NATISNI PISAVA

Test nove različice

Renault mégane RS 250 cup

Avtor: David Stropnik

Mégane RS 250 je športno vozilo namenjeno tudi vsakodnevni rabi. Združuje za ta razred vrhunske tehnične komponente, je estetsko oblikovan, ima prijetno notranjost in predvsem zmerno ceno.

Že preizkušeni mégani:

Preberite tudi testa manjših RS-ov:


Športnost na prvi pogled

Že na pogled je športen. Klinasta oblika z razširjenimi blatniki in aerodinamičnimi dodatki je prijetna na pogled in pomenljiva. Še posebej agresiven videz poudarijo boki zadaj in vpadljiva rumena barva testnega modela. Velikih usmerjevalnikov zraka ne potrebuje. Sprednja reža za vstop zraka in zadnji difuzor sta oblikovana tako, da spominjata na dirkalnik formule ena. Aluminijasta platišča so že serijsko 18-palčna. Napisi Renault Sport se zdijo ob vsem tem skoraj nepomembni, a prispevajo dodaten pečat.

Dirkalnik za vsak dan

Notranjost je podobno kontrastna kot zunanjost, kjer se elegantno oblikovanje zliva z agresivno podobo. Po eni strani nas skoraj presenetijo dirkaški Recarovi sedeži, po drugi strani vse udobje, ki ga potrebujemo za vsakdanjo vožnjo – od klimatske naprave do tempomata. Na zadnjih sedežih je dovolj prostora in v skoraj 380-litrskem prtljažniku prav tako. To je avtomobil, s katerim se lahko vsak dan vozimo po opravkih in za konec tedna po dirkališču.

Brez slabosti prednjega pogona

Mégane RS je po voznih lastnostih eden najboljših in najzabavnejših vozil s prednjim pogonom. Prednje vzmetenje je zasnovano in postavljeno tako, da kolikor se le da zmanjša vlečenje volana zaradi velikega navora na pogonskih kolesih. Z volanom se zato ne borimo in tudi športna vožnja je prijetna, še posebej pri različici cup. Ta se ponaša z diferencialom z omejeno mehansko zaporo. Prednja kolesa se tako skoraj nikoli ne zavrtijo v prazno, če pa se, jim pri trakciji pomaga športen (in tudi klasičen izklopljiv) stabilizacijski sistem ESP.

Različica »cup« za popolno vozniško veselje

In če lahko tako izničimo slabosti prednjega pogona, pri taki zasnovi ne moremo skoraj dveh tretjin mase na nosu avtomobila. A pri vseh vgrajenih športnih elementih, ki jih pri cupu še nadgrajuje močnejši anti-rollbar za večjo togost, tretjino trše vzmeti in vrhunske Brembove zavore, tudi to ni več ovira. Avtomobil se obnaša predvidljivo in je tudi pri skrajni vožnji povsem obvladljiv.

Več kot dovolj moči za vsakdanji promet

V nasprotju s twingom RS in cliom RS megane stavi na dodatno pomoč turbine. Večji avto, večja športnost, večja moč. Dvolitrski bencinski motor zagotavlja 184 kilovatov, kar je znatno več od proslavljenega starega superšportnega modela R26 R. 250 konjičev na polno rezgeta pri 5500 vrtljajih na minuto, predvsem pa že veliko prej zagotavlja krepko prek 300 njutonmetrov. V šestih sekundah smo na 100 km/h, pospeševanje pa se neha šele pri približno 250 km/h. Povsem dovolj!

Prijazen turbo s športnim značajem

Toda značaj tega nadtlačnega polnjenja je samosvoj. Sistem twin-scroll, pri katerem sta v turbino ločeno vodena dva pretoka izpušnih plinov, ki delujeta vsak v svojem območju vrtljajev, deluje prepričljivo v najnižjih vrtljajih in daje zelo zvezen občutek. Obenem pa omogoča in celo zahteva vrtenje v rdeče polje motornih vrtljajev. Športno, odločno, odzivno, a ne sunkovito brutalno. Tudi poraba bencina je pri običajni vožnji povsem zmerna, a ta avtomobil nas skoraj sili k izkoriščanju njegovih zmogljivosti, kjer bolj športno razpoloženi presežejo 15 litrov na 100 kilometrov.

