NATISNI PISAVA

Test prenovljenega modela

Fiat punto evo 1,4 multiair 16V

Avtor: David Stropnik

Nova evolucija punta upravičeno nosi ime evo. Čeprav avtomobil ne prinaša revolucionarnih sprememb, je zunaj in znotraj prepričljivo izboljšan. Ponaša se tudi z novimi motorji multiair.

0OCENA: +0POŠLJIShare
Nova evolucija punta upravičeno nosi ime evo. Čeprav avtomobil ne prinaša revolucionarnih sprememb, je zunaj in znotraj prepričljivo izboljšan. Ponaša se tudi z novimi motorji multiair. Pin It

Fiat v našem katalogu avtomobilov

Iz velikega v naprednega

Iz velikega v naprednega

Glede na predhodnika z imenom grande punto je nova izpeljanka dobila novo sprednjo masko in nove luči, ki skrbijo za še bolj dinamične oblikovalske linije. Novi so pogonski agregati multiair, izboljšana je notranjost – od ergonomičnih sedežev in prijetne mehke obloge do učinkovite izolacije in sedme, kolenske zračne blazine. Poleg že znanih USB-vtičnic in vmesnika bluetooth je prikladna nova odprtina za navigacijsko napravo Tom Tom.

Več zraka, več moči

V novih motorjih elektronika namesto klasične dušilne lopute nadzira pretok zraka skozi ventile v motorni prostor. Delovanje pogonskega sklopa je zato bolj optimalno ̶ večja je moč in manjša poraba. 1,4-litrski bencinski motor, kot smo ga imeli v testnem puntu, tako pridela malo čez 100 konjičev, kar zadostuje, če se potrudimo, za končno hitrost prek 180 km/h. Pri takšnem priganjanju poraba goriva krepko naraste, sicer pa je pri običajni vožnji zmerna. V mestu za njeno zmanjševanje skrbi tudi sistem stop&start, ki ugaša motor v mirujočem avtomobilu.

Poraba na testnem krogu: 7,5 l/100 km


Mestno: 7,6 l/100 km
Avtocesta: 8,1 l/100 km
Umirjeno: 4,9 l/100 km
Športno: 9,5 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

Več zmore kot pokaže

Več zmore kot pokaže

Podvozje, čeprav ni športno nastrojeno, dopušča veliko veselja v ovinkih. Multifunkcijski volan odlično sede v roke in je, ko izklopimo dodatno servoojačitev, namenjeno mestni vožnji, tudi dovolj neposreden. Zato se je zdel pogonski agregat kar malce podhranjen, saj podvozje in gume zmorejo veliko več in so brez težav kos tudi najmočnejšemu med možnimi pogonskimi sklopi ̶ 100-kilovatnemu bencinskemu motorju.

V nekaj stavkih

Čeprav stara modela punta še ostajata v prodaji, novi prinaša dovolj vizualne in vsebinske osvežitve, da bo marsikoga pritegnil – tudi s ceno, ki ob vsej opremi testnega modela znese 15 tisočakov. Všečen je tako zunaj kot znotraj, v sebi skriva nekaj uporabnih pripomočkov in izboljšane motorje. Uporaben pa je tako za mestno gnečo kot tudi za vijuganje po ovinkih.

Cena testnega vozila: 14.961 EUR

Cena osnovnega modela: 8.790 EUR (Fiat punto evo 3v 1,2 8V active)
Osnovna cena testnega vozila: 12.440 EUR (Fiat punto evo 1,4 16V S&S fun)

