadoma zavil nerodnež, ki smo se mu morali med zaviranjem tudi izogniti v levo. Kaj smo "motali" po volanu ... Med testom se je v avtu prevažalo tudi po pet oseb, kar seveda ni predstavljalo polne obremenitve. Kljub "neobremenjenosti" je vzmetenje delovalo dovolj uglajeno, hočemo reči, da ni bilo tistih "rukarjev", kot pri prejšnji generaciji in ki ponavadi spremljajo prazne pickupe. Preizkusili smo ga tudi na naši standardni koritasti strmini navzgor (okoli 30 stopinj naklona), ki jo je vozniku in štirim potnikom v adrenalinsko veselje premagal z lahkoto. Za povrh pa ta avto tudi pri 130 na uro na avtocesti deluje uglajeno potovalno. Aja, Mitsubishijev "easy select" dovoljuje preklop iz 2WD na 4WD pri hitrosti do 100 km/h - velik plus za aktivno varnost v primeru, ko se vozne lastnosti nenadoma poslabšajo.
Zmogljivosti, poraba
Čeprav smo ga gnali po kolovozih več kot 1500 metrov nad morjem, pri čemer je računalnik izkazoval tudi 18 litrov na sto kilometrov, se je dejanska testna poraba ustalila pri 9,7 l/100 km. Če ne bi rinili tja gor v hribe, bi se lahko pohvalili z devetimi litri, morda še manj. Glede moči je sto kilovatov oziroma 136 konj povsem dovolj za tovrstno vozilo in tudi na nemških avtocestah si najbrž ne bi želeli večje hitrosti od 170 km/h.
Cena, tekmeci
Osnovna cena tega pickupa se pričenja pri 5,5 milijona tolarjev. Za 7,4 milijone ponuja testni, najbolje opremljeni mitsubishi L200 zajeten spisek bogate, zanimive in uporabne opreme. Dobre oziroma kar odlične terenske lastnosti ponujajo vsi ostali pickupi na našem tržišču, močnejši motor (vendar za več denarja) pa nudi le Nissanova navara. Za povrh je v navedeni ceni vključena tudi elektronika, kot na primer nadzor zdrsa pogona in nadzor stabilnosti vozila. Posebnost mitsubishija je zanimiva zunanja oblika kabine, to pa je element, na katerega ostali proizvajalci terenskih tovornjakov dosedaj niso bili pretirano pozorni. Ali je izrazito zaobljena oblika tudi odlika za tovrstna vozila? Jasen odgovor bodo dali kupci, ki sicer tudi pri konkurenci ne morejo izbirati prav preprostih in ravnih delovnih površin.
| Mitsubishi L200 double cab 2,5 DI-D instyle |
| cena: 7.390.000 tolarjev; tovorna vozila s kesonom; pickup; četvero vrat, pet sedežev |
| Motor |
| nameščen spredaj vzdolžno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj ležeči odmični gredi; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; turbopolnilnik, hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 2477 cm3; premer x gib batov: 91,1 x 95 mm; kompresijsko razmerje: 17 : 1; največja moč: 100 kW (136 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 314 Nm pri 2000 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 4500 (rdeče polje); količina olja v motorju: 7,5 l, količina hladilne tekočine: 8,2 l; akumulator: 64 Ah, alternator: 90 A |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na vsa štiri kolesa z možnostjo izbire zadnjega pogona; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ročni menjalnik; reduktor; količina olja v menjalniku: 3,4 l |
| Prestavna razmerja: I. 4,313; II. 2,33; III. 1,436; IV. 1,00; V. 0.789; R: 4,22; končni prenos: 3,917; razmerje skrajšanega prenosa: 1,90 |
| Kolesa: platišča iz lahke litine: 6,J x 17; pnevmatike: bridgestone dueler H/T 840 245/65 R17 |
| Podvozje |
| nosilni okvir; prednja prema: posamične obese, MacPherson z dvojnimi prečnimi vodili, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika; zadnja prema: toga prema, listnate vzmeti, teleskopska blažilnika |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik, število zavrtljajev: 4,3; premer kroga obračanja: 11,8 m med robniki |
| Zavorni sistem |
| spredaj zračena zavorna koluta premera 16'', zadaj bobna premera 11,6''; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 5000 mm, širina: 1800 mm, višina: 1780 mm; medosna razdalja: 3000 mm; previs spredaj: 790 mm, previs zadaj: 1210 mm; kolotek spredaj: 1520 mm, kolotek zadaj: 1515 mm; oddaljenost od tal: 205 mm |
| Mase: masa praznega vozila: 1880 kg, največja dovoljena masa: 2850 kg; največja masa priklopnega vozila: 2700 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); največja vertikalna obremenitev kljuke: 115 kg |
| Terenski podatki: vstopni kot: 33,4°, izstopni kot: 27,4° |
| Zmogljivosti in poraba |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 167 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 14,6 s |
