Test nove različice
Renault laguna berline 2,0 dCi 4control
Zakaj znova test lagune s štirikolesnim volanom? Različico z opremo GT (test iz leta 2008) so umaknili iz prodaje, sistem 4control pa po novem spada k cenovno ugodnejši opremi dynamique.
Že preizkušeno
16.10.2008, 10:59 - Renault laguna GT 2,0 dCi
18.02.2008, 07:00 - Renault laguna 2,0 dCi
19.11.2007, 07:00 - Renault laguna 2,0 turbo avt.
Krepko pod 30.000 evrov
Morda je bila prav cena ena od pomanjkljivosti lagune GT. Presežena psihološka meja tridesetih tisočakov prav lahko odloča o nakupu ali ne-nakupu vozila srednjega razreda. Zato testna različica 2,0 dCi 4control dynamique ponuja štirikolesno zavijanje in enak motor za manj denarja kakor getejka. Nekatere dražje elemente "GT" opreme so prestavili na doplačilni spisek, kljub temu pa ostaja solidna športno naravnana oprema dynamique.
Športna konjenica
131-kilovatni motor nakazuje na športne ambicije, še posebej, ker sodelovanje zadnjih koles v ovinkih ponuja večje hitrosti, kot bi voznik pričakoval. Vendar je sistem bolj namenjen varnejšemu obvladovanju vozila, tiste prave športne občutke pa veseljakom zbija najprej elektronska parkirna (ročna) zavora in ESP, ki ni za izklopit.
Poraba na testnem krogu: 7,9 l/100 km
Mestno: 8,1 l/100 km
Avtocesta: 7,8 l/100 km
Umirjeno: 6,9 l/100 km
Športno: 9,5 l/100 km
Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.
7,9 l/100 km zaradi snega
Poraba na testnem krogu pa to pot ni merodajna, ker smo vseh 141 km orali sneg. Zaradi upora koles smo namerili preveliko porabo celo med povsem umirjeno vožnjo in tudi v mestu, kjer vozimo po priporočilu indikatorja prestavljanja. Še najbolj verodostojen je podatek za športno vožnjo, čeprav smo oba 20-kilometrska odseka vozili približno 4 minute dlje kot običajno. Da je tokratna poraba res previsoka, dokazuje več kot leto dni star podatek o porabi lagune GT, ki izkazuje vrednost 7,0 l/100 km.
Vozne lastnosti
Sodelovanje zadnjih koles pri zavijanju se je med prvim testom rezultiralo z odlično lego na cesti pa tudi z manjšim krogom obračanja (dobrih 70 centimetrov manj od običajne lagune). To pot je bila naša izkušnja izrazito zimska. Na odsekih, kjer smo skušali peljati športno, je prišla do izraza kombinacija sistema 4control in ESP. Kadar smo bili pri hitrosti pod 60 km/h v ovinku prehitri, je hotel uiti zadek, nad 60 pa prednji del. Vendar le za hip. Rdeče obarvan zaslon je sporočal, da elektronika ukrepa, pretiranemu zaganjanju v ovinke pa je sledilo škrtajoče zaviranje posameznih koles po izbiri ESP-ja.
V nekaj stavkih
Laguna 4control je hiter avtomobil za voznike, ki so radi hitri, vendar pri reševanju situacij, v katere bi se morda zapletli, bolj zaupajo elektroniki in avtomatiki, kot pa svojim vozniškim veščinam. In pri tem jih laguna ne bo puščala na cedilu. Povedano velja tako za testno dizelsko različico kot za turbobencinsko 2,0T.
Cena testnega vozila: 28.750 EUR
Cena osnovnega modela: 19.700 EUR (renault laguna berline 1,6 16V evolution)
Osnovna cena testnega vozila: 27.350 EUR (renault laguna berline 2,0 dCi 4control dynamique)
Skupna cena dodatne opreme: 1400 EUR
Dodatna oprema: paket udobje dyn (senčnika na stranskih steklih zadaj in senčnik na zadnjem steklu, tepihi spredaj in zadaj, atermično vetrobransko steklo): 250 EUR; paket techno dyn (kartica za prostoročno upravljanje, električno poklopljivi zunanji ogledali, indikator tlaka v pnevmatikah): 600 EUR; kovinska barva: 550 EUR
Za pikolovce
Pikolovsko namenjamo moči motorja, ki jo je to pot za en kilovat preveč. Preveč zaradi prehoda v višji zavarovalni razred, kar brez bonusa pomeni približno 200 do 270 evrov, odvisno od zavarovalnice.
