Ford ka 1,3 TDCi

Prvi ka se je na trgu obdržal trinajst let, njegova "funky" zunanjost pa je poskrbela za številne poglede, predvsem s strani deklet. V novem se je vozil celo Bond, torej lahko pričakujemo enak paket.

Prvi ka se je na trgu obdržal trinajst let, njegova "funky" zunanjost pa je poskrbela za številne poglede, predvsem s strani deklet. V novem se je vozil celo Bond, torej lahko pričakujemo enak paket.

Zunanjost, notranjost

Zunaj ka ...

Prvi ka je bil zanimiv avtomobil. Bil je dovolj poceni, dobro se je peljal, predvsem pa je bil oblikovno pravi posebnež, plod takratnega "new edge" dizajna. Drugi ka je manj "drugačen", manj poseben. New edge dizajn je zamenjal kinetic dizajn in, postavljen ob bok fiesti, je novi ka skorajda njena manjša kopija. Kar sploh ni slabost, saj je fiesta zanimiva in dinamična in prav tak je tudi ka, morda še celo malenkost bolj simpatičen. Če je fiesta za oba spola, bodo po kaju verjetno posegale predvsem dame. Zlasti v testni kombinaciji, kjer so dodatki v zeleni barvi poskrbeli, da nas je malček spominjal na ribo s široko odprtimi usti. Majhnost in šarm sta skratka ostala, prav tako na robove postavljena kolesa, le en par vrat in dejstvo, da je to mestno vozilce za dva potnika. Tisti z večjimi potrebami glejte fiesto.

… znotraj delno fiat panda

Novopečeni lastnik zna hitro ugotoviti, da je podobno notranjost nekje že videl. Ka stoji na platformi fiata 500 oziroma pande in prav po njej je izdelana tudi njegova notranjost. Bolj elegantna seveda in z dvobarvno kombinacijo precej bolj zanimiva, z nekaterimi oblikovnimi dodatki celo atraktivna in malce "odbita", a porekla niso preveč skrivali. Položaj za volanom lahko načeloma pohvalimo, sedi se v redu, le stikala na radiu so premajhna in jih je težje "zadeti", tista z enako vlogo na volanu pa so nerodno skrita.

Vozne lastnosti

Zabaven izven mesta …

Vozne lastnosti so vedno Fordova jagoda na torti, zato ni nobeno presenečenje, da smo bili tudi v kaju nad njimi pozitivno presenečeni. Občutek je sicer nekoliko drugačen od vajenega in nas je takoj spomnil na fiata 500, ampak s tem ni prav nič narobe. Ka je zabaven in lahkoten avtomobil s precej trdo nastavljenim vzmetenjem, ki pa po drugi strani še vedno dovolj lepo požira grbine, da vožnja ni naporna. Čeprav je občutka na volanu za res hitro vožnjo premalo, zadek pa zna včasih malo nemirno poskočiti, zaključujemo, da je ka zabaven malček. Četudi z njim med ovinki nismo bili najhitrejši, pa smo vedno imeli vsaj občutek, da nas nihče ne zmore ujeti. To pa tudi nekaj pomeni.

… in okreten v njem

Obračalni krog 9,3 metra pomeni, da smo kaja lahko obrnili na zelo majhnem mestu, kar je pravzaprav eno od bistev mestnega malčka. Drugo bistvo je seveda parkiranje v zelo majhne "luknje". Ostri previsi pri tem tudi precej pomagajo, saj ima tako voznik dober pregled nad robovi vozila in lahko precej samozavestno parkira.

Zmogljivosti, poraba

Spodobno živahen

1,3-litrskega dizla smo pod drugo kratico v "petstotki" že preizkusili, zaključek pa je podoben tudi tokrat. Motor je povsem dovolj zmogljiv za mestna preganjanja in občasne izvenmestne izlete, le avtoceste ne mara preveč. Predvsem zaradi vrtljajev ne, ki so pri 130 km/h že precej visoko, hrupa pa zato precej. Nekaj več navora smo pričakovali pri najnižjih vrtljajih, predvsem zaradi živahnosti pri premikanju med semaforji. Moči pa je za spodobno vožnjo povsem dovolj, poraba pa s šestimi litri na testnem krogu solidna.

