NATISNI PISAVA

Ford S-max 2,0

Avtor: Aleš Črnivec

Enoprostorskega S-maxa z dizelskim motorjem TDCi smo že spoznali. To pot je na vrsti 2-litrski bencinski motor, tega pa do sedaj nismo vozili sploh še v nobenem fordu.

Enoprostorskega S-maxa z dizelskim motorjem TDCi smo že spoznali. To pot je na vrsti 2-litrski bencinski motor, tega pa do sedaj nismo vozili sploh še v nobenem fordu. Pin It

Poleg razlik med motorjema in menjalnikoma lahko poročamo tudi o kakšni razliki v opremi. Čeprav gre v obeh primerih za titanium, je bila dizelska različica bogatejša za ugleden doplačilni spisek, ki ne ostane neopažen niti vozniku, niti potnikom.

Zunanjost, notranjost

Glede oblike torej nič novega. Še vedno je to C-max plus štiri decimetre v dolžino in par centimetrov v širino oziroma galaxy minus pet centimetrov v dolžino in šest v višino. Če bi me miže posadili v »maxa«, češ zdaj pa naj uganem ali je C ali S, bi ju ločil po ročni zavori. Le-ta je pri C-ju povsem običajna, pri S-maxu pa je to prav zanimivo oblikovan ročaj (od kovčka). Aja, razen če ne gre za doplačilno elektronsko stikalo, kakršno je bilo v prvem testnem S-maxu. Znova lahko pohvalimo udobno notranjost, v kateri se lahko tudi zadaj namestijo trije ta veliki. Črna barva? Tudi prav za poslovneža, ki prevaža svoje partnerje. Ali naj očka pred sosedi razkazuje nobleso in prevaža družino v črnini? Osebno rajši slišim otročaje, ki vpijejo, da je njihov »striček maks« takooo lepe barve (pa čeprav bele, ki je že nekaj časa »in«).

Vozne lastnosti

Voznikov prostor se od tistega v prvem testu razlikuje za že omenjeno ročno zavoro, ki nam je, elektronika gor ali dol, bolj uporabna od tiste na stikalo. Dodam še osebno mnenje, da bi osnovna merilnika, ki sploh nista okrogla, bolj sodila v »manj resnega« C-ja, vendar sta mi zanimiva. Minus opreme titanium je, da ne vključuje parkirnih senzorjev, niti prednjih niti zadnjih. Glede prednjih mi bodo prikimali tisti vozniki prvih espacov, ki so "glihali" prednje odbijače. Dolg nos, ki se ga ne vidi, je pred dvema desetletjema marsikomu povzročal preglavice in praznil denarnico. Lega na cesti? Za enoprostorca dobra, ampak vseeno ne tako noro dobra, kot pri prejšnjem testu, ko je bil S-max opremljen z doplačilnim športnim podvozjem. Zato pa tudi to pot pohvalimo prednja športna sedeža, ki nista vgrajena po naključju.

Zmogljivosti, poraba

Po večinskem mnenju naj bi bili v enoprostorskih vozilih v dizelskem obdobju bencinarji zapostavljeni. Temu bi kar prikimali, pa ne samo zaradi bolj varčne vožnje. Dizel je namreč s šestimi prestavami malo bolj živahen, med končnima hitrostima pa je kilometer(ček) razlike. Govorimo seveda o motorjih enake delovne prostornine. Pet prestav v bencinarju pomeni več hrupa na avtocesti, vendar samo za tiste, ki vozijo več kot 130 na uro. Testna poraba 9,4 l/100 km (na dve decimalki še malo manj) je presenetljivo pod bencinskimi normami in sploh ne pomeni, da se je treba na vrat na nos odločiti za dizla, s katerim smo na vsakih sto kilometrov porabili 1,7 litra manj. Računica mora upoštevati še nekaj pogojev, predvsem pa število v časovnem obdobju prevoženih kilometrov.

Cena, tekmeci

Fordovi prisataši, ki jih ni malo, imajo pred nakupom enoprostorca jasno sliko v glavi, saj je izbira po velikosti in po številu sedežev dovolj široka. Tekmece fordu S-maxu ne moremo iskati vsevprek med enoprostorci, ker značajsko s svojimi voznimi lastnostmi izstopa podobno kot manjši seat altea XL. Avto je namenjen bolj dinamičnim voznikom, iz podobnega testa naj bodo tudi ostali člani posadke. Tako je glavni tekmec kar hišni galaxy, s katerim si S-max deli bolj ali manj vse razen zgoraj omenjenih centimetrov v višino, drugi enoprostorci so občutno manj športni. Za dobrih 23.000 evrov se v S-maxu lahko zadovoljno pelje pet "hitrih" potnikov, katerim osnovno udobje sploh ni okrnjeno. Doplačilo za 18-palčna platišča in nizkopresečne gume pomeni še za odtenek več športa, glede parkirnih senzorjev pa priporočamo kakšno pogajalsko spretnost s trgovcem.

