AVTOMOTO

Mini clubman je karavanska izpeljanka minija, ki je marsikomu neznana, pa čeprav so se prvi clubmani pojavili že pred desetletji, skupaj z navadnimi miniji. Dvajset dodatnih clubmanovih centimetrov zagotavlja več prostora v notranjosti in več prtljažnika ter povečuje funkcionalnost avtomobila, njegovo bistvo in prepoznavnost pa ostaja enako.

Zunanjost, notranjost

Glede na to, da mini ni avto za vsakogar, je precej poseben tudi clubman. Recimo zaradi dvojnih krilnih vrat, ki se praktično sama odprejo (zaradi stebrička na sredini je pogled nazaj nekoliko oviran) in zaradi še enih nazaj odpirajočih vrat na desnem boku. Prtljažnega prostora je v primerjavi z običajnim minijem nekoliko več, a še vedno ostaja majhen, je pa precej več prostora na zadnjih sedežih. Kdor se bo skozi mini odprtino na desnem boku, ki ji pravijo vrata, uspel stlačiti tja zadaj, bo potem sedel precej udobno. Je pa tipična mini nostalgija prisotna tudi v clubmanu, z vsemi kvazi starinskimi stikali in enormnim merilnikom za hitrost na sredini. Hvalimo panoramsko stekleno streho, ki je tudi električno pomična, malce pa grajamo dejstvo, da ni varnostnega pomika stekel.

Vozne lastnosti

Na tem mestu se pojavlja pomembno vprašanje. Je clubman zaradi nahrbtnika izgubil na vrhunski legi ali ostaja odlično vodljiv avtomobil. Odgovor vam najlažje ponazorimo kar z asociacijo. Clubman - gokart. Ta avto se resnično pelje kot kak gokart, oprijem je vrhunski, premagovanje zaprtih in odprtih ovinkov pravi užitek, kot bi bil avto prilepljen na cesto. Da gre za dvajset centimetrov daljšega karavana in ne običajnega minija praktično ni občutiti, morda le pri bliskovitem menjavanju smeri, kjer se včasih začuti nekaj več teže. Vendar res le včasih! Da je zaradi čvrstega vzmetenja nekaj več pretresanja in poskakovanja, pa najbrž ni potrebno posebej poudarjati ...

Zmogljivosti, poraba

Enak motor, torej 1,6-litrskega turbo bencinarja, ki rezgeta s 175-konji, smo preizkusili že v cooperju S in peugeotu 207 RC. Njegovo moč hvalimo, hvalimo pa tudi to, da zaradi dvostopenjske turbine motor "diha" že pri nizkih vrtljajih in vedno znova suvereno vleče. Menjalnik je sicer kratek in med vožnjo natančen, se nam pa je nekajkrat zgodilo, da smo pred speljevanjem iz križišča nehote prestavili v vzvratno, kar zna biti precej neprijetna zadeva. Še ena stvar, ki jo hvalimo pri motorju, je njegova poraba goriva, ki je na testnem krogu znašala le kanček več od devetih litrov.

Cena, tekmeci

Tolikšne ekskluzivnosti boste deležni z redko katerim avtomobilom, hkrati tekmeca ne boste našli niti takrat, ko boste v obzir vzeli clubmanove zanimive vratne rešitve, ali takrat, ko boste iskali tako majhnega karavana. Zgolj pri primerjavi voznih lastnostih je na trgu nekaj podobnih vozil, majhnih nabritih "petard" - od 207-ice RC, fieste ST, pola GTI, corse OPC, clia RS in prihajajoče 500-tke abarth. Ampak omenjeni so že močno posredni in ne neposredni tekmeci. Človek, ki pogleda za njimi, kvečjemu pogleda še za običajnim minijem, ki je, mimogrede, od prav vseh bolj vpadljiv in samosvoj. Karavanski clubman pa je še večji posebnež.

Anže Jereb

Foto: Ciril Komotar