Cena, tekmeci

Vmesni člen

Mimo dveh tekmecev iz Fiatovega koncerna ne gre. Prva je panda in drugi fiat 500. Ka po simpatičnosti, domiselnosti in modnemu efektu spada nekje med oba, tudi s ceno. Če je majhen in okreten avtomobil najpomembnejša stvar, potem bo panda zadosti, pri ravno nasprotni želji, torej pri paradiranju po ulicah, pa se je do fiata 500 potrebno finančno "stegniti" precej več, a bo tudi avtomobil oziroma modni dodatek poskrbel za več razburjenja. Vsem vmesnim bo ka zadostil in, brez skrbi, privabil tudi marsikateri pogled mimoidočih. No, konkurentov je še več, od trojčka aygo/107/C1 pa do skoraj nesramno dragega minija.

V nekaj stavkih

Naslediti tako uspešnega in tolikokrat nagrajenega predhodnika ni mačji kašelj. Novi ka morda ne predstavlja take oblikovne revolucije, a v sebi skriva precej temperamenta in je vsekakor skupek uspešnega dizajna. Svojega sorodstva s fiatom 500 in pando ne skriva preveč, vseeno pa je dovolj drugačen, da bo brez dvoma ujel svoj del kupcev. Tisti, ki potrebujejo okretnega in živahnega mestnega malčka in jim pomenijo nekaj tudi pogledi mimoidočih, bodo v kaju našli odgovor.

Za pikolovce

Testni ka je bil opremljen z vizualnim paketom, ki vključuje zelene nalepke, zeleno prednjo masko, zeleno barvo na armaturni plošči ter na sedežih. Kombinacija se nam v uredništvu ni zdela ravno posrečena, avtomobil je deloval kot kaka riba. Razlog za negodovanje je morda med nami, moškimi. Vsa dekleta so bila namreč fascinirana, že zaradi barvne kombinacije bi marsikatera od njih ta avtomobil imela. Morda pa je ravno to dokaz, da je avtomobil bolj namenjen ženskam.

Ford ka 1,3 TDCi titanium
cena: 11.720 EUR; spodnji razred; kombilimuzina; troje vrat, 4 sedeži
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1248 cm3; največja moč: 55 kW pri 4000 vrt/min; največji navor: 145 Nm pri 1500-3500 vrt/min
Prenos moči
pogon na prednji kolesi; 5-stopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 195/50 R15
Mere, mase
dolžina: 3620 mm, širina: 1658 mm, višina: 1505 mm; medosna razdalja: 2300 mm; premer kroga obračanja: 9,3 m; prostornina prtljažnika: 224 litrov; masa praznega vozila: 1055 kg; največja dovoljena masa: 1415 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 161 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 13,1 s; mestna vožnja: 5,2 l/100 km, odprte ceste: 3,7 l/100 km, kombinirano: 4,2 l/100 km; normna avtonomija: 833 km; prostornina posode za gorivo: 35 l; povprečna poraba na testu: 6 l/100 km; emisije: 112 g CO2/km
Varnost
isofix priključka za otroški sedež na zadnjih sedežih; čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; stranski zračni blazini za zaščito trupov za voznika in sovoznika; protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD); ocena NCAP: 5 zvezdic
Oprema
električno pomična stekla v vratih; enopodročna samodejna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; daljinsko centralno zaklepanje; potovalni računalnik; radio, CD, mp3
Dodatna oprema testnega vozila:
stranski zračni blazini in zavesi: 285 EUR; kovinska barva: 215 EUR; digital art paket: 845 EUR; samodejna klimatska naprava: 215 EUR; paket trend: 355 EUR; bluetooth paket: 285 EUR; paket individual digital: 565 EUR; cena testnega vozila: 14.285 EUR
Garancija
2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km

