SiOL.net|Avtomoto|Testi|Avtomobili
20sreda 01.07.2009, 08:22
Ford ka 1,3 TDCi
Prvi ka se je na trgu obdržal trinajst let, njegova "funky" zunanjost pa je poskrbela za številne poglede, predvsem s strani deklet. V novem se je vozil celo Bond, torej lahko pričakujemo enak paket.

16.01.2009 - Domača predstavitev
06.11.2003 - Test: Ford streetka
Za ogled potrebujete Flash Player.
Zunanjost, notranjost
Zunaj ka ...
Prvi ka je bil zanimiv avtomobil. Bil je dovolj poceni, dobro se je peljal, predvsem pa je bil oblikovno pravi posebnež, plod takratnega "new edge" dizajna. Drugi ka je manj "drugačen", manj poseben. New edge dizajn je zamenjal kinetic dizajn in, postavljen ob bok fiesti, je novi ka skorajda njena manjša kopija. Kar sploh ni slabost, saj je fiesta zanimiva in dinamična in prav tak je tudi ka, morda še celo malenkost bolj simpatičen. Če je fiesta za oba spola, bodo po kaju verjetno posegale predvsem dame. Zlasti v testni kombinaciji, kjer so dodatki v zeleni barvi poskrbeli, da nas je malček spominjal na ribo s široko odprtimi usti. Majhnost in šarm sta skratka ostala, prav tako na robove postavljena kolesa, le en par vrat in dejstvo, da je to mestno vozilce za dva potnika. Tisti z večjimi potrebami glejte fiesto.
… znotraj delno fiat panda
Novopečeni lastnik zna hitro ugotoviti, da je podobno notranjost nekje že videl. Ka stoji na platformi fiata 500 oziroma pande in prav po njej je izdelana tudi njegova notranjost. Bolj elegantna seveda in z dvobarvno kombinacijo precej bolj zanimiva, z nekaterimi oblikovnimi dodatki celo atraktivna in malce "odbita", a porekla niso preveč skrivali. Položaj za volanom lahko načeloma pohvalimo, sedi se v redu, le stikala na radiu so premajhna in jih je težje "zadeti", tista z enako vlogo na volanu pa so nerodno skrita.
Vozne lastnosti
Zabaven izven mesta …
Vozne lastnosti so vedno Fordova jagoda na torti, zato ni nobeno presenečenje, da smo bili tudi v kaju nad njimi pozitivno presenečeni. Občutek je sicer nekoliko drugačen od vajenega in nas je takoj spomnil na fiata 500, ampak s tem ni prav nič narobe. Ka je zabaven in lahkoten avtomobil s precej trdo nastavljenim vzmetenjem, ki pa po drugi strani še vedno dovolj lepo požira grbine, da vožnja ni naporna. Čeprav je občutka na volanu za res hitro vožnjo premalo, zadek pa zna včasih malo nemirno poskočiti, zaključujemo, da je ka zabaven malček. Četudi z njim med ovinki nismo bili najhitrejši, pa smo vedno imeli vsaj občutek, da nas nihče ne zmore ujeti. To pa tudi nekaj pomeni.
… in okreten v njem
Obračalni krog 9,3 metra pomeni, da smo kaja lahko obrnili na zelo majhnem mestu, kar je pravzaprav eno od bistev mestnega malčka. Drugo bistvo je seveda parkiranje v zelo majhne "luknje". Ostri previsi pri tem tudi precej pomagajo, saj ima tako voznik dober pregled nad robovi vozila in lahko precej samozavestno parkira.
Zmogljivosti, poraba
Spodobno živahen
1,3-litrskega dizla smo pod drugo kratico v "petstotki" že preizkusili, zaključek pa je podoben tudi tokrat. Motor je povsem dovolj zmogljiv za mestna preganjanja in občasne izvenmestne izlete, le avtoceste ne mara preveč. Predvsem zaradi vrtljajev ne, ki so pri 130 km/h že precej visoko, hrupa pa zato precej. Nekaj več navora smo pričakovali pri najnižjih vrtljajih, predvsem zaradi živahnosti pri premikanju med semaforji. Moči pa je za spodobno vožnjo povsem dovolj, poraba pa s šestimi litri na testnem krogu solidna.
Cena, tekmeci
Vmesni člen
Mimo dveh tekmecev iz Fiatovega koncerna ne gre. Prva je panda in drugi fiat 500. Ka po simpatičnosti, domiselnosti in modnemu efektu spada nekje med oba, tudi s ceno. Če je majhen in okreten avtomobil najpomembnejša stvar, potem bo panda zadosti, pri ravno nasprotni želji, torej pri paradiranju po ulicah, pa se je do fiata 500 potrebno finančno "stegniti" precej več, a bo tudi avtomobil oziroma modni dodatek poskrbel za več razburjenja. Vsem vmesnim bo ka zadostil in, brez skrbi, privabil tudi marsikateri pogled mimoidočih. No, konkurentov je še več, od trojčka aygo/107/C1 pa do skoraj nesramno dragega minija.
