Ford focus 5v 1,6 TDCi CVT
Petvratnega focusa z 1,6-litrskim turbodizlom in ročnim menjalnikom smo na naših straneh že popisali, to pot smo vozili različico s CVT menjalnikom.
Tudi oprema v "avtomatiku" je bila za dve stopnji višja, oba pa smo preizkušali v povsem različnih vremenskih razmerah. Prvega med poletno vročino, drugega pa med snežnimi padavinskimi rekordi na Gorenjskem.
Zunanjost, notranjost
Na hitro bi različico z "ghia" opremo težko ločili od že prej preizkušenega focusa z osnovno, trend opremo. Na zunaj prednji meglenki, 16-palčna lita platišča in kakšna pritiklina v barvi karoserije. Notranjost "ghia" je bogatejša za bolj opazne (na primer usnjen volan) ali pa manj opazne elemente (na primer varnostne zavese), ene je sploh treba prebrati iz spiska (na primer paket za boljšo vidljivost), druge pa opazi predvsem voznik (na primer senzor za dež). Kdor se odloči za CVT bo seveda najprej opazil razliko okoli ročice menjalnika.
Vozne lastnosti
Hvalimo voznikovo namestitev in CVT menjalnik. Ta pospešuje povsem zvezno, bi rekli da se elastično razteguje. Ročno izbiranje med sedmimi prestavnimi razmerji? Ha, zabave polna vreča, deluje zelo hitro, brez sunkov. Funkcijo "kick down" smo samo preverili, pred prehitevanjem smo rajši ročno izbrali ustrezno prestavo. Tako smo postopali tudi med dinamično vožnjo pred ostrejšimi ovinki. Stikala tempomata so pregledno razporejena na obeh prečkah volanskega obroča, imajo pa dve slabosti: s pritiskom na "ON" se še nič ne zgodi in tudi kontrolna lučka zasveti šele po pritisku na "SET", ko zadeva že deluje. Ponoči je treba tipke poznati na pamet, ker žal niso osvetljene. Volanski obroč je športno neposreden, servo naprava vključuje tudi možnost dvostopenjskega delovanja (nastavitvi standard in sport). Ročna zavora je pri opremi ghia malo manj dosegljiva voznikom, ki radi uporabljajo naslon za roko. Toni Gardemaister, ki nas je na predstavitvi focusa z ročno zavoro gnal po poligonu, je zato naslon privzdignil navzgor. Aja, grelna naprava za vetrobransko steklo! Le kakšno minuto potrebuje pa smo rešeni zaledenelega ali pa zasneženega prednjega stekla.
Zmogljivosti, poraba
Focus je s CVT menjalnikom in končno hitrostjo 183 km/h le za pet na uro počasnejši od različice z ročnim menjalnikom in za 0,6 sekunde kasneje doseže hitrost 100 km/h. Pri hitrosti 130 km/h se motor vrti z manj kot 2200 vrtljaji, kar seveda vpliva na nizko porabo goriva. Pa vendar je pri CVT menjalniku "uradna" poraba za mešani ciklus precej višja (5,5 l/100 km) od tiste, ki velja za običajni menjalnik (4,8 l/100 km). Tudi naša testna poraba 7,7 l/100 km je za cel liter presegla porabo, ki smo jo zabeležili pri focusu 1,6 TDCi s petimi prestavami. Ampak pri tem je le treba upoštevat, da je ves čas snežilo kot iz "topa" in tudi v snegu smo obstali kljub lopati med svojo opremo. Da se da s focusom vozit precej bolj varčno, smo dokazali med 100-kilometrsko mestno vožnjo, kjer je poraba znašala 6,3 l/100 km.