Poraba na testnem krogu: 10,2 l/100 km


Mestno: 10,5 l/100 km
Avtocesta: 11,2 l/100 km
Umirjeno: 7,5 l/100 km
Športno: 12,4 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

V borbi s sciroccom in focusom

Nabrite kombilimuzine s sprednjim pogonom so danes veliko več kot le najstnikom dostopni športniki. So dodelani avtomobili z veliko močjo, všečno obliko, udobno notranjostjo in pravim športnim pedigrejem. Mégane RS je eden najboljših primerkov. Njegova največja konkurenta sta scirocco R in focus RS, deloma pa tudi mazda 3 MPS, zdaj že ostarela astra OPC, nekaterim pa bodo dovolj tudi šibkejši ST-ji, GTI-ji ali civici type-R. Med konkurenti še najbolj izstopa focus RS s 300 KM ter še bolj dirkaškim izgledom in zvokom. Scirocco mu konkurira tudi po videzu, predvsem pa se lahko ponaša z menjalnikom DSG in hidroaktivnim vzmetenjem, s čimer v prijaznosti užene francoskega tekmeca. Mazda že na pogled deluje bolj vsakdanje uporabna, a je vozniško manj prijazna.

Največ za svoj denar

Toda vsi, ki so zmogljivejši, so tudi bistveno dražji od osnovne različice Megana RS – sport s 25.000 evri: volkswagen in ford za 10.000 evrov, drugi za 5000. Poleg tega se zdi, da je Renault ujel idealno kombinacijo estetskih in agresivnih linij ter športne in vsakdanje uporabnosti. Moči je ravno prav, vozne lastnosti so odlične, vgrajena tehnologija vrhunska. Za petindvajset (različica sport) do trideset tisočakov (različica cup) si športnejšega in hkrati praktičnega, pa tudi bolj privlačnega avtomobila ne moremo omisliti.

V nekaj stavkih

Mégane RS je kombinacija resnega športnika z visokimi zmogljivostmi in prijaznega pozerskega avtomobila za vsakdanjo rabo. Športen občutek dajejo podvozje, prenosi, togost, zavore, moč, sedeži. Prijazen pa je občutek v notranjosti in med vožnjo zaradi nebrutalnosti, predvidljivosti in za ta razred dovolj velike prostornosti. Vrhunska mehanika skrbi, da kolesi prednjega pogona ne vlečeta, zaradi česar skrajna vožnja ni borba z avtomobilom kot pri kakšnem zmogljivejšem športniku in je prav prijetna. To ni dirkalnik, je pa odličen in tudi zelo estetski športnik za vsak dan.

Cena testnega vozila: 29.770 EUR

Osnovna cena modela: 16.010 EUR (Renault megane coupe 1,6 16V expression)
Osnovna cena testnega vozila: 25.510 EUR (Renault megane RS)

Skupna cena dodatne opreme: 4260 EUR

Dodatna oprema: radio 3D sound by Arkamys CD MP3 4x30W s sistemom za prostoročno telefoniranje (bluetooth@) + USB priključek: 160 EUR; multifunkcijski zalon Renault Sport: 310 EUR; sledljiva bi-ksenonska žarometa: 890 EUR; paket podvozje cup 18" (18-palčna platišča AX-L black mat, notranjost v rumeni barvi, podvozje CUP, samozaporni diferencial (HLSD), rdeče zavorne čeljusti Brembo, sprednja sedeža Recaro): 2740 EUR; posebna enoslojna barva: 160 EUR

Za pikolovce

Avto je za svoj razred več kot popoln. Pikolovsko iskanje napak pa nas je pripeljalo do nelogične postavitve stikala tempomata nekam med ročico menjalnika in ročno zavoro. Nerazumljivo, a povsem neškodljivo ter za vozne lastnosti in počutje tudi nepomembno.

Renault mégane 2,0T 250 Renault sport Cup
spodnji srednji razred; 3-vratni kupe, 5 sedežev
Motor
turbo bencinski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1998 cm3; največja moč: 184 kW pri 5500 vrt/min; največji navor: 340 Nm pri 3000 vrt/min
Prenos moči
pogon na prednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 235/40 R18
Mere, mase
dolžina: 4299, širina: 1804m; medosna razdalja: 2640m; premer kroga obračanja: 10,95 m; prostornina prtljažnika: 377/1024 l; masa praznega vozila: 1387 kg; največja dovoljena masa: 1835 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 245m/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 6,1 s; mestna vožnja: 11,5 l/100 km, odprte ceste: 6,7 l/100 km, kombinirano: 8,4 l/100 km; povprečna avtonomija: 714 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; emisije: 195 g CO2 / km
Varnost
čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, EBD, BA, ESP (normal, sport, izklop), ASR, samozaporni diferencial (HLSD); ocena NCAP: 5 zvezdic
Garancija
3-letno splošno jamstvo (oziroma 150.000 kilometrov), 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; 3-letno jamstvo pomoči na cesti; možnost podaljšanja garancije

Redno servisiranje do 120.000 km: 1703,3 EUR

20.000 km: 203,7 EUR / 40.000 km: 203,7 EUR / 60.000 km: 203,7 EUR / 80.000 km: 203,7 EUR / 100.000 km: 203,7 EUR / 120.000 km: 684,8 EUR

Časovni interval med servisi je največ 1 leto.