V nekaj stavkih
Naslediti tako uspešnega in tolikokrat nagrajenega predhodnika ni mačji kašelj. Novi ka morda ne predstavlja take oblikovne revolucije, a v sebi skriva precej temperamenta in je vsekakor skupek uspešnega dizajna. Svojega sorodstva s fiatom 500 in pando ne skriva preveč, vseeno pa je dovolj drugačen, da bo brez dvoma ujel svoj del kupcev. Tisti, ki potrebujejo okretnega in živahnega mestnega malčka in jim pomenijo nekaj tudi pogledi mimoidočih, bodo v kaju našli odgovor.
Za pikolovce
Testni ka je bil opremljen z vizualnim paketom, ki vključuje zelene nalepke, zeleno prednjo masko, zeleno barvo na armaturni plošči ter na sedežih. Kombinacija se nam v uredništvu ni zdela ravno posrečena, avtomobil je deloval kot kaka riba. Razlog za negodovanje je morda med nami, moškimi. Vsa dekleta so bila namreč fascinirana, že zaradi barvne kombinacije bi marsikatera od njih ta avtomobil imela. Morda pa je ravno to dokaz, da je avtomobil bolj namenjen ženskam.
| Ford ka 1,3 TDCi titanium |
|---|
| cena: 11.720 EUR; spodnji razred; kombilimuzina; troje vrat, 4 sedeži |
| Motor |
| dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1248 cm3; največja moč: 55 kW pri 4000 vrt/min; največji navor: 145 Nm pri 1500-3500 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na prednji kolesi; 5-stopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 195/50 R15 |
| Mere, mase |
| dolžina: 3620 mm, širina: 1658 mm, višina: 1505 mm; medosna razdalja: 2300 mm; premer kroga obračanja: 9,3 m; prostornina prtljažnika: 224 litrov; masa praznega vozila: 1055 kg; največja dovoljena masa: 1415 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 161 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 13,1 s; mestna vožnja: 5,2 l/100 km, odprte ceste: 3,7 l/100 km, kombinirano: 4,2 l/100 km; normna avtonomija: 833 km; prostornina posode za gorivo: 35 l; povprečna poraba na testu: 6 l/100 km; emisije: 112 g CO2/km |
| Varnost |
| isofix priključka za otroški sedež na zadnjih sedežih; čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; stranski zračni blazini za zaščito trupov za voznika in sovoznika; protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD); ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Oprema |
| električno pomična stekla v vratih; enopodročna samodejna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; merilnik zunanje temperature; daljinsko centralno zaklepanje; potovalni računalnik; radio, CD, mp3 |
| Dodatna oprema testnega vozila: |
| stranski zračni blazini in zavesi: 285 EUR; kovinska barva: 215 EUR; digital art paket: 845 EUR; samodejna klimatska naprava: 215 EUR; paket trend: 355 EUR; bluetooth paket: 285 EUR; paket individual digital: 565 EUR; cena testnega vozila: 14.285 EUR |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km |
Pooblaščeni prodajalci
| Celje | Avto Celje |
| Cerknica | ASPC Drobnič |
| Črnomelj | PSC Stepan |
| Koper | Nova |
| Lesce | Servis Frlic |
| Ljubljana | Summit avto |
| Avtohiša Bizilj | |
| Avtohiša Klemenčič | |
| Ljutomer | Avto Rajh |
| Maribor | Avto Šerbinek |
| Avto Filipič | |
| Murska Sobota | Avto Rajh |
| Podplat | Avto Edo |
| Podvelka | Avtomarket Rebernik |
| Ptuj | Avtocenter AC Hvalec |
| Solkan | Prima I.E. |
| Šenčur | Avto Kadivec |
| Velenje | AC Mlakar |
Anže Jereb
Foto: Ciril Komotar
- Najnovejše iz kategorije
- Mazda 3 sport 2.0i TX Plus i-stop
- Seat exeo ST 2,0 TDI CR
- Renault megane TCe 130
- BMW 320d touring xDrive
- Volkswagen golf 1,2 TSI
- Lexus RX 450h
- Honda accord tourer 2,2 i-DTEC avt.
- Renault laguna berline 2,0 dCi 4control
- Volkswagen golf variant 1,4 TSI
- Opel insignia ecoflex
- Toyota avensis wagon 2,2 D-4D
- Renault clio grandtour 1,5 dCi
- BMW 530d GT
- Subaru outback 2,0 D
- Dacia sandero stepway 1,6i



























