NATISNI PISAVA

Test nove generacije

Audi A8 3,0 TDI quattro

Avtor: David Stropnik

Novi Audi A8 je stopil še korak dlje, kar zadeva vozne lastnosti in tehnološko dovršenost. Je prestižna limuzina, ki se lahko pelje zelo športno in obenem tudi varčno.

Zunanjost, notranjost

Elegantnejši in večji

Osmica je v novi podobi še bolj aerodinamična in na pogled elegantnejša od predhodnice. Je tudi kanček večja. Osem centimetrov ne opazimo na prvi pogled, se pa izkažejo v prostorni notranjosti, kjer je v sodobnih avtomobilih zaradi varnostnih elementov tako vedno premalo prostora. Tako je bilo nekoč v največjih Škodah in Renaultih več prostora na zadnji klopi kot v najbolj luksuznih avtomobili, A8 pa to postavlja na pravo mesto, saj je dolg 514 centimetrov, kar je največ med konkurenti, vendar tega razen pri parkiranju med vožnjo ne bomo opazili. Opazimo pa izrazite sprednje luči, pri katerih so LED-diode tako dnevne luči kot tudi smerniki.

Dovršena zunanjost in notranjost

Od avtomobila najvišjega razreda ne moremo pričakovati drugačne notranjosti, a vseeno moramo poudariti, da se v tej osmici počutimo odlično. Osvetljava z elegantno belo barvo je odlična in nežno osvetljuje celotno notranjost, ne da bi motila voznika. Touch pad nas razvaja z možnostjo pisanja ukazov s prstom, razred zase pa so predvsem masažni sedeži. Če jih želimo še zadaj, bo potrebno seči po modelu L, ki je 13 centimetrov daljši in je namenjen razvajanju predvsem sopotnikov.

O dveh detajlih ...

Ročica avtomatskega menjalnika je stilsko oblikovana in enako dobro, kot je videti, sede v roko. Najprej nas zmotijo njeni kratki gibi , a natančnosti se navadimo, obenem pa nam pri manevriranju pomaga sistem, ki preprečuje prehiter vklop "parkiranja", da nimamo težav z izbiro vzvratnega načina vožnje. Sedeži so druga odlika avtomobila, ki jo bolj kot vidimo, izdatno čutimo. Nastavljivi so na toliko načinov, da v novi osmici sedi bolje kot kjerkoli, tudi v domačem fotelju. Nastavimo si lahko hlajenje ali ogrevanje, predvsem pa masažo, pri kateri lahko izbiramo med petimi načini in prav toliko jakostmi, obenem pa, če želimo, lahko nudijo povsem športen oprijem.

Vozne lastnosti

Limuzinski športnik

Nekaj je jasno že v teoriji: veliko medosje pomeni suvereno lego, velika uporaba aluminija pa majhno maso in zato dobre vozne lastnosti. Toda kljub temu je občutek v praksi za volanom impresiven. Nova osmica se pelje skoraj kot štirica – agilno, lahkotno, drznemo si reči športno. Za to skrbi toga in lahka konstrukcija, pogon quattro z možnostjo aktivnega zadnjega diferenciala in po želji nastavljivo podvozje, ki že v osnovi ni mehko. Prilagodimo lahko tudi višino, odzivnost motorja in delovanje volanskega mehanizma. Avto si lahko povsem prilagodimo in ga peljemo lagodno uživaško ali hitro športno.

Varnost na nivoju zmogljivosti

Odlične vozne lastnosti pomenijo tudi odlično aktivno varnost, obenem pa je v audiju že pregovorno poskrbljeno tudi za pasivno varnost. In seveda za številne "gadgete", ki olajšajo vožnjo in jo naredijo varnejšo. Naj izpostavimo aktivni tempomat, ki se ne izklopi niti pri ustavljenem avtomobilu in ima dodano ustavljanje v sili. Avtomobilska elektronika celo prepozna trk in zapre šipe, zategne varnostne pasove in predaktivira zavore. A8 nudi možnost nočnega gledanja s prepoznavanjem pešcev in spletnega dostopa, vključno z aplikacijo Google Earth in sistemom za prepoznavanje prometne nesreče.

