Test nove različice
Toyota avensis wagon 2,2 D-4D
Toyota avensis wagon je že dodobra preizkušen karavan. Samodejni šestopenjski menjalnik, ki se je nahajal v tokratnem testnem avtomobilu, pač ne. No, na nas je naredil dober vtis.
Že preizkušeno
01.06.2009, 06:31 - Test: Toyota avensis wagon 2,0
Oblika, vozne lastnosti ...
Avensisa že poznamo, zato ne bomo preveč razpredali o stvareh, ki so nam že znane. Gre za karakterno umirjenega karavana, ki sicer ne ponuja kakšnega pretirano dolgega seznama dodatne opreme, a vseeno nudi vse, kar si večina uporabnikov želi imeti v svojem avtu. Testni avtomobil je imel zadovoljivo visok nivo opremljenosti in še usnjeno oblazinjenje za povrhu. No, najpomembneje za karavana je seveda prostoren prtljažnik in avensisov to vsekakor je.
Bistvo tokratnega testa
Govorimo o menjalniku, kajpada. Toyota je v ponudbo uvedla nov šeststopenjski samodejni menjalnik, ki bo zadovoljil vse tiste kupce, ki jim brezstopenjski CVT ali šestopenjski ročni pač ne ustrezata. Menjalnik je dober izdelek in tukaj večjih pripomb nimamo. Odzivnost je dovolj dobra, da karavan izkoristi vso svojo konjenico, a hkrati dokaj uspešno brzda porabo. Ta je na tesnem krogu znašala 7,8 litra, kar je povsem zadovoljiv rezultat. Resda obstajajo hitrejši samodejni menjalniki na trgu, a v obzir je potrebno vzeti nešportno naravnanost avtomobila. Umirjen voznik srednjih let, kjer po naših predvidevanjih najdemo večino lastnikov avensisov, se verjetno požvižga na tiste stotinke in sekunde, ki njegov menjalnik ločijo od najhitrejših. Tu štejeta le udobje in poraba.
Poraba na testnem krogu: 7,8 l/100 km
Mestno: 7,7 l/100 km
Avtocesta: 8,0 l/100 km
Umirjeno: 6,0 l/100 km
Športno: 11,7 l/100 km
Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.
V nekaj stavkih
Toyota avensis wagon s samodejnim menjalnikom je dobra izbira za ljudi, ki iščejo umirjen, skorajda neopazen avto, ki bo ponujal dovolj udobja za dolga potovanja, velik prtljažnik za počitniško kramo in neopazno delujoč samodejni menjalnik. Če premorejo še nekoliko "lažjo" desno nogo, potem jih bo za "piko na i" razveselil še z nizko porabo goriva.
Cena testnega vozila: 35.300 EUR
Osnovna cena modela: 25.900 EUR (avensis wagon 1,8 luna)
Osnovna cena testnega vozila: 34.100 EUR (avensis wagon 2,2 D-CAT sol)
Skupna cena dodatne opreme: 1200 EUR
Dodatna oprema: life pack premium (gumirana obloga prtljažnika, sprednji ali zadnji parkirni senzorji, zaščita zadnjega odbijača in prečna pregrada za prilagoditev prtljažnega prostora: 590 EUR; kovinska barva: 480 EUR; stroški priprave vozila: 130 EUR
Za pikolovce
Kljub vsemu moramo nekoliko pograjati nivo hrupa v potniški kabini pri hitrosti 130 km/h. Če ga primerjamo s konkurenčnimi karavani, potem lahko ugotovimo, da avensis na avtocesti spada med hrupnejše. No, večina voznikov to verjetno sploh ne bo opazila - zato pa govorimo o pikolovski.
| Toyota avensis wagon 2,2 D-4D sol |
| srednji razred; karavan, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 2231 cm3; največja moč: 110 kW pri 5800 vrt/min; največji navor: 400 Nm pri 2000-2800 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na prednji kolesi; šeststopenjski samodejni menjalnik; mere pnevmatik: 215/55 R17 |
| Mere, mase |
| dolžina: 4795 mm, širina: 1810 mm, višina: 1480 mm; medosna razdalja: 2700 mm; premer kroga obračanja: 10,8 m; prostornina prtljažnika: 543/1715 l; masa praznega vozila: 1550 kg; največja dovoljena masa: 2140 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 215 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 9,4 s; mestna vožnja: 7,1 l/100 km, odprte ceste: 4,8 l/100 km, kombinirano: 5,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1071 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; emisije: 150 g CO2 / km |
| Varnost |
| čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov, kolenska zračna blazina za voznika; ABS, EBD, BA, EBS, ESP, TRC, VSC+; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Garancija |
| 3-letno splošno jamstvo ali 100.000 km, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, Toyota Eurocare - 24 urna brezplačna pomoč na cesti |
Redno servisiranje do 120.000 km: 2218 EUR
15.000 km: 191 EUR / 30.000 km: 291 EUR / 45.000 km: 191 EUR / 60.000 km: 378 EUR / 75.000 km: 191 EUR / 90.000 km: 402 EUR / 105.000 km: 196 EUR / 120.000 km: 378 EUR
Časovni interval med servisi je največ 1 leto.
Primerjalni test
26.10.2009, 06:15 - Prostornost karavanov srednjega razreda
Testi sorodnih modelov:
06.04.2009, 07:00 - Test: Toyota avensis 2,0 D-4D
Testi predhodnih modelov
13.09.2005, 07:29 - Test: Toyota avensis wagon 2,2 D-4D 150 KM
19.04.2004, 11:44 - Test: Toyota avensis wagon 2,2 D-4D sol
29.05.2003, 11:52 - Test: Toyota avensis wagon 1,8
Pooblaščeni prodajalci
| Celje | Avto Celje |
| Domžale | AC Lovše |
| Izola | Center Jereb |
| Kranj | AC Lovše |
| Ljubljana | Toyota Center Ljubljana - PE BTC |
| Ljubljana | Toyota Center Ljubljana - PE Vič |
| Maribor | Štajerski Avto Dom |
| Murska Sobota | Agroservis |
| Nova Gorica | Avto Select |
| Ptuj | AH Furman |
Foto: Anže Jereb