Pooblaščeni prodajalci

Celje Avto Celje
Cerknica ASPC Drobnič
Črnomelj PSC Stepan
Koper Nova
Lesce Servis Frlic
Ljubljana Summit avto
Avtohiša Bizilj
Avtohiša Klemenčič
Ljutomer Avto Rajh
Maribor Avto Šerbinek
Avto Filipič
Murska Sobota Avto Rajh
Podplat Avto Edo
Podvelka Avtomarket Rebernik
Ptuj Avtocenter AC Hvalec
Solkan Prima I.E.
Šenčur Avto Kadivec
Velenje AC Mlakar
Anže Jereb
Foto: Ciril Komotar
Opel zafira tourer 2,0 CDTI

Zafira tourer je nekakšen Oplov odgovor na zelo uspešnega S-maxa. Lahko se spremeni v udobni potovalnik za štiri osebe ali pa prevaža sedem potnikov, a tu bi se po naše utegnilo zatakniti ...

Vozili smo posebno "custom" rolbo na jezerskem drsališču

Rolba, ki oživlja led na jezerskem drsališču, je poseben gladilni stroj, saj je sestavljen iz brusilnika ledu, vodne brizgalke , Volkswagnovega hrošča in fiata uno. To je vozilo z dušo!

V Skandinaviji gume z žebljički uporablja 70 odstotkov voznikov

Čeprav pri nas gume z žebljički poznamo le iz skandinavskih relijev, se take gume v severnih krajih uporabljajo tudi v vsakodnevnem prometu. Na Švedskem take gume uporablja 70 odstotkov voznikov.

Malenkostna prenova Volva XC90

Največji Volvov cestni terenec je po desetih letih doživel prenovo, ki zajema predvsem videz. Med novosti spadajo dnevne LED-luči, nov volanski obroč, že v seriji pa bodo večja tudi platišča.

Kia zdaj z optimo napada tudi srednji razred

Limuzinska kia optima z novo generacijo napada glavne igralce srednjega razreda. V Sloveniji bo za zdaj na voljo le z dizelskim motorjem. Kmalu prihaja tudi njena pomanjšana različica, 4-vratni rio.

Ruska volga GAZ 24 spominja na romantične čase avtomobilizma

Volga GAZ 24 je nekdaj veljala za ruski mercedes. Lastnik volge iz leta 1978, ki še danes navdušuje z nasprotjem robustnosti, elegantnosti, vzdržljivosti in praktičnosti, je 72-letni Janez Razpet.

Audi A5 sportback 2,0 TDI

Nekoliko polepšano Audijevo petico s petimi vrati smo preizkusili z izboljšanim dizelskim motorjem. Namesto prejšnjih 125 kilovatov jih dvolitrski TDI zdaj pridela 130.

Bo na slovenskih cestah v prihodnje več elektrike?

Električna mobilnost je v razvitem svetu precej bolj prisotna kot v Sloveniji, kljub temu pa v vladni službi za podnebne spremembe menijo, da so z razvojem tega področja v naši državi zadovoljni.

Kia sportage 1,6

Sportage z 1,6-litrskim bencinskim motorjem je na voljo le s sprednjim pogonom. Rojen za asfalt spominja na svoje nekdanje terensko poreklo samo še s serijskim sistemom za varno spuščanje po strminah.

Prva vožnja audija A1 sportback

Dva para vrat namesto enega. Čemu? Da bodo mlade mamice lažje posedale svoje otroke. Sportbackova novost je tudi štirivaljni motor, ki ugaša dva valja.

Fotogalerija
V patrii smo začutili srhljiv občutek vojne

Drhteče roke, rezki zvoki rafalov iz jurišnih pušk, vonj po smodniku, razgreta cev puškomitraljeza, strah … Potem pa odrešitev. Drveča jeklena pošast in v njej pripadniki 74. MOTB Slovenske vojske.

Anketa

Katera avtomobilska znamka je po vašem mnenju pripravila najboljši oglas za Super Bowl leta 2012?