Zmogljivosti, poraba

Športne zmogljivosti, ležerna poraba

Trilitrski dizelski V6-motor je eden najboljših na trgu. To pričajo tako njegova zmogljivost kot zvok, ki ni prav nič dizelski, ampak tipično šestvaljni, predvsem pa poraba goriva. Težko bomo presegli deset litrov na sto kilometrov, kar je za tako velik in hiter avtomobil odlično. Za dobre pospeške in majhno porabo skrbi tudi osemstopenjski samodejni menjalnik z možnostjo obvolanskega prestavljanja. Deluje prepričljivo, a v samodejnem režimu delovanja bi pri kickdownu lahko bil nekoliko hitrejši.

Poraba na testnem krogu: 9,3 l/100 km


Mestno: 9,3 l/100 km
Avtocesta: 7,9 l/100 km
Umirjeno: 5,9 l/100 km
Športno: 14,1 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

Cena, tekmeci

Veliko zahteva, a veliko daje

Osnovna cena je osemdeset tisočakov, toda tak avtomobil brez dodatne opreme je precej klavrna podoba. Zato je realna cena krepko prek sto tisočakov in z več opreme tudi višja od našega testnega vozila. A zato dobimo tehnično in vozniško dovršeno, varno in udobja polno vozilo, ki ta hip predstavlja vrhunec na svojem področju.

Vrhunski avtomobil, a z močno konkurenco

Tekmec je predvsem BMW serije 7, pa tudi mercedesa razreda S, jaguar XJ in morda še maserati quattroporte, ki pa je že iz druge zgodbe. A med njimi se zdi, da Audi najbolje združuje luksuz, športnost in vsestransko uporabnost. Premislite le, če vsega tega, kar je in kar ponuja A8, ne bi raje želeli v nekoliko manj klasični podobi audijevega modela A7.

V nekaj stavkih

Nova osmica je popoln avtomobil in to se pri taki ceni tudi pričakuje. To je varen avto, poln najsodobnejših pripomočkov, vključno z možnostjo spletnega dostopa, aktivnega tempomata in nočnega gledanja. Ponuja zvrhano mero udobja in obenem izredne vozne lastnosti. Vse to je na testnem modelu zabeljeno z motorjem, ki je dovolj zmogljiv in presenetljivo varčen.

Cena testnega vozila: 128.249 EUR

Cena osnovne različice: 80.350 EUR (Audi A8 3,0 TDI quattro)
Osnovna cena testnega vozila: 80.350 EUR (Audi A8 3,0 TDI quattro)

Skupna cena dodatne opreme: 47.899 EUR

Dodatna oprema: športno podvozje (adaptive air suspension): 1161 EUR; 3-kraki usnjen, športni večfunkcijski volan (tudi s funkcijo prestavljanja): 241 EUR; ogrevanje prednjih sedežev: 610 EUR; avtomatsko odpiranje in zapiranje pokrova prtljažnika: 836 EUR; paket konfortnih športnih sedežev s pomnilno funkcijo (el. nastavljiva sedeža, pomnilna funkcija, el. nastavljiva varnostna pasova, zunanji ogledali samozatemnitveni, el. nastavljivi in poklopni): 3001 EUR; oblazinjenje iz usnja Valcona: 10.619 EUR; konfortni ključ: 1346 EUR; dekorativni elementi iz lesa Vavona: 594 EUR; parkirni sistem advanced: 694 EUR; priprava za mobilni telefon: 552 EUR; navigacijski sistem MMI plus z MMI touch (voznikov informacijski sistem z barvnim zaslonom): 4106 EUR; ambientna osvetljitev: 750 EUR; komfortni vzglavniki zadaj: 355 EUR; DVD/CD strežnik: 921 EUR; Bose sound sistem: 1629 EUR; paket usnjenih elementov (opcija 1): 1402 EUR; paket asistence s funkcijo in Audi pre sense plus (Audi side asist, parkirni sistem plus, Audi adaptive cruise control s stop/go): 3964 EUR; 20-palčna ALU platišča: 5097 EUR; vreča za smuči: 481 EUR; servo zapiranje vrat: 905 EUR; senčni rolo el. nastavljiv za zadnje steklo in za stranski stekli zadaj: 1402 EUR; prezračevanje in masažna funkcija za prednja sedeža: 2279 EUR; komfortni sredinski naslon za roke spredaj: 297 EUR; razširjen ALU paket v notranjosti: 594 EUR; dekorativni elementi iz srebrnega krtačenega aluminija: 538 EUR; predbnja žarometa z LED tehnologijo: 2548 EUR; dvojna akustična zasteklitev: 977 EUR

Za pikolovce

Pikolovci bodo opazili reže za prezračevanje prtljažnega prostora. Večina ne bo razumela, zakaj. Vendar bodo nekateri to s pridom uporabljali pri svojih "poslih". Vsekakor bo to znal ceniti vsak, ki se bo neprostovoljno znašel v zadnjem delu tega velikega črnega avtomobila.