Skupna cena dodatne opreme: 2521 EUR

Dodatna oprema: barva črna "provocatore": 360 EUR; okenski varnostni blazini: 300 EUR; bočni zaščitni letvici v barvi karoserije: 110 EUR; naslon za roko spredaj z odlagalnim predalom: 80 EUR; predpriprava za prenosno navigacijo: 30 EUR; stranski varnostni blazini: 270 EUR; tipala za parkiranje zadaj: 250 EUR; zatemnjena zadnja stranska stekla in zadnje steklo: 120 EUR; Blue&Me: 340 EUR; nastavitve v angleškem jeziku za Blue&Me: 1 EUR; dodatni predpražniki: 40 EUR; lita platišca s pnevmatikami 205/45 R17: 350 EUR; športni pragovi: 130 EUR; zadnji spojler: 140 EUR

Za pikolovce

Merilnik hitrosti je nekoliko nepregleden in zavajajoč. Zaradi postavitve levo od merilnika vrtljajev in enake oblike številk nas lahko zavede, da gledamo vrtljaje in mislimo, da odčitavamo hitrost. Še dodatni težavi sta njegova velikost in postavitev, pri kateri je na vrhu merilnika število 150 km/h. To pomeni, da je najpomembnejše območje med 30 in 90 km/h majhno in pomaknjeno v kot ter zahteva natančen pogled, če ne želimo kršiti omejitev v (pri)mestni vožnji.

Oglejte si celotno fotogalerijo
Fiat punto EVO 1,4 multiair 16V stop/start fun
spodnji razred; 3-vratna kombilimuzina, 5 sedežev
Motor
bencinski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1368 cm3; največja moč: 77 kW pri 6500 vrt/min; največji navor: 130 Nm pri 4000 vrt/min
Prenos moči
pogon na prednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 185/65 R15
Mere, mase
dolžina: 4065 mm, širina: 1687 mm, višina: 1490 mm; medosna razdalja: 2510 mm; premer kroga obračanja: 10,9 m; prostornina prtljažnika: 275 l; masa praznega vozila: 1135 kg; največja dovoljena masa: 1620 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 185 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 10,8 s; mestna vožnja: 7,5 l/100 km, odprte ceste: 4,7 l/100 km, kombinirano: 5,7 l/100 km; povprečna avtonomija: 789 km; prostornina posode za gorivo: 45 l; emisije: 134 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, kolenska varnostna blazina za voznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov, protipožarna naprava FPS; ABS, EBD, BA, ESP, ASR, MSR, HBA, Hill Holder; ocena NCAP: 5 zvezdic (Fiat grande punto)
Oprema
elektricni servoojacevalnik volana Dualdrive; meglenke; električno pomična stekla in ogledali; samodejna dvopodročna klimatska naprava; potovalni računalnik; tempomat z omejevalnikom hitrosti; volanski obroč in prestavna ročica v usnju; električna ročna; radio, CD, mp3
Garancija
2-letno splošno jamstvo; 8-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 2-letno jamstvo pomoči na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km

Redno servisiranje do 120.000 km: 1058,94 EUR

30.000 km: 176,45 EUR / 60.000 km: 243,99 EUR / 90.000 km: 177,83 EUR / 120.000 km: 460,67 EUR

Časovni interval med servisi je največ 1 leto.

Testi predhodnih modelov

Pooblaščeni prodajalci

Celje Avto Celje
Dobrovnik Avtoservis Lajter
Domžale Veit Team
Idrija Asi
Koper Autocommerce Koper
Avtoplus
Kranj Avto Močnik
Ljubljana Avto Triglav PSC Ljubljana
Avtotehna Vis
Maribor Autocommerce Maribor
Murska Sobota Flamin MS
Nova Gorica Primorski Avtocenter Nova Gorica
Novo mesto Avtohiša Adria
Ptuj Avtocenter Prstec
Slovenj Gradec Viher
Velenje Avto dom in
Vrhnika Avtotrade
Foto: Anže Jereb/siol.net
0OCENA: +0POŠLJIShare

Komentiranje in spletni bonton

Skupaj lahko naredimo splet bolj prijazen. Upoštevajmo spletni bonton in pred objavo razmislimo, kaj naš komentar pove drugim o nas.