.jpg)











































Komentarji
Komentarjev: 20
1. Matej xD01.07.2009 11:09:13
(+3)

Lep avto in črno-zelena kombinacija mu zelo paše.
2. Alko01.07.2009 11:14:09
(+2)

Barve kot pri močeradu.
3. MedoTheKing01.07.2009 12:08:27
(+1)

A je res potreben diesel pri tako majhnem avtu, ko bi bencinar cisto zadostoval?
4. 152001.07.2009 12:12:28
(+1)

Men je prav všeč :)
5. mute1201.07.2009 15:06:22
(+1)

Drag jajc. Tako pač je.
6. alfonso01.07.2009 16:48:31
kanta
7. Who?01.07.2009 17:32:58
Jao saj te kar uči bolijo ko gledaš tole barvo armaturke.
8. kiks01.07.2009 18:50:39
(-3)

kera grda armaturka haha...ford ne delaj podobnih armaturk kot francozi bitte :P
9. alfonso01.07.2009 19:48:20
(+2)

kiks, pejt en krog s svojim golfom 2, da se bos malo pomiril.
10. gizmo01.07.2009 20:04:36
(-4)

:))))). Meni je tale ford ka bolj kul ko twingo!
11. kiks01.07.2009 20:40:16
(+1)

alfonso ful si me zabiv...nc nemorm vec rect :$
12. Ovca02.07.2009 19:11:26
jz sm pa že mislu da si spet en bosanc neki zmišluje k sm ga na cesti vidu...
13. Vohec04.07.2009 13:15:04
(-1)

Sej je fajni sam bi vlk raj meu fiata 500
14. nk05.07.2009 11:37:14
(+1)

"poraba pa s šestimi litri na testnem krogu solidna" a se zezate???? :))) pa ne more avto, ki je velik kot moje levo jajce porabit 6 litrov dizla no...
15. Poncho05.07.2009 13:29:41
Kaj pa je narobe s tako porabo, saj na testnem krogu se ga ne špara. Če pa misliš, da boš ob stalnem pritiskanju dosegal porabo pod 5l se pa pošteno motiš.
16. nk05.07.2009 16:31:24
(+1)

exactly my point Poncho! noben ne pričakuje porabo pod 5l. pod 6 pa vsekakor. čist tu mač je to.
17. extreme09.07.2009 01:42:00
(+1)

@ovca ha ha ha ha vsaka ti čast za komentar:)nemorem se nehat smejat...čist si zadev:)
18. stjani09.07.2009 09:49:15
Radi bi tekmovali s Fiatom 500 pa na žalost ne bo šlo... Po moje pri Fordu niso vedeli, s čem bo prišel Fiat na dan, ko so se lotevali skupnega projekta. Pač dva mala avta. Ampak je fičo pač precej boljši od tega. @kiks: armaturka je italijanska, ne francoska. Sredinska konzola izhaja iz Pande.
19. extreme15.07.2009 03:46:29
kiks ne ve kaj govori...zato pa ima tak nick...zgleda da se ni vidu francoske armature...morda je samo polozaj prestavne ročice podoben citroenovi.
20. Gatnk16.07.2009 18:29:52
Drugače dokaj lep avto (za mestno škatlco) ampak črta mu pa res ne paše
Prijavi se
Registriraj se!