Test nove različice
Honda accord tourer 2,2 i-DTEC avt.
Accord tourer nas je v preteklosti navduševal z vpadljivo obliko in dobrimi voznimi lastnostmi. Tokrat smo se osredotočili na samodejni menjalnik, ki obljublja malo, a potem vseeno ne razočara.
Že preizkušeno
13.11.2008, 07:40 - Test: Honda accord tourer 2,2 i-DTEC
Primerjava prostornosti karavanov srednjega razreda
Še vedno vpadljiv
Največji in hkrati trenutno edini Hondin karavan s svojim markantnim nosom in nabuhlim zadkom deluje precej samozavestno, skorajda nastopaško. Tokratna različica sicer po opremljenosti nekoliko zaostaja za primerkom, ki smo ga imeli na testu pred dobrim letom, a to ne vpliva bistveno na splošni vtis.
Obilica gumbov
Tudi notranjost nas je navdala z enakimi občutki, kot v preteklosti. Veliko gumbov (predvsem na volanskem obroču) in mogoče za odtenek prevelik odmerek svetleče plastike. No, o kvaliteti izdelave ni potrebno razpravljati, je na visokem nivoju.
Poraba na testnem krogu: 8,6 l/100 km
Mestno: 9,1 l/100 km
Avtocesta: 7,9 l/100 km
Umirjeno: 6,3 l/100 km
Športno: 12,9 l/100 km
Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.
Motor dovolj zmogljiv
Ta motor smo že preizkusili in takrat smo ugotovili, da je zelo dober izdelek. Res je pa je, da konkurenca ponuja tudi zmogljivejše in varčnejše dizelske agregate. Poraba testnega accorda je znašala 8,6 - več, kot bi od tovrstnega dizla pričakovali.
Petstopenjska avtomatika
Hm? V današnjih časih zgornji naslov zveni čudno. Zdaj, ko smo se že dobro navadili sedemstopenjskih in, ko se nekateri ponašajo že z osmimi prestavami. Ja, tudi mi smo se rahlo muzali ob tem podatku. A menjalnik ne razočara. Resda pri velikih potovalnih hitrostih število vrtljajev doseže, za dizla, precej visoke vrednosti, a vse skupaj je boljše, kot smo pričakovali. Dobro se izkaže tudi v mestu, kjer zna s hitrim pretikanjem privarčevati kakšen deciliter goriva ali dva. Tisti, bolj športno nastrojeni vozniki, pa imajo ob volanu nameščena zavihka, s katerima lahko ročno pretikajo med petimi možnostmi. No, po našem mnenju mu športna vožnja ne pristaja preveč.
V nekaj stavkih
Petstopenjski samodejni menjalnik je mogoče kljub svojim rosnim letom, že nekoliko zastarel. Vseeno pa je potrebno poudariti, da dobro opravlja svoje delo in ponudi več, kot na prvi pogled obljublja.
Cena testnega vozila: 35.030 EUR
Osnovna cena modela: 28.780 EUR (Honda accord tourer 2,0 elegance)
Osnovna cena testnega vozila: 34.480 EUR (Honda accord tourer 2,2 executive B avt)
Skupna cena dodatne opreme: 550 EUR
Dodatna oprema: kovinska barva: 550 EUR
| Honda accord tourer 2,2 avt. executive |
| srednji razred; karavan, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 2199 cm3; največja moč: 110 kW pri 4500 vrt/min; največji navor: 350 Nm pri 2000 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na prednji kolesi; petstopenjski samodejni menjalnik; mere pnevmatik: 225/50 R17 |
| Mere, mase |
| dolžina: 4750 mm, širina: 1840 mm, višina: 1440 mm; medosna razdalja: 2705 mm; premer kroga obračanja: 11,8 m; prostornina prtljažnika: 406/1250 l; masa praznega vozila: 1713 kg; največja dovoljena masa: 2180 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 207 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 9,8 s; mestna vožnja: 7,5 l/100 km, odprte ceste: 5,0 l/100 km, kombinirano: 5,8 l/100 km; povprečna avtonomija: 1120 km; prostornina posode za gorivo: 65 l; emisije: 154 g CO2 / km |
| Varnost |
| čelni zračni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi), stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, okenski zračni zavesi spredaj in zadaj; ABS, EBD, BA, ASR, MSR, VSA, TSA; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Garancija |
| 3-letno splošno jamstvo oziroma do 100.000 km, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje (10 let na dele podvozja), 3-letno jamstvo za lak, 5-letno jamstvo na izpušni sistem, 3-letno jamstvo pomoči na cesti |
Redno servisiranje do 120.000 km: 1410,00 EUR
40.000 km: 252 EUR / 60.000 km: 252 EUR / 80.000 km: 362 EUR / 100.000 km: 252 EUR / 120.000 km: 292 EUR
Časovni interval med servisi je največ 1 leto.
Testi sorodnih modelov:
02.07.2008, 07:00 - Honda accord 2,0
Testi predhodnih modelov
17.10.2005, 12:11 - Test: Honda accord 2,2 i-CTDi
17.10.2005, 12:11 - Test: Honda accord 2,2 i-CTDi
25.10.2004, 10:48 - Test: Honda accord 2,2 i-CTDi sport
Pooblaščeni prodajalci:
| Celje - Vojnik | Honda Čepin |
| Koper | Autocommerce RC Koper |
| Kranj | Honda Žibert |
| Ljubljana | Autocommerce RC Ljubljana |
| Maribor | Autocommerce RC Maribor |
| Nova Gorica | Autocommerce RC Nova Gorica |
| Murska Sobota | Avtobusni promet Murska Sobota |
| Radomlje | Car-Line Ambrož |
| Šmartno ob Paki | Honda Servis Alojz Selič |
Foto: Ana Kovač
