Test prenovljenega modela

Mitsubishi outlander 2,2 DI-D TC-SST

S prenovo je outlander dobil agresivnejši "gobec", odlični PSA-jev dizel in menjalnik z dvojno sklopko iz lancerja EVO. Celoten paket še bolj navduši.

S prenovo je outlander dobil agresivnejši "gobec", odlični PSA-jev dizel in menjalnik z dvojno sklopko iz lancerja EVO. Celoten paket še bolj navduši.

Že preizkušeno:


Namesto terenskega karavana pravi SUV

Spomnimo, kaj smo že zapisali. Outlander je z drugo generacijo dobil videz "pravega" terenskega avtomobila, nič več ni samo terenski karavan. V letih, odkar obstaja druga generacija outlanderja, je enako storil tudi Subaru - outlanderjev glavni tekmec se je preobrazil iz karavana v pravega SUV-ja, pišemo seveda o foresterju.

Bolj dovršeni dizajn

Sicer pa naj spomnimo, da je outlander trojček, enak avtomobil je na voljo tudi pri Peugeotu in Citroënu. Na testih smo presenetljivo zaznavali večje značajske razlike, "francozoma" smo pripisali bolj "francoske vrline" in nekoliko bolj prestižni videz. No, s prenovo so značajske razlike postale tudi očem vidne - ta mitsubishi je v skladu s siceršnjo prenovo znamke postal bolj agresivno oblikovan, in čeprav je oblika stvar okusa, zapišemo, da je dizajn zdaj bolj dovršen.

Skupni vod namesto "črpalke-šobe"

Če se še naprej igramo s primerjavo treh enakih avtomobilov: bolj kot stari Volkswagnov "črpalka-šoba-dizel" (ki sicer v outlanderju ni bil tako robat) nam je ugajal francoski skupni vod. Pa čeprav je HDi za vsakih sto kilometrov zahteval za poldrugi liter več nafte kot "črpalka-šoba". Kakorkoli že, 2,2-litrski dizel smo zdaj preizkusili tudi v outlanderju, v kombinaciji z robotiziranim menjalnikom je porabil veliko več, že skoraj preveč.

Poraba na testnem krogu: 10,1 l/100 km


Mestno: 10,1 l/100 km
Avtocesta: 9,7 l/100 km
Umirjeno: 6,9 l/100 km
Športno: 13,5 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

SST priporočamo

V testih peugeota in citroëna smo hvalili ročni menjalnik, ki je boljši izdelek, kot je običajno na voljo v avtih teh znamk. No, tokrat je izbiro prestave določala elektronika, svoje delo zelo dobro opravlja, po zaslugi dvojne sklopke pa se vse skupaj odvija izredno hitro. Pripomb nimamo, niti pri polževi vožnji ni čutiti klasičnih slabosti robotiziranih menjalnikov, torej TC-SST vsekakor zelo priporočamo.

Zadnja dva sedeža – super, da sta, toda ...

Še ena o sedežih … Dokler nismo na primerjalnem testu preverili zložljive sedeže tretje vrste v enoprostorcih, smo vse te sedeže kategorično pripisovali zgolj otrokom, pa še to samo za občasno rabo. Na testu smo ugotovili, da nekateri enoprostorci omogočajo dovolj udobja tudi odraslim potnikom. No, outlander ni med njimi – sicer hvalimo obstoj teh dveh sedežev, a prostora je manj.

V nekaj stavkih

Outlander je s prenovo dizajnersko dozorel, deluje še bolj nastopaško, po novem ga bo težje spregledati. Avtomobil je tudi tehnično napredoval, tehnološko manj napreden dizel je zamenjal dizelski motor, enak tistemu iz dveh outlanderju enakih izdelkov. Piko na i pomeni menjalnik z dvojno sklopko, ki ga toplo priporočamo.

Cena testnega vozila: 40.790 EUR

Osnovna cena modela: 24.490 EUR (2,0 invite)
Osnovna cena testnega vozila: 40.290 EUR (2,2 DI-D instyle)