Testi sorodnih modelov:

Testi predhodnih modelov


Pooblaščeni prodajalci:

Ajdovščina Trgo ABC, PE Ajdovščina
Bizeljsko Kalin Avtoservis
Bled Avtomehanika Zupančič
Brezovica pri Ljubljani Pleško Cars
Brežice TPV Avto, PC Brežice
Celje Avtotehnika Celje
Cerklje na Gorenjskem Preša, Cerklje
Cerknica Avtoservis Vidrih
Črnomelj Avtohiša Vrtin
Domžale Avto Set
Dornava AH Terbuc
Gradac Avto Rus
Grosuplje Travnik T.
Idrija M in R
Ivančna Gorica Avtoservis Blatnik
Jesenice ASP
Kočevje Rufac
Koper Trgo ABC
Kostanjevica na Krki Petretič
Kranj Avtohiša Real, PE Remont
Lenart Štajerski Avto Dom, PE Lenart
Lendava Avto Škafar, PE Lendava
Lesce ASP, PE Lesce
Leskovec pri Krškem Skobe Avto-Max
Litija Gospeti
Ljubljana Avtohiša Real
Avtohiša Real, PE Moste
Avtohiša Malgaj; PSC Ljubljana
ABS Babnik
Avto servis Kalan
Klančar
Avto Snoj
Ljutomer PSC Ljutomer
Logatec PSC Logatec
Maribor Štajerski Avto Dom
Avto Koletnik
Petovia Avto, PE Avtohiša Maribor
Mengeš Avto Car
Murska Sobota Avto Ares
Avto Škafar
Notranje Gorice Avto Klemenčič
Nova Gorica Trgo ABC, PE Nova Gorica
Novo mesto TPV Avto
Avtocenter Brdar
Timi, Novo mesto
Ormož Avtocenter Ormož
Petrovče R.S.L.
Podplat Avto servis Strašek
Portorož Trgo ABC, PE Lucija
Postojna Trgo ABC, PE Postojna
Prevalje Avtohiša Rifel
Ptuj Petovia Avto
Radlje ob Dravi Avto Koletnik, PSC Radlje
Ribnica Rufac, PE Ribnica
Rogaška Slatina Žgajner - Žis
Sežana Novak SPC
Slovenj Gradec Avtoservis
Slovenska Bistrica FPL Avtocenter Pušnik
Slovenske Konjice Avto Leskovar
Šempeter Trgo ABC, Poslovalnica Šempeter
Šentjur pri Celju Avto center Naprudnik
Škocjan Avtocenter Krašna
Škofja Loka Avtoservis Eržen
Tolmin Trgo ABC, PE Tolmin
Trbovlje Avtohiša Malgaj
Trebnje Avto Center Vovk
Tržič Avto Šivic
Vrhnika Avtohiša Real, PE Vrhnika
Žiri Avto Frelih
Foto: Ciril Komotar/siol.net
Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Novo mesto uradno postalo rojstno mesto twinga

Renault in Daimler v Slovenijo prinašata nove karierne priložnosti za mlade (video)

Neoplan starliner L – poslovna cestna križarka

Kongresna dvorana na kolesih: 14 metrov, 25 ton in pol milijona evrov

Največja ladja v Kopru: 334 metrov, 3.800 kontejnerjev

Čezoceanka CMA CMG cenderillon napoveduje gostejši tovorni promet v Luki Koper

BMW i8: ko laser razpara temo … (video)

Bavarci razsvetljujejo avtomobilsko prihodnost: BMW-jeve laserske luči osvetlijo več kot pol kilometra ceste

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Citroën obljublja stroškovno prijaznejše avtomobile

Intervju s produktnim direktorjem znamke Citroën, Thomasom d'Haussy

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Osvoji vinjeto 2015!

Klikni, sodeluj in vinjeta bo lahko tvoja!

Vse novice na enem mestu

Vsak trenutek sveže novice iz več kot 130 virov. Enostavno in pregledno!

Hotel Histrion **** / Wellness sprostitev na obali

Samo 99,00 € po osebi za dve noči. Super ugodnost! 1 x masaža s kakavovim maslom za doplačilo 25 € na osebo!

oglasno sporočilo Zagotavlja