BMW 320i
Preizkusili smo 170-konjsko različico opremljeno s samodejnim menjalnikom. Nad to kombinacijo nismo bili ravno navdušeni, kljub temu pa "trojka" ostaja pravi BMW, podprt z odlično lego na cesti.
Test: BMW 320i (2007)
Test: BMW 320d touring (2007)
Test: BMW 320d (2005)
Zunanjost, notranjost
Po prenovi serija tri izgleda bolj resno, bolj športno. Pločevinskih mišic je več, testni avtomobil pa je predvsem po zaslugi srebrne barve, svoje nove obline še poudaril. Tudi na splošno avto deluje bolj skladno kakor predhodnik. Daleč pa je še od tega, da bo limuzina nase vlekla pol toliko pogledov, kot se jih prilepi na kupejevsko različico. Kljub temu, da je bil avtomobil opremljen s paketom "comfort" (1476 evrov), katerega največja prednost sta tempomat, ter koristna parkirna tipala spredaj in zadaj, je vseeno "nekaj manjkalo". Nekaj prestiža morda? Ali pa smo postali že preveč razvajeni? Situacijo so do neke mere rešili sedeži, ki so delno obloženi z usnjem. Seveda pa avtomobilu na področju položaja sedenja in ergonomije ne gre oporekati. Le zadnja klop v primerjavi s tekmeci še vedno skopari s prostornostjo.
Vozne lastnosti
Jasno je, da je serija tri v prvi vrsti avtomobil za voznika, kar je seveda skladno s filozofijo znamke. Ne bomo izgubljali besed o učinkovitem sodelovanju in kominukacijo med voznikom, podvozjem in podlago, saj to za "trojko" velja že od njene prve generacije dalje. Lega na cesti je vzorna, vendar pa nekateri tekmeci niso več daleč. Potrebno pa je poudariti, da zaradi (presenetljivo) šibke predstave samodejnega menjalnika, ta "trojka" tako ali tako ne kliče k dinamično naravnani vožnji.
Zmogljivosti, poraba
K splošni živahnosti testnega avtomobila 170-konjski štirivaljnik ne pripomore dosti. Konjenica sicer ni zanemarljiva in zmerno nabiranje hitrosti avtomobilu sploh ne predstavlja večjih težav, saj je navor razporejen enakomerno skozi vse območje vrtljajev. Vendar motor na splošno ne kaže veselja do vrtenja, poleg tega pa v višjih vrtljajih postane glasen. Del krivde gre zagotovo pripisati dejstvu, da je imel avtomobil, ko smo ga prevzeli, za seboj šele šestdeset kilometrov, zato dopuščamo možnost, da se bo po nekaj tisoč kilometrih še nekoliko razživel. Samodejni menjalnik je tokrat nekoliko razočaral, saj ta svoje vloge ne opravlja (dovolj) prepričljivo. Deluje nezbrano, česar od sicer odličnih BMW-jevih avtomatikov nismo vajeni.
Cena, tekmeci
BMW-ji se že dolgo ne morejo več zanašati samo na odlično lego, ergonomsko dovršenost, kvaliteto uporabljenih materialov ... Večina konkurentov je opazno dvignila nivo igre in če se "trojka" zanaša le na osnovno opremo, potem tudi v cenovnem smislu prednost pred konkurenti začne kopneti. Osnovna serija tri, opremljena s testnim motorjem stane 32.200 evrov. Za primerjavo: atraktivni passat, ki smo ga testirali nedolgo nazaj, je podprt z vpadljivim paketom R-line in odličnim 1,8-litrskim turbo motorjem. Za slabih 32.000 evrov je ponudil prav vse, kar ima ta BMW, manjkal mu je le samodejni menjalnik. S tem passata ne postavljamo ob bok seriji tri, vendar pa je ceno testnega BMW-ja (42.903 evre) in količino ponujenega težko prezreti.
| BMW 3201 |
| cena: 32.200 EUR; srednji razred; limuzina, četvero vrat, pet sedežev |
| Motor |
| nameščen spredaj vzdolžno, bencinski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj ležeči odmični gredi, spremenljivo krmiljenje ventilov; elektronsko vbrizgavanje; delovna prostornina: 1995 cm3; premer x gib batov: 84 x 94 mm; kompresijsko razmerje: 12 : 1; največja moč: 125 kW (170 KM) pri 6700 vrt/min; največji navor: 210 Nm pri 4250 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 7000 (rdeče polje) |
| Prenos moči |
| Zasnova: pogon na zadnji kolesi; 6-stopenjski samodejni menjalnik, možnost sekvenčnega prestavljanja s pomikom prestavne ročice naprej-nazaj |
| Prestavna razmerja: I. 4,171; II. 2,34; III. 1,521; IV. 1,143; V. 0,867; VI. 0,691; R: 3,403; končni prenos: 3,909 |
| Kolesa: platišča iz lahke litine: 7J x 16; pnevmatike: 205/55 R16 |
| Podvozje |
| samonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, vzmetni nogi s trikotnimi vodili, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika; zadnja prema: večvodilna, vijačni vzmeti, stabilizator, teleskopska blažilnika |
| Krmilni sistem |
| volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja, število zavrtljajev: 3,0; premer kroga obračanja: 11 m |
| Zavorni sistem |
| spredaj zračena zavorna koluta premera 300 mm, zadaj polna koluta premera 300 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles |
| Mere, mase |
| Mere: dolžina: 4531 mm, širina: 1817 mm, višina: 1421 mm; medosna razdalja: 2760 mm; previs spredaj: 757 mm, previs zadaj: 1014 mm; kolotek spredaj: 1506 mm, kolotek zadaj: 1535 mm; količnik zračnega upora: 0,26 |
| Mase: masa praznega vozila: 1455 kg, največja dovoljena masa: 1890 kg; največja osna obremenitev: 895 kg (spredaj) / 1060 kg (zadaj); največja masa priklopnega vozila: 1600 kg (z zavoro) / 695 kg (brez zavore); dovoljena obremenitev strehe: 75 kg |
| Zmogljivosti: največja hitrost: 226 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,3 s |
| Poraba: mestna vožnja: 8,9 l/100 km, odprte ceste: 5,1 l/100 km, kombinirano: 6,5 l/100 km; povprečna avtonomija: 969 km; povprečna poraba na testu: 10,1 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 63 l; dolivanje goriva na desni strani, daljinsko centralno zaklepanje lopute; emisije: 156 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV |
