Test nove različice
Fiat 500 PurO2
PurO2 je različica, namenjena ekološko usmerjenim. Ponuja 1,2-litrski bencinski motor, k nizki porabi pa pripomoreta še sistem start&stop, aplikacija ecoDrive in malce bolj "eco" pnevmatike.
Eco drive smo preizkusili v praksi
Že preizkušeno
31.03.2008, 12:00 - Test: Fiat 500 1,4
11.07.2008, 07:29 - Test: Fiat 500 1,3 multijet
Brez dinamičnega pedigreja
Dva prejšnja testna fiata 500 sta dokazala, da zna biti malček z opremo sport precej dinamičnega karakterja, ob opremi lounge (in takrat z dizlom v nosu) pa predvsem umirjen in eleganten. Tretja testna petstotica z 1,2-litrskim motorjem, sistemom ecoDrive in start&stop sistemom pa namiguje, da zna biti malček tudi ekološko naravnan.
Motor ja …
Tokratni bencinski agregat priporočamo predvsem tistim, ki nimate dirkaške žilice. Posebno hiter fiat 500 z njim namreč ni, je pa povsem zadostno mestno živahen, da dodatne moči ne boste preveč pogrešali, avtocesta pa razumljivo ni njegova največja zaveznica. Ena od boljših vrlin je gotovo poraba goriva, na testnem krogu 5,7 litra (povišala se je predvsem na avtocesti), med bolj umirjeno relacijsko vožnjo pa še pol litra manj.
Poraba na testnem krogu: 5,7 l /100 km
Dolžina testnega kroga 140 km; 16,9 km mesto / 18,8 km obvoznica / 24,8 km avtocesta / 39,3 km podeželje umirjeno / 40,2 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom.
… menjalnik ne
Samodejni menjalnik je bolj počasen in zahteva vmesno popuščanje plina, če ravno ne želite med prestavljanjem cukati z glavo naprej in nazaj. Možnost izključitve samodejnega prestavljanje je zato dobrodošla, predvsem pa se je potrebno sprijazniti z dejstvom, da je menjalnik karakterno podoben motorju, torej umirjen, hitrejše prestavljanje mu ne diši preveč.
V kombinaciji s start&stop sistemom ni najboljši
V takšni kombinaciji, bi avtomobil potreboval sistem za pomoč pri speljevanju v klanec.
Ko se ustavimo pred semaforjem in pustimo menjalnik v položaju drive, motor ne vleče naprej. Težava nastane, ko nam ob držanju zavore sistem start&stop motor ugasne in preden se ta ponovno zažene (če stojimo na klancu) avtomobil mimogrede "zleze" za slab meter nazaj. Ta fiat ni edini avtomobil z omenjeno hibo, bi pa v takšni kombinaciji avtomobil skoraj nujno potreboval še hill holder, ki bi ga za nekaj sekund obdržal na mestu. Tako pa si je pri vsakem speljevanju na klancu nujno potrebno pomagati z ročno zavoro.
V nekaj stavkih
Različica purO2 je predvsem vozilce za bolj umirjene in za tiste, ki bi želeli porabo goriva še znižati, pa ne vedo kako. Slednji si namreč preko računalnika lahko ogledujejo parametre vožnje in svoje napake popravljajo. Samodejni menjalnik je počasnejši, karakterno povsem enak motorju, k ugodni porabi pripomore še sistem start&stop.
Cena testnega vozila: 15.541 EUR
Osnovna cena: 13.250 EUR
Dodatna oprema: barva Bossa: 300 EUR; bočni zaščitni letvi: 90 EUR; prednji meglenki: 240 EUR; samodejna klimatska naprava: 400 EUR; samodejni menjalnik dualogic: 1000 EUR; parkirni senzorji zadaj: 260 EUR
Za pikolovce
Stikalo za dolge/kratke luči je preveč oddaljeno od volana, zato ta manever ni povsem nezaveden in lahkoten, saj je potrebno levo roko skoraj povsem odmakniti z volana. Tudi žarometi so preslabotni.
| Fiat 500 PurO2 |
| spodnji razred; kombilimuzina, troje vrat, štirje sedeži |
| Motor |
| bencinski, 4-valjni, 2 ventila na valj; delovna prostornina: 1242 cm3; največja moč: 51 kW pri 5500 vrt/min; največji navor: 102 Nm pri 3000 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na prednji kolesi; petstopenjski samodejni menjalnik; mere pnevmatik: 185/55 R15 |
| Mere, mase |
| dolžina: 3546 mm, širina: 1627 mm, višina: 1488 mm; medosna razdalja: 2300 mm; prostornina prtljažnika: 185 l; masa praznega vozila: 940 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 160 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 12,9 s; mestna vožnja: 6,4 l/100 km, odprte ceste: 4,3 l/100 km, kombinirano: 4,8 l/100 km, poraba na testnem krogu: 5,7 l/100 km; povprečna avtonomija: 729 km; prostornina posode za gorivo: 35 l; emisije: 113 g CO2 / km |
| Varnost |
| čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, EBD; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo; 8-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km |
Redno servisiranje do 120.000 km: 1018,14 EUR
30.000 km: 149,72 EUR / 60.000 km: 260,50 EUR / 90.000 km: 158,72 EUR / 120.000 km: 449,20 EUR
Časovni interval med servisi je največ 1 leto.
Pooblaščeni prodajalci
| Celje | Avto Celje |
| Dobrovnik | Avtoservis Lajter |
| Domžale | Veit Team |
| Idrija | Asi |
| Koper | Autocommerce, RC Koper |
| Avtoplus | |
| Kranj | Avto Močnik |
| Ljubljana | Autocommerce, RC Ljubljana |
| Avtotehna Vis | |
| Maribor | Autocommerce, RC Maribor |
| Murska Sobota | Flamin MS |
| Nova Gorica | Autocommerce, RC Nova Gorica |
| Novo mesto | Avtohiša Adria |
| Ptuj | Avtocenter Prstec |
| Slovenj Gradec | Viher |
| Velenje | Avto dom in |
| Vrhnika | Avtotrade |
Foto: Anže Jereb