| Renault laguna berline 2,0 dCi 4control dynamique |
| srednji razred; kombilimuzina, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1995 cm3; največja moč: 131 kW pri 3750 vrt/min; največji navor: 400 Nm pri 2000 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na prednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 215/50 R17 |
| Mere, mase |
| dolžina: 4695 mm, širina: 1811 mm, višina: 1445 mm; medosna razdalja: 2756 mm; premer kroga obračanja: 10,3 (robniki), 10,8 m (zidovi); prostornina prtljažnika: 450/1377 l; masa praznega vozila: 1539 kg; največja dovoljena masa: 2089 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 222 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,5 s; mestna vožnja: 8,6 l/100 km, odprte ceste: 5,5 l/100 km, kombinirano: 6,5 l/100 km; povprečna avtonomija: 1015 km; prostornina posode za gorivo: 66 l; emisije: 172 g CO2 / km |
| Varnost |
| prilagodljivi varnostni blazini na voznikovi in sovoznikovi strani, stranski varnostni blazini (voznik, sovoznik), varnostni zavesi; ABS, EBD, BA, ESP, ASR, 4control; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Oprema |
| 4-kolesni volan; 17-palčna lita platišča; prednji meglenki; pranje žarometov; parkirni senzorji zadaj; zatemnjena stekla; dve izpušni cevi iz aluminija; pribor za popravilo pnevmatik; dvopodročna klimatska naprava; električni pomik stekel; usnjeno obrobljeni sedeži; prednja sedeža nastavljiva po višini in v ledvenem delu; usnjen volan; tempomat; senzorska brisalca; samodejna zatemnitev notranjega ogledala; samodejna parkirna zavora; radio CD mp3; Bluetooth |
| Garancija |
| 3-letno splošno jamstvo (oziroma 150.000 kilometrov); 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 3-letno jamstvo pomoči na cesti, možnost podaljšane garancije |
Redno servisiranje do 120.000 km: 1667 EUR
30.000 km: 219 EUR / 60.000 km: 370 EUR / 90.000 km: 306 EUR / 120.000 km: 772 EUR
Časovni interval med servisi je največ 2 leti.
Testi sorodnih modelov:
02.03.2009, 12:00 - Test: Renault laguna coupe
18.03.2008, 08:21 - Test: Renault laguna grandtour
Pooblaščeni prodajalci:
| Ajdovščina | Trgo ABC, PE Ajdovščina |
| Bizeljsko | Kalin Avtoservis |
| Bled | Avtomehanika Zupančič |
| Brezovica pri Ljubljani | Pleško Cars |
| Brežice | TPV Avto, PC Brežice |
| Celje | Avtotehnika Celje |
| Cerklje na Gorenjskem | Preša, Cerklje |
| Cerknica | Avtoservis Vidrih |
| Črnomelj | Avtohiša Vrtin |
| Domžale | Avto Set |
| Dornava | AH Terbuc |
| Gradac | Avto Rus |
| Grosuplje | Travnik T. |
| Idrija | M in R |
| Ivančna Gorica | Avtoservis Blatnik |
| Jesenice | ASP |
| Kočevje | Rufac |
| Koper | Trgo ABC |
| Kostanjevica na Krki | Petretič |
| Kranj | Avtohiša Real, PE Remont |
| Lenart | Štajerski Avto Dom, PE Lenart |
| Lendava | Avto Škafar, PE Lendava |
| Lesce | ASP, PE Lesce |
| Leskovec pri Krškem | Skobe Avto-Max |
| Litija | Gospeti |
| Ljubljana | Avtohiša Real |
| Avtohiša Real, PE Moste | |
| Avtohiša Malgaj; PSC Ljubljana | |
| ABS Babnik | |
| Avto servis Kalan | |
| Klančar | |
| Avto Snoj | |
| Ljutomer | PSC Ljutomer |
| Logatec | PSC Logatec |
| Maribor | Štajerski Avto Dom |
| Avto Koletnik | |
| Petovia Avto, PE Avtohiša Maribor | |
| Mengeš | Avto Car |
| Murska Sobota | Avto Ares |
| Avto Škafar | |
| Notranje Gorice | Avto Klemenčič |
| Nova Gorica | Trgo ABC, PE Nova Gorica |
| Novo mesto | TPV Avto |
| Avtocenter Brdar | |
| Timi, Novo mesto | |
| Ormož | Avtocenter Ormož |
| Petrovče | R.S.L. |
| Podplat | Avto servis Strašek |
| Portorož | Trgo ABC, PE Lucija |
| Postojna | Trgo ABC, PE Postojna |
| Prevalje | Avtohiša Rifel |
| Ptuj | Petovia Avto |
| Radlje ob Dravi | Avto Koletnik, PSC Radlje |
| Ribnica | Rufac, PE Ribnica |
| Rogaška Slatina | Žgajner - Žis |
| Sežana | Novak SPC |
| Slovenj Gradec | Avtoservis |
| Slovenska Bistrica | FPL Avtocenter Pušnik |
| Slovenske Konjice | Avto Leskovar |
| Šempeter | Trgo ABC, Poslovalnica Šempeter |
| Šentjur pri Celju | Avto center Naprudnik |
| Škocjan | Avtocenter Krašna |
| Škofja Loka | Avtoservis Eržen |
| Tolmin | Trgo ABC, PE Tolmin |
| Trbovlje | Avtohiša Malgaj |
| Trebnje | Avto Center Vovk |
| Tržič | Avto Šivic |
| Vrhnika | Avtohiša Real, PE Vrhnika |
| Žiri | Avto Frelih |
Foto: Ciril Komotar