Cena, tekmeci
Oprema ghia je za priblizno 570 tisočakov dražja od osnovne (trend), spisek opreme, ki sodi zraven pa je kar zajeten. Različica s CVT menjalnikom navrže še dodatnih 300 tisočakov. Razredne tekmece smo v prejšnjem testu opredelili, za focusa s CVT menjalnikom menimo, da je v prednosti pred tistimi, ki ponujajo samodejne menjalnike s štiri ali petstopenjskim prenosom. Prednost je bolj očitna pred štiristopenjskimi samodejnimi menjalniki, tudi če imajo možnost sekvenčnega prestavljanja. Pač zaradi daljšega razpona, ki ga mora pokrivati posamezno prestavno razmerje. Glede tega so nekoliko na boljšem petstopenjski "avtomatiki", dejstvo pa je, da CVT deluje mnogo bolj uglajeno. Poleg tega je s sedmimi "prestavami" dana možnost večje izbire režima delovanja motorja po želji voznika.
| Ford focus 5v 1,6 TDCi CVT ghia |
| cena: 4.938.993 tolarjev; spodnji srednji razred; kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| nameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; večtočkovno vbrizgavanje; 2 zgoraj ležeči odmični gredi; turbo polnilnik z variabilnim sesalnim kolektorjem; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1560 cm3; premer x gib batov: 75 x 88,3 mm; kompresijsko razmerje: 18,1 : 1; največja moč: 80 kW (109 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 240 Nm pri 1750 vrt/min (kratkotrajno 260 Nm - overboost); najvišje število vrtljajev: 4500 (rdeče polje); količina olja v motorju: 3,8 l; količina hladilne tekočine: 7,3 l; akumulator: 60 Ah |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 7-stopenjski samodejni CVT menjalnik; možnost sekvenčnega prestavljanja s pomikom prestavne ročice naprej-nazaj; količina olja v menjalniku: 6,7 l |
| Kolesa: platišča iz lahke litine: 6,5J x 16; pnevmatike: uniroyal MS+55 205/55 R16 |
| Podvozje |
| samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, MacPherson, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika; zadnja prema: posamične obese s prostorskimi vodili in krmilnim vzdolžnim vodilom, vijačni vzmeti, stabilizator, teleskopska blažilnika |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; elektro hidravlični servo ojačevalnik z nastavljivo stopnjo ojačanja; število zavrtljajev: 2,8; premer kroga obračanja: 10,4 m med robniki |
| Zavorni sistem |
| spredaj zračena zavorna koluta premera 300 mm, zadaj bobna premera 280 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 4342 mm, širina: 1840 mm, višina: 1454 mm; medosna razdalja: 2640 mm; kolotek spredaj: 1535 mm, kolotek zadaj: 1531 mm; oddaljenost od tal: 160 mm |
| Mase: masa praznega vozila: 1380 kg, največja dovoljena masa: 1815 kg; največja masa vlečene prikolice: 1300 kg (z zavoro) / 650 kg (brez zavore); največja vertikalna obremenitev kljuke: 75 kg; dovoljena obremenitev strehe: 75 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 183 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 11,5 s |
| Poraba: mestna vožnja: 6,9 l/100 km, odprte ceste: 4,7 l/100 km, kombinirano: 5,5 l/100 km; povprečna avtonomija: 963 km; povprečna poraba na testu: 7,7 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 53 l; emisije: 146 g CO2 / km; emisijski razred: Euro III; možnost uporabe biodizla do 5 odstotkov; dolivanje goriva na desni strani; daljinsko centralno zaklepanje lopute |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; zategovalnik na vseh sedežih, omejevalnik zatezne sile na prednjih sedežih; isofix priključka za otroški sedež na stranskih zadnjih sedežih |
| Vzglavniki: vzglavniki na vseh sedežih nastavljivi po višini; aktivna prednja vzglavnika (zaščita pri trkih od zadaj) |
| Zračne blazine: čelni dvostopenjsko napihljivi zračni blazini za voznika in sovoznika; stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenske zračne blazine (stebrički B, C) |