Skupna cena dodatne opreme: 500 EUR

Dodatna oprema: kovinska barva: 500 EUR

Mitsubishi outlander 2,2 DI-D instyle
terenska vozila; športni terenec, 5 vrat, 7 sedežev
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 2179 cm3; največja moč: 115 kW pri 4000 vrt/min; največji navor: 380 Nm pri 2000 vrt/min
Prenos moči
4-kolesni pogon; 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko (TC-SST); mere pnevmatik: 225/55 R18
Mere, mase
dolžina: 4665 mm, širina: 1800 mm, višina: 1680 mm; medosna razdalja: 2670 mm; premer kroga obračanja: 10,60 m; prostornina prtljažnika: 771 l; masa praznega vozila: 1690 kg; največja dovoljena masa: 2360 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 200 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 10,8 s; mestna vožnja: 8,5 l/100 km, odprte ceste: 5,7 l/100 km, kombinirano: 6,7 l/100 km; povprečna avtonomija: 895 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; emisije: 177 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; vzratna kamera za pomoč pri parkiranju, parkirni senzorji spredaj in zadaj; ABS, ASTC, ESP, EBD, AWC, ESS; ocena NCAP: 5 zvezdic
Oprema
18-palčna lita platišča; dvojni ksenonski žarometi z AFS; meglenke; električno pomična stekla in ogledali; strešno okno; usnjeni sedeži (voznikov električno nastavljiv), volan in prestavna ročica; obvolanski prestavni ročici; samodejna klimatska naprava; potovalni računalnik; Rockford Fosgate radio, CD, mp3, AUX, bluetooth, 40 GB HDD; navigacijski sistem z LCD zaslonom na dotik
Garancija
3-letno splošno jamstvo ali 100.000 km, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo pomoči na cesti

Redno servisiranje do 120.000 km: 1500,89 EUR

15.000 km: 186,18 EUR / 30.000 km: 300,85 EUR / 45.000 km: 186,18 EUR / 60.000 km: 417,34 EUR / 75.000 km: 186,18 EUR / 90.000 km: 300,85 EUR / 105.000 km: 186,18 EUR / 120.000 km: 417,34 EUR

Časovni interval med servisi je največ 1 leto.


Testi sorodnih modelov:


Pooblaščena prodajalca

Miha Merljak
Foto: Anže Jereb
Opel zafira tourer 2,0 CDTI

Zafira tourer je nekakšen Oplov odgovor na zelo uspešnega S-maxa. Lahko se spremeni v udobni potovalnik za štiri osebe ali pa prevaža sedem potnikov, a tu bi se po naše utegnilo zatakniti ...

Vozili smo posebno "custom" rolbo na jezerskem drsališču

Rolba, ki oživlja led na jezerskem drsališču, je poseben gladilni stroj, saj je sestavljen iz brusilnika ledu, vodne brizgalke , Volkswagnovega hrošča in fiata uno. To je vozilo z dušo!

V Skandinaviji gume z žebljički uporablja 70 odstotkov voznikov

Čeprav pri nas gume z žebljički poznamo le iz skandinavskih relijev, se take gume v severnih krajih uporabljajo tudi v vsakodnevnem prometu. Na Švedskem take gume uporablja 70 odstotkov voznikov.

Malenkostna prenova Volva XC90

Največji Volvov cestni terenec je po desetih letih doživel prenovo, ki zajema predvsem videz. Med novosti spadajo dnevne LED-luči, nov volanski obroč, že v seriji pa bodo večja tudi platišča.

Kia zdaj z optimo napada tudi srednji razred

Limuzinska kia optima z novo generacijo napada glavne igralce srednjega razreda. V Sloveniji bo za zdaj na voljo le z dizelskim motorjem. Kmalu prihaja tudi njena pomanjšana različica, 4-vratni rio.

Ruska volga GAZ 24 spominja na romantične čase avtomobilizma

Volga GAZ 24 je nekdaj veljala za ruski mercedes. Lastnik volge iz leta 1978, ki še danes navdušuje z nasprotjem robustnosti, elegantnosti, vzdržljivosti in praktičnosti, je 72-letni Janez Razpet.

Audi A5 sportback 2,0 TDI

Nekoliko polepšano Audijevo petico s petimi vrati smo preizkusili z izboljšanim dizelskim motorjem. Namesto prejšnjih 125 kilovatov jih dvolitrski TDI zdaj pridela 130.

Bo na slovenskih cestah v prihodnje več elektrike?

Električna mobilnost je v razvitem svetu precej bolj prisotna kot v Sloveniji, kljub temu pa v vladni službi za podnebne spremembe menijo, da so z razvojem tega področja v naši državi zadovoljni.

Kia sportage 1,6

Sportage z 1,6-litrskim bencinskim motorjem je na voljo le s sprednjim pogonom. Rojen za asfalt spominja na svoje nekdanje terensko poreklo samo še s serijskim sistemom za varno spuščanje po strminah.

Prva vožnja audija A1 sportback

Dva para vrat namesto enega. Čemu? Da bodo mlade mamice lažje posedale svoje otroke. Sportbackova novost je tudi štirivaljni motor, ki ugaša dva valja.

Fotogalerija
V patrii smo začutili srhljiv občutek vojne

Drhteče roke, rezki zvoki rafalov iz jurišnih pušk, vonj po smodniku, razgreta cev puškomitraljeza, strah … Potem pa odrešitev. Drveča jeklena pošast in v njej pripadniki 74. MOTB Slovenske vojske.

Anketa

Katera avtomobilska znamka je po vašem mnenju pripravila najboljši oglas za Super Bowl leta 2012?