| Poraba: mestna vožnja: 10,7 l/100 km, odprte ceste: 7,4 l/100 km, kombinirano: 8,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 872 km; povprečna poraba na testu: 9,7 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 75 l; dolivanje goriva na levi strani; odpiranje lopute iz notranjosti; emisije: 252 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV IV |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; isofix priključka na stranskih zadnjih sedežih |
| Vzglavniki: vzglavniki na vseh sedežih nastavljivi po višini |
| Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi), možnost izklopa sovoznikove čelne blazine (s ključem - ključavnica v predalu pred sovoznikom) |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles (MATC), elektronski nadzor stabilnosti vozila (MASC) |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi: 4-kraki usnjen volanski obroč premera 387 mm, nastavljiv po višini; obvolanska ročica na levi za luči in smerokaze; obvolanska ročica na desni za brisalce; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno manšeto med sedežema; ročica pogona in reduktorja z usnjeno glavo in manšeto med sedežema; vzvod ročne zavore med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: usnjen, električno nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu naslonjala; 2-stopenjsko ogrevanje |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, možnost poklopa; ogledalci v senčnikih |
| Instrumentna plošča: 3 okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; zaslon med merilniki za skupno in delno prevoženo razdaljo; zaslon med merilniki za prikaz vključene vrste pogona; zaslon na sredini armaturne plošče za kompas, višinomer, barometer, potovalni računalnik, temperaturo, datum, uro in audio sistem; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov |
| Opozorilniki: za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas (svetlobni, zvočni); za odprta vrata (svetlobni), za pozabljene prižgane luči (zvočni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vključeno ročno zavoro (svetlobni) |
| Luči: 4-stopenjsko električno nastavljanje po višini; prednji meglenki, zadnji meglenki; 2 luči za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: usnjen sovoznikov sedež nastavljiv vzdolžno in po naklonu naslonjala, 2-stopenjsko ogrevanje; usnjena trosedežna klop zadaj, orodje za naslonjalom; naslona za roke spredaj in zadaj; stropni ročaji za sovoznika in zadnja stranska potnika; ogledalci v senčnikih |
| Keson: odpiranja zadnje stranice; dolžina: 1325 mm, širina: 1470 mm (celotna) / 1130 mm (med kolotekoma), višina: 457 mm; zaščiten s plastično oblogo; 4 pritrdilne zanke; rezervno kolo standardne velikosti na litem platišču nameščeno pod vozilom |
| Odložišča: zaprt, zaklenljiv in osvetljen predal pred sovoznikom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj; utora med sedežema; utora za pijačo v naslonu zadaj; predal za očala na stropu; odprt predal in utor v prednjih vratih z držalom za 1,5-litrsko plastenko, utor in držalo za plastenko v zadnjih vratih; žepa za naslonjali prednjih sedežev; pepelnik z vžigalnikom na sredinski konzoli; kaveljček pod stropom zadaj |
| Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralni lučki spredaj; lučke v vratih; osvetljena kontaktna ključavnica; osvetlitev vžigalnika |
| Oprema |
| Klima: zatemnjena stekla zadaj; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju), električno pomično zadnje steklo; samodejna enopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter; prednja senčnika |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; zaklepanje med vožnjo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja |
| Pripomočki za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov (trip A in B), potovalni računalnik z merilnikom povprečne porabe, avtonomije, povprečne hitrosti in prevožene poti; intervalni brisalci |
| Ostala oprema: električna vtičnica 12V na konzoli med sedežema, datum, ura, zanke za držanje tepihov na vozniški strani |
| Multimedija: radio z RDS-om, CD in mp3 predvajalnik |
| Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva (120.000 SIT); cena testnega vozila: 7.510.000 SIT |
| Garancija |
| 3-letno splošno jamstvo oziroma do 100.000 km, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 3-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km |
Foto: Miha Merljak, Aleš Črnivec