Audi A8 3,0 TDI quattro
višji razred; 4-vratna limuzina; 5 sedežev
Motor
dizelski, 6-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 2967 cm3; največja moč: 184 kW pri 4000-4500 vrt/min; največji navor: 550 Nm pri 1500-3000 vrt/min
Prenos moči
4-kolesni pogon; osemstopenjski samodejni menjalnik; mere pnevmatik: 265/40 R20
Mere, mase
dolžina: 5137 mm, širina: 1949 mm, višina: 1460 mm; medosna razdalja: 2992 mm; premer kroga obračanja: 11,9 m; prostornina prtljažnika: 510 l; masa praznega vozila: 1915 kg; največja dovoljena masa: 2530 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 250 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 6,1 s; mestna vožnja: 8,0 l/100 km, odprte ceste: 5,8 l/100 km, kombinirano: 6,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1363 km; prostornina posode za gorivo: 90 l; emisije: 174 g CO2 / km
Varnost
čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; stranski zračni blazini spredaj za prsni in medenični predel; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, EBV, BA, ESP, grip control (ASR+); ocena NCAP: še neocenjeno
Garancija
2-letno splošno jamstvo, jamstvo v 3. in 4. letu (licenca 44), 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; asistenca se podaljša z vsakim servisnim pregledom za celo življensko dobo vozila

Redno servisiranje do 120.000 km: 2414 EUR

15.000 km: 201 EUR / 30.000 km: 311 EUR / 45.000 km: 245 EUR / 60.000 km: 409 EUR / 75.000 km: 245 EUR / 90.000 km: 372 EUR / 105.000 km: 245 EUR / 120.000 km: 386 EUR

Menjava olja na vsakih 15.000 kilometrov, redni servisi na 30.000 kilometrov oziroma največ 2 leti.


Že zapisano o A8

Test predhodnega modela

Audi A8 2,8 FSI

A8 od leta 94 predstavlja vrh audijeve limuzinske ponudbe. Da lahko tale iz druge generacije še naprej meša štrene med uglednimi limuzinami, so zadevo lani prenovili in dodali 2,8-litrski FSI motor.


Pooblaščeni trgovci:

Celje A2S
Koper Porsche Koper
Kranj Avtohiša Vrtač
Ljubljana Porsche Verovškova
Maribor Porsche Maribor
Novo mesto Avtohiša Berus
Velenje Avtocenter Meh
Foto: Ciril Komotar/siol.net

Ključne besede: Audi

Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Novo mesto uradno postalo rojstno mesto twinga

Renault in Daimler v Slovenijo prinašata nove karierne priložnosti za mlade (video)

Neoplan starliner L – poslovna cestna križarka

Kongresna dvorana na kolesih: 14 metrov, 25 ton in pol milijona evrov

Največja ladja v Kopru: 334 metrov, 3.800 kontejnerjev

Čezoceanka CMA CMG cenderillon napoveduje gostejši tovorni promet v Luki Koper

BMW i8: ko laser razpara temo … (video)

Bavarci razsvetljujejo avtomobilsko prihodnost: BMW-jeve laserske luči osvetlijo več kot pol kilometra ceste

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Citroën obljublja stroškovno prijaznejše avtomobile

Intervju s produktnim direktorjem znamke Citroën, Thomasom d'Haussy

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Osvoji 100€ in kozmetiko 100% Pure

Sodeluj v nagradni igri in osvoji 100 € za jesensko razvajanje ter naravno kozmetiko 100% Pure. Odgovori in sodeluj.

Izkoristite ugodnosti v času sejma

Samo v oktobru si lahko izžrebate, poleg vseh akcij, še dodatni popust. DanKuchen BTC in Kranj.

Postani poklicni vojak

Kako do kariere v Slovenski vojski? - Preveri svoje možnosti za zaposlitev v Slovenski vojski in se pridruži najboljšim.

oglasno sporočilo Zagotavlja