Ford S-max 2,0 titanium
cena: 23.560 EUR; enoprostorska vozila, veliki enoprostorec, 5 vrat, 5 sedežev
Motor
nameščen spredaj prečno, bencinski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; 2 odmični gredi; delovna prostornina: 1999 cm3; premer x gib batov: 87,5 x 83,1 mm; kompresijsko razmerje: 10,8 : 1; največja moč: 107 kW (145 KM) pri 6000 vrt/min; največji navor: 190 Nm pri 4500 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 6200 (rdeče polje)
Prenos moči
Zasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ročni menjalnik
Prestavna razmerja: I. 3,8; II. 2,14; III. 1,48; IV. 1,11; V. 0,9; R: 3,73; končni prenos: 4,07
Kolesa: platišča iz lahke litine: 7J x 18 pnevmatike: bridgestone blizzak LM 25V 235/45 R18
Podvozje
samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, prema MacPherson, stabilizator, vijačni vzmeti, plinska blažilnika; zadnja prema: večvodilna prema, posamične obese, vzdolžna vodila, vijačni vzmeti, plinska blažilnika
Krmilni sistem
volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja; število zavrtljajev: 2,6; premer kroga obračanja: 11,6 m
Zavorni sistem
spredaj zračena zavorna koluta premera 300 mm in debeline 28 mm, zadaj polna koluta premera 302 mm in debeline 11 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles
Mere, mase
Mere: dolžina: 4768 mm, širina: 1884 mm (brez ogledal) oziroma 2154 mm (z ogledali), višina: 1610 mm; medosna razdalja: 2850 mm; previs spredaj: 916 mm, previs zadaj: 1002 mm; kolotek spredaj: 1578 mm, kolotek zadaj: 1600 mm; količnik zračnega upora: 0,31
Mase: masa praznega vozila: 1530 kg, največja dovoljena masa: 2340 kg
Zmogljivosti in poraba
Zmogljivosti: največja hitrost: 197 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 10,9 s
Poraba: mestna vožnja: 11,0 l/100 km, odprte ceste: 6,4 l/100 km, kombinirano: 8,1 l/100 km; povprečna avtonomija: 864 km; povprečna poraba na testu: 9,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 70 l; emisije: 194 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV; dolivanje goriva na desni strani; daljinsko centralno zaklepanje lopute
Varnost
Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; zategovalniki na prednjih sedežih; omejevalnik zatezne sile na vseh sedežih; isofix priključka za otroški sedež na stranskih zadnjih sedežih
Vzglavniki: vzglavnika na prednjih sedežih nastavljiva po višini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sedežih nastavljivi po višini; aktivna prednja vzglavnika (zaščita v trkih od zadaj)
Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika (60 l) in sovoznika (110 l); stranski zračni blazini spredaj; okenske zračne zavese (stebrički B, C); podvolanska zračna blazina za zaščito voznikovih kolen
V primeru trka: ocena NCAP: 5 zvezdic
Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska ojačitev zavorne sile in vklop vseh štirih smerokazov pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ASR; elektronski nadzor stabilnosti vozila ESP
Voznikov prostor
Volanski obroč, vzvodi: 4-kraki usnjen volanski obroč premera 370 mm, (dodatno odebeljen za držanje "deset do dveh"), nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na desni za brisalce, obvolanska ročica na levi za smerokaze; stikala avdio sistema in potovalnega računalnika na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno manšeto na osrednjem delu armaturne plošče; vzvod ročne zavore med sedežema; opora za levo nogo
Voznikov sedež: sedež električno pomičen po višini in ročno po dolžini, višini ter po naklonu naslonjala
Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z izničenjem mrtvega kota (na vozniški strani); v ogledala vgrajeni smerokazi; samodejna zatemnitev notranjega ogledala;
Instrumentna plošča: analogni merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov; zaslon med merilniki za prevoženo razdaljo, uro, potovalni računalnik, zunanjo temperaturo (dvobarvno opozorilo za zmrzal) in izpis opozoril; zaslona na osrednji konzoli za audio sistem, datum, uro in klimatsko napravo
Opozorilniki: za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas (svetlobni, zvočni), za odprta vrata (svetlobni, zvočni), za pozabljene prižgane luči (svetlobni, zvočni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za nizek tlak v pnevmatikah (svetlobni)
Luči: žarometa z dvojno optiko in 4-stopenjskim električnim nastavljanjem po višini, dnevne luči, avtomatske luči; dodatna smerna žarometa (meglenki); prednji meglenki, zadnji meglenki, dodatna smernika na zunanjih ogledalih; tretja zavorna luč
Potniki, prtljaga
Potniški prostor: sovoznikov sedež pomičen po dolžini, po naklonu in usločenosti naslonjala; trije ločeni sedeži v drugi vrsti, poklopni, pomični po dolžini in nastavljivi po naklonu naslonjala; naslon za roke spredaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; stikalno osvetljeni ogledalci v senčnikih
Prtljažnik: osnovna prostornina: 854 litrov (do police pri naprej pomaknjenih sedežih druge vrste) oziroma 1171 litrov do stropa; povečana prostornina: 2000 litrov (do stropa in pri zloženih sedežih druge vrste); osvetljen; prekrit z rolojem; zanke na dnu in zadnjih naslonjalih; zaprta predala v bočnih stenah; predala v dvojnem dnu; kit za popravilo predrtih pnevmatik v tleh pred drugo vrsto sedežev
Odložišča: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom; zaprt predal na vrhu armaturne plošče; zaprt predalček levo pod volanom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj; predali v vratih; dva utora za pijačo na konzoli med sedežema; žepa za naslonjali prednjih sedežev; 2 kavlja; pepelnik z vžigalnikom na osrednji konzoli, pepelnik za konzolo med sedežema
Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; osvetljen pepelnik z vžigalnikom; osvetlitev tal spredaj
Oprema
Klima: zatemnjena stekla zadaj; atermično vetrobransko steklo; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju); samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja, regulacija zračenja in ogrevanja zadaj; merilnik zunanje temperature; ogrevanje vetrobrana in zadnjega stekla, ogrevanje pralnih šob; notranje kroženje zraka; protiprašni filter; prednja senčnika
Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (prižiganje smerokazov); samodejno zaklepanje med vožnjo (možnost izklopa); blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; VIN številka na vetrobranu
Pripomočki za vožnjo: tempomat, potovalni računalnik z merilnikom povprečne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti; skupni in dnevni števec kilometrov; samodejni brisalci
Ostala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku; zanke za držanje tepihov (na voznikovi strani)
Multimedija: radio z RDS-om, CD izmenjevalnik za 6 zgoščenk; volanski nadzor (glasnost, iskanje postaj)
Dodatna oprema testnega vozila: dnevne luči: 21 EUR; paket high-tech: 909 EUR; kovinska barva: 535 EUR; 18-palčna lita platišča; ogrevana/hlajena prednja sedeža (428 EUR); cena testnega vozila: 26.130 EUR
Garancija
2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km
Foto: Klemen Korenjak
Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Novo mesto uradno postalo rojstno mesto twinga

