Fiat 500 1,3 multijet
Drugi testni fiat 500 nas ni razvajal s športnim karakterjem, ampak so bili njegovi čari drugačni. Recimo eleganca, simpatičnost in funkcionalnost. Skratka samo super zadeve ...
31.03.2008, 12:00 - Test: Fiat 500 1,4
31.03.2008, 12:00 - Izlet: S fiatom 500 po ljubljanskih četrtih
Zunanjost, notranjost
Drugi testni fiat 500 je še bolj od prvega namenjen uživačem. Ti bodo vsak dan znova občudovali perfektno oblikovano notranjost, uživali bodo v veliki stekleni strehi, pri kateri smo si zaželeli le možnost odpiranja, in v živo rdečih usnjenih sedežih (na tem poletnem soncu se majhen potniški prostor in sedeži prav hitro močno segrejejo). Armaturna plošča je bila tokrat bela, kar je v kombinaciji z rdečimi sedeži delovalo super, ponovno lahko pohvalimo prostornost na prvih dveh sedežih, na zadnjih dveh pa bo daljša pot "kriza". Voznik si idealen položaj relativno hitro najde, bi pa pomagalo, če bi bil volan nastavljiv še po globini.
Vozne lastnosti
Tipko sport je zamenjal program city, ki govori o tem, da je ta fiat 500 bolj umirjen. Občutka na volanu je v primerjavi s sportom malenkost manj, vseeno pa podvozje ostaja čvrsto. Zaradi kratkega medosja zna zadek avtomobila čez kakšno slovensko grbino tudi malce poskočiti. Pohvalimo lahko še obračalni krog, ki je bil pri sportu deležen kritike. Ta je tokrat za slab meter in pol ožji, zato smo to petstotko brez kakršnih koli težav parkirali na še tako majhno parkirišče.
Zmogljivosti, poraba
Različico sport s 100 konjskimi močmi smo že preizkusili, tokrat pa je za pogon skrbel 1,3-litrski multijet s 75 konji, ki je povsem spremenil karakter avtomobila. Z njim je bil 500 bolj umirjen avtomobilček, tak motor sploh ne vabi k priganjanju. Malce pri vsem skupaj moti to, da je motor pri nižjih vrtljajih (tja do dobrih dveh tisočakov vrtljajev) skoraj anemičen. Stvar je pravzaprav najbolj moteča v mestu (kjer se ti avti tako ali tako najpogosteje potepajo), kjer je nenehno speljevanje serijski del vožnje. Prav tam bi si želeli "spodaj" več navora, da bi ob zeleni luči na semaforju bolj poskočno potegnili. Smo pa med vožnjo cenili skoraj smešno nizko porabo goriva. Na testnem krogu se je zaključila pri 5,8 litra, pri čemer jo je močno zvišal del po avtocesti. Med vožnjo po mestu in okolici je bila poraba v povprečju za dober liter nižja. V tem toplem vremenu je pogosto avto "popil" manj goriva kot voznik soka.
Cena, tekmeci
Užitek še nikoli ni bil poceni, modni izdelki pa tudi ne. In, ker je fiat 500 zaželjena stvar, kupcev (glede na dolge čakalne vrste) nekoliko višja cena ne moti. Ampak višja le v primerjavi z drugimi, manj simpatičnimi avtomobili, ki ponujajo približno toliko prostora, a so mnogo manj privlačni. Pravega in edinega tekmeca smo omenili že v prejšnjem testu. Gre za minija, ki pa zahteva, da pujska šparovčka z evri pitamo še nekoliko dlje. Ampak pri fiatu 500 se spogledovanje lahko začne še pred prvo vožnjo. Včasih je dovolj, da ob kavici v lokalu na mizo samo položite ključ avtomobila. Tako "šminkerskega" ključa pri drugih avtih namreč ne boste našli …
| Fiat 500 1,3 multijet 16v lounge |
| cena: 15.250 EUR; spodnji razred; kombilimuzina, troje vrat, štirje sedeži |
| Motor |
| nameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2 zgoraj ležeči odmični gredi; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1248 cm3; premer x gib batov: 69,6 x 82 mm; kompresijsko razmerje: 17,6 : 1; največja moč: 55 kW (75 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 145 Nm pri 1500 vrt/min; količina olja v motorju: 3 l; akumulator: 44 Ah; alternator: 70 A |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na prednji kolesi; 5-stopenjski ročni menjalnik |
| Prestavna razmerja: I. 3,91; II. 2,16; III. 1,35; IV. 0,97; V. 0,77; R: 3,82; končni prenos: 3,44 |
| Kolesa: platišča iz lahke litine: 6,5 J x 16; pnevmatike: 195/45 R16 |
| Podvozje |
| samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, prema MacPherson, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska hidravlična blažilnika; zadnja prema: posamične obese, vzdolžna vodila, vijačni vzmeti, stabilizator, teleskopska hidravlična blažilnika |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja; premer kroga obračanja: 9,2 m |
| Zavorni sistem |
| spredaj zračena zavorna koluta premera 240 mm, zadaj bobna premera 180 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 3546 mm, širina: 1627 mm, višina: 1488 mm; medosna razdalja: 2300 mm |
| Mase: masa praznega vozila: 1055 kg, največja dovoljena masa: 1430 kg; največja masa priklopnika: 800 kg (z zavoro) / 400 kg (brez zavore) |
| Zmogljivosti in poraba |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 165 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 12,5 s |