| Varnost |
| Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova z zategovalnikom in omejevalnikom zatezne sile samonastavljiva po višini; isofix priključka na stranskih zadnjih sedežih |
| Vzglavniki: vzglavniki na vseh sedežih nastavljivi po višini, aktivna prednja vzglavnika (zaščita v trkih od zadaj) |
| Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi), stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, okenski zračni blazini |
| V primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike, umik volanskega obroča, umik stopalk; ocena Euro NCAP: 5 zvezdic |
| Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles (ASR), elektronski nadzor stabilnosti vozila (DSC) |
| Voznikov prostor |
| Volanski obroč, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč, nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na levi zgoraj za luči, smerokaze, izbiro menijev in potovalni računalnik, obvolanska ročica na levi spodaj za tempomat, obvolanska ročica na desni za brisalce; stikala avdio sistema, telefona in vklopa notranjega kroženja zraka na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica z usnjenim držalom in usnjeno manšeto med sedežema; vzvod ročne zavore z usnjenim držalom in manšeto med sedežema; opora za levo nogo |
| Voznikov sedež: usnjeno obrobljen sedež ročno nastavljiv vzdolžno ter električno nastavljiv po višini in po naklonu naslonjala |
| Ogledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali; samodejna zatemnitev notranjega ogledala; ogledalci v senčnikih |
| Instrumentna plošča: okrogla merilnika za hitrost, vrtljaje in zalogo goriva, merilnik trenutne porabe; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov |
| Opozorilniki: za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas (svetlobni in zvočni); za odprta vrata (svetlobni in zvočni); za pozabljene prižgane luči (zvočni); za nizek nivo goriva (svetlobni); za vključeno ročno zavoro (svetlobni); za obrabljene zavore (svetlobni); za nizek nivo tekočine za pranje stekel (svetlobni) |
| Luči: bi-ksenonska žarometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po višini, pomične v smeri zavijanja; dnevne luči, avtomatske luči; naprava za čiščenje žarometov; prednji meglenki, zadnja meglenka; parkirne luči; luč za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč |
| Potniki, prtljaga |
| Potniški prostor: usnjeno obrobljen sovoznikov sedež nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu naslonjala; trosedežna klop zadaj deljiva v razmerju 60/40; naslona za roke spredaj in zadaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v senčnikih |
| Prtljažnik: odpiranje z daljinskim upravljalcem; prostornina: 460 litrov; osvetljen; 4 zanke na dnu; zaprta predala v bočnih stenah (v desnem spravljeno orodje); odprto odložišče za prvo pomoč; vdolbina / dodatno odložišče v dvojnem dnu |
| Odložišča: zaprt, zaklenljiv, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom; koš za smeti / pepelnik pri menjalniku; predal levo pod volanom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj (z vtičnico za zunanji avdio vir); odprta odložišča v vratih; mrežasta žepa za naslonjali prednjih sedežev; držali za pijačo; kavlji pod stropom zadaj |
| Osvetlitev: zvezno nastavljanje osvetlitve potniškega prostora z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; lučke v vratih; ambientalna osvetlitev spredaj; osvetlitev pepelnika |
| Oprema |
| Klima: tonirana stekla; električno pomična stekla v vratih (impulzna in z zaščito proti priprtju); samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; ločeno nastavljanje zračenja za potnike zadaj; notranje kroženje zraka (samodejni vklop); protiprašni filter |
| Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (prižiganje smerokazov); blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja |
| Pripomočki za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov, potovalni računalnik z merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti; samodejni brisalci; tempomat, parkirni senzorji spredaj in zadaj |
| Ostala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku, datum, ura, zanke za držanje tepihov |
| Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, predvajalnik mp3; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj), bluetooth naprava za prostoročno telefoniranje |
| Dodatna oprema testnega vozila: zložljivi zadnji vzglavniki (54 EUR); kovinska barva (850 EUR); comfort paket (samodejna zatemnitev notranjega ogledala, odprtina v zadnji klopi, pomični naslon za roke spredaj, senzorski brisalci, radio BMW professional, tempomat - 1476 EUR); 17-palčna lita platišča (1688 EUR); kombinacija blago/usnje (656 EUR); visoko polirane črne notranje obloge (108 EUR); samodejni menjalnik (2323 EUR); parkirni senzorji spredaj in zadaj (323 EUR); čiščenje žarometov (290 EUR); ksenonski žarometi (753 EUR); prilagodljivi žarometi (441 EUR); paket luči (172 (EUR); pomoč pri vklopu in izklopu dolgih luči (161 EUR); delno električno nastavljiva prednja sedeža (559 EUR); velur tepihi (107 EUR); HiFi ozvočenje (613 EUR); cena testnega vozila: 42.903 EUR |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak: 5-letno jamstvo pomoči na cesti; servisni pregledi do 5 let oziroma do 100.000 km vključeni v ceno vozila, intervali odvisni od režima vožnje in določeni s servisnim indikatorjem |
Foto: Klemen Korenjak