| V primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike, umik stopalk; ocena Euro NCAP: 5 zvezdic |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD) |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi 4-kraki usnjen volanski obroč premera 370 mm (dodatno odebeljen v položaju "deset do dveh"); nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na desni za brisalce; obvolanska ročica na levi zgoraj za luči in potovalni računalnik; obvolanska ročica na levi spodaj za stikala avdio sistema; stikala tempomata na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica med sedežema; vzvod ročne zavore z usnjeno manšeto med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: ročno pomičen po dolžini, naklonu in usločenosti naslonjala ter električno po višini sedala |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z možnostjo poklopa; samodejna zatemnitev notranjega ogledala; ogledalci v senčnikih |
| Instrumentna plošča: okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; 2 zaslona med merilniki za prikaz delovanja menjalnika, za opozorila, za potovalni računalnik, za prikaz prevožene poti, za datum, uro in zunanjo temperaturo; zaslon na osrednji konzoli za prikaz delovanja klimatske naprave; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov |
| Opozorilniki: opozorilnik za nepripet voznikov varnostni pas (svetlobni, zvočni); opozorilnik za odprta vrata (pisni), opozorilnik za pozabljene prižgane luči (svetlobni, zvočni); opozorilnik za neustrezni položaj prestavne ročice pri izstopanju iz avta (zvočni); opozorilnik za nizek nivo goriva (svetlobni, zvočni); opozorilnik za vključeno ročno zavoro (zvočni); opozorilnik za nizek nivo tekočine za pranje stekla (svetlobni) |
| Luči: žarometa z dvojno optiko in 4-stopenjskim nastavljanjem po višini, avtomatske luči; prednji meglenki, zadnja meglenka; luč za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: sovoznikov sedež nastavljiv po dolžini, višini, po naklonu in usločenosti naslonjala; trosedežna klop zadaj deljiva v razmerju 60/40; naslon za roke spredaj in zadaj; 3 stropni ročaji za sovoznika in zadnja stranska potnika; ogledalci v senčnikih |
| Prtljažnik: osvetljen; prekrit s trdo polico; odklepanje z daljinskim upravljalcem, odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 385 litrov; povečana prostornina: 1247 litrov (do stropa in pri zloženi zadnji klopi); možnost povečanja z dvotretjinskim zlaganjem naslonjala zadnje klopi; elestična trakova na bočnih stenah; zasilno rezervno kolo na jeklenem platišču z orodjem v dvojnem dnu |
| Odložišča: zaprt, nezaklenljiv, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom z režo za kartice, z držalom za pisalo in z utoroma za pijačo v pokrovu; pokrit predal na vrhu armaturne plošče; odprt predal levo poleg volana; zaprt predal v naslonu za roko spredaj; dve držali za pijačo in zaprt predal v naslonu za roko zadaj (velikost denarnice); predal za očala na stropu; odprta predala v prednjih vratih; žepa za naslonjali prednjih sedežev; po 2 utora na zunanji strani zadnje klopi; pepelnik z vžigalnikom na sredinski konzoli; 2 utora za pijačo in 2 utora (telefon, ključi ...) na konzoli med sedežema; zaprt predal za konzolo med sedežema; kaveljčka pod stropom zadaj |
| Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralni lučki spredaj; osvetlitev tal spredaj; osvetlitev pepelnika in vžigalnika; stikalno osveljeni ogledalci v senčnikih |
| Oprema |
| Klima: tonirana stekla; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju); samodejna dvopodročna (doplačilo) klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature z dvobarvnim opozorilom za zmrzal; ogrevanje vetrobrana in zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter; prednja senčnika |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (prižiganje smerokazov); možnost zaklepanja med vožnjo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; VIN številka na vetrobranu |
| Pripomočki za vožnjo: potovalni računalnik z merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti; skupni in dnevni števec kilometrov; tempomat (možnost pospeševanja in zaviranja); senzor za dež, brisalec zadaj |
| Ostala oprema: strešni spojler; datum; ura; zanke za držanje tepihov spredaj levo |
| Multimedija: radio z RDS-om in CD predvajalnikom ter upravljalcem ob volanu |
| Dodatna oprema testnega vozila: dvopodročna elektronska klimatska naprava (94.289 SIT); kovinska barva: (71.496 SIT); dodatne nastvitve prednjih sedežev (64.059 SIT); stroški prevoza, priprave vozila in nultega servisa (28.790 SIT); cena testnega vozila: 5.197.627 SIT |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km |
Foto: Miha Merljak, Aleš Črnivec