Renault in Daimler v Slovenijo prinašata nove karierne priložnosti za mlade (video)

Neoplan starliner L – poslovna cestna križarka

Kongresna dvorana na kolesih: 14 metrov, 25 ton in pol milijona evrov

Največja ladja v Kopru: 334 metrov, 3.800 kontejnerjev

Čezoceanka CMA CMG cenderillon napoveduje gostejši tovorni promet v Luki Koper

BMW i8: ko laser razpara temo … (video)

Bavarci razsvetljujejo avtomobilsko prihodnost: BMW-jeve laserske luči osvetlijo več kot pol kilometra ceste

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Citroën obljublja stroškovno prijaznejše avtomobile

Intervju s produktnim direktorjem znamke Citroën, Thomasom d'Haussy

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Osvoji 100€ in kozmetiko 100% Pure

Sodeluj v nagradni igri in osvoji 100 € za jesensko razvajanje ter naravno kozmetiko 100% Pure. Odgovori in sodeluj.

Postani poklicni vojak

Kako do kariere v Slovenski vojski? - Preveri svoje možnosti za zaposlitev v Slovenski vojski in se pridruži najboljšim.

Šport na dlani

Vas zanima, kaj se dogaja v svetu športa? Spremljajte Sportal in športnike na Facebooku.

oglasno sporočilo Zagotavlja