S svojim všeč mi je nagrajujmo le smiselne komentarje, neprimerne komentarje pa z enim klikom javimo moderatorjem. Dodatno lahko neprimerne komentarje za katere domnevate, da vsebujejo protizakonito vsebino, recimo sovražni govor, anonimno prijavite tudi na Spletno oko.

PrijavaPred oddajo komentarjev se morate najprej prijaviti. Priporočamo vam, da za to uporabite račun Planet Siol.net in se prijavite tukaj.

Če računa Planet Siol.net še nimate, ga lahko ustvarite tukaj, lahko pa za prijavo uporabite druge podprte račune v storitvi za komentiranje Disqus

Če pri komentarjih naletite na težavo ali napako, nam jo sporočite, za kar se vam v naprej zahvaljujemo.


Katalog avtomobilov
Družinski avtomobili so namenjeni druženju družine

Pravijo, da je avto zgolj prevozno sredstvo. Pravijo tudi, da zaradi tempa našega vsakdana trpijo medčloveški odnosi. Ni treba. V avtu naj se družina druži, preživlja čas skupaj, piše spomine.

Renault clio grandtour dCi 90

Družinski clio v svoji drugi generaciji prinaša drzno zunanjost, od kombilimuzinskega pa je z dimenzijskim in prostorskim prirastkom dražji le 700 evrov. Mi trdimo, da se naložba vanj splača.

Audi A3 sedan

Prevozili smo prve kilometre z avtomobilom, ki svoj obstoj dolguje azijskim in severnoameriškim kupcem, edini resni tekmec znotraj kompaktnega segmenta pa prihaja iz Mercedesove garaže.

Citroen DS3 cabrio VTi 120

DS3 cabrio je "fancy", a ne predrag. Majhen, a ne utesnjen. Športen, a ne predivji. Kabrio, ki ne prepiha. Za ženske, a moškim v njem ne bo nerodno. S tem naborom vrlin si utira svojo pot do kupcev.

Lexus IS

Novi lexus IS ponuja prepričljiv kompromis med vozno dinamiko in udobjem. Je precej drzno oblikovan, tehnično zelo samozavesten in energijsko učinkovit tudi brez dizla v nosu.

Družinski enoprostorec – se ga splača kupiti ali raje za dopust le najeti?

Če si družina namesto enoprostorca lasti manjšo in cenejšo kombilimuzino, lahko letno privarčuje od 1.500 do 3.000 evrov. Za dopust si lahko večje vozilo ali bivalnik s tem zneskom preprosto najame.

Družinsko potovanje po Evropi – razdalje, stroški, cestnine, vinjete, cene goriv ...

Pripravili smo vam okvirni pregled stroškov za gorivo, cestnine ali vinjete, če se boste z družino usedli v avtomobil in se odpravili na "križem-kražem" izlet po Evropi.

Ford fiesta 1,0 ecoboost

Osvežitev fiesti ni prinesla le novega sprednjega dela, ampak tudi trivaljni litrski motor in uporabno tehnologijo, sistem MyKey, za posredno nadziranje vozniško neizkušenih mlajših voznikov.

BMW F 800 GT

BMW F 800 GT je lahki potovalnik, ki pa v sebi skriva še veliko več. S podobo privablja poglede, hkrati pa je dovolj športen za adrenalinsko doživetje in okreten za v gnečo na mestnih vpadnicah.

Velikega ali majhnega? Ženske bi …

Hipoteza: ženskam so bolj pri srcu majhni avtomobili. Pa so jim res? Odgovor smo poiskali kar na terenu, kjer smo dame povprašali, katerega bi izbrale: range roverja ali opla adama.

Fotogalerija
Avtomoto delavnica: družina na potovanju - utrinki

Da bi pred prihajajočimi počitnicami osvežili pravila avtomobilskih potovanj, smo se s petnajstimi družinami dobili na pikniku na idiličnem posestvu Ugar. Vozili smo Oplove družinske avtomobile.

Anketa

Koliko časa se boste letos vozili na počitnice?