| Poraba: mestna vožnja: 5,3 l/100 km, odprte ceste: 3,6 l/100 km, kombinirano: 4,2 l/100 km; povprečna avtonomija: 972 km; povprečna poraba na testu: 6,2 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 35 l, dolivanje goriva na desni strani, odpiranje pokrova s ključem; emisije: 111 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; omejevalnik zatezne sile na vseh sedežih; isofix priključka za otroški sedež na zadnjih sedežih |
| Vzglavniki: vzglavnika na vseh sedežih sedežih nastavljivi po višini |
| Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; stranske zračne blazine za zaščito trupov za voznika in sovoznika; okenski zračni blazini; podvolanska zračna blazina za zaščito voznikovih kolen |
| V primeru trka: protipožarna naprava FPS , nadzorovano zmečkljiv prednji del karoserije; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska ojačitev zavorne sile in vklop vseh štirih smerokazov pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ASR; elektronski nadzor stabilnosti vozila ESP |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč, dodatno odebeljen v položaju "deset do dveh"; nastavljiv po višini; obvolanska ročica na desni zgoraj za brisalce in potovalni računalnik, obvolanska ročica na levi zgoraj za luči in smerokaze; stikala avdio sistema na levi in desni prečki volanskega obroča; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno manšeto na osrednji konzoli; vzvod ročne zavore z usnjenim držalom in manšeto med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: usnjen, nastavljiv po dolžini, višini, naklonu in usločenosti naslonjala; nastavljiv naklon sedala |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z možnostjo poklopa in izničenjem mrtvega kota (na voznikovi strani) |
| Instrumentna plošča: okrogel merilnik za hitrost in vrtljaje; zaslon med merilniki za prikaz zaloge goriva, temperature hladilne tekočine, delovanje audio naprave in potovalnega računalnika; zaslon na osrednji konzoli za prikaz delovanja audio naprave; indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov |
| Opozorilniki: opozorilnik za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas, za odprta vrata, za pozabljene prižgane luči; za nizek nivo goriva, za vključeno ročno zavoro |
| Luči: žarometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim električnim nastavljanjem po višini, dnevne luči; prednji meglenki, zadnja meglenka; ena luč za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: usnjen sovoznikov sedež nastavljiv po dolžini in naklonu naslonjala; dostop na zadnjo klop s pomikom prednjih sedežev in poklopom naslonjal; deljiva usnjena klop zadaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v senčnikih |
| Prtljažnik: odpiranje iz notranjosti; prekrit s trdo polico; osvetljen; osnovna prostornina: 185 l; povečana prostornina: 610 l (do stropa in pri zloženi zadnji klopi); možnost povečanja z zlaganjem naslonjala zadnje klopi; zasilno rezervno kolo z orodjem v dvojnem dnu |
| Odložišča: zaprt, zaklenljiv, osvetljen predal pred sovoznikom; koš za smeti na sredinski konzoli; odprta odložišča v stranskih vratih; žepa za naslonjali prednjih sedežev; pepelnik z vžigalnikom na sredinski konzoli; utora za pijačo na koncu sredinskega tunela zadaj; kavlji pod stropom zadaj |
| Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke; lučke v vratih |
| Oprema |
| Klima: tonirana stekla; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju); ročna enopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter |
| Streha: steklena panoramska streha |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje; luči z zakasnitvijo ugašanja (follow me home); blokada zagona motorja; VIN številka na vetrobranu |
| Pripomočki za vožnjo: potovalni računalnik z merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti; skupni in dnevni števec kilometrov (trip A in B); |
| Ostala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku; zanke za držanje tepihov |
| Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, predvajalnik mp3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj) bluetooth naprava za prostoročno telefoniranje |
| Dodatna oprema testnega vozila: bočni zaščitni letvici v barvi karoserije - personalizirani: 80 EUR; nalepka - trak 500 Italia: 170 EUR; oblazinjenje v usnju Frau: 950 EUR; prestavna ročica v usnju: 60 EUR; samodejna enopodročna klimatska naprava: 390 EUR; ESP + ASR + MSR + Hill Holder + HBA: 290 EUR; lita platišča (17 žarkov) s pnevmatikami 195/45 R16: 420 EUR; strešno okno Sky Dome: 810 EUR; meglenki: 170 EUR; tipala za parkiranje zadaj: 260 EUR; obvezna oprema: 35 EUR; predpražniki: 35 EUR; cena testnega vozila: 18.930 EUR |
| Garancija |
| -letno splošno jamstvo; 8-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km |
Foto: Klemen Korenjak
