AWD in "avt" za 3.400 evrov

Red pri kii je takšen: motorja 1,6 GAS in 1,7 CRDi ženeta samo sprednji kolesni par, pri dvolitrskih motorjih pa je štirikolesni pogon na voljo za doplačilo 1.700 evrov. Prav toliko je treba odšteti za samodejni menjalnik. Kako deluje? Pogon na štiri v položaju "automatic mode" praktično ne potrebuje poseganja ESP, če voznik rešuje zdrsavanje vozila z odločnim usmerjanjem volana in pohojeno stopalko za plin. Je pa res, da bi z ročnim menjalnikom (pri 1,7 CRDi je deloval odlično) nekoliko prej pretaknil v ustrezno nižjo prestavo.

Glede porabe ni primerjave z 1,7 CRDi

Na testnem krogu smo povprečno pokurili skoraj tri litre več na vsakih sto kilometrov. Kjer je vzrok? Večja delovna prostornina, samodejni menjalnik ali sumljivo nizka poraba pri dvopogonski različici 1,7 CRDi? Ne vemo.

Dejstvo je, da 8,9 litra pomeni povsem sprejemljiv podatek za "dvolitraša" s samodejnim menjalnikom in SUV-jevsko obliko.

Terenska oprema

Če voznik obstane v kakšnem blatu, si lahko pomaga s sredinsko zaporo, ki pa ni edini terenski pripomoček. Elektronika učinkovito nadzira spuščanje po strminah navzdol. Pri speljevanju v strminah se bolj kot "hill holder" izkaže samodejni menjalnik, kar je sicer povsem običajno. Saj veste, kako na večjih naklonih pri ročnem menjalniku mimogrede zasmradimo okolico s sklopko.

Anketa

Katero vrsto pogona bi izbrali kot kupec vozila kia sportage?

Samo sprednji pogon

Štirikolesni pogon

Glasuj

Rezultati

Na teren vseeno z razmislekom

Zadnja generacija sportagea kljub naštetim pripomočkom in štirikolesno gnani različici ni prav terensko usmerjena, kar so nakazali že z znižanjem podvozja na 172 milimetrov. Temu primerna sta tudi oba kota, vstopni in izstopni, ki zahtevata premislek, preden se z vozilom zapeljemo čez kakšno izboklino, in sploh odvračata od razdrapanih podlag.

Na slabših makadamskih podlagah kljub dani oddaljenosti od tal nismo tolkli po tleh. Zasluge ima dovolj trdo podvozje, kar pa sta občutila potnika zadaj. Aja, še nekaj! Preden se lotite kakšnega zelo grobega makadama, pomislite, da imate v prtljažniku samo pribor za popravilo pnevmatike namesto rezervnega kolesa.

Oglejte si celotno fotogalerijo

Preberite že zapisano o kii sportage:

Test

Sportage je postal objekt poželenja. Vleče poglede voznikov, ki sanjajo o zamenjavi mestnega avtomobila za takšnega pozerja. Z lahkotno vožnjo in izredno nizko porabo sportage omogoča mehak prehod.

Domača predstavitev

Tretja generacija kie sportage je opazno daljša in širša ter malo nižja od predhodnika. Medosje je za centimeter daljše in ta dimenzija je edina, ki jo deli s "hišnim prijateljem" hyundaiem ix35.

Prva vožnja

Novi sportage s predhodnikom deli le ime, sicer pa ga prekaša na cesti, v oblikovnem in kakovostnem smislu, kupci pa bodo imeli več izbire tudi pri dodatni opremi.

Nova generacija, napoved

Nova generacija kie sportage prihaja v Ženevo. Avto je zrasel v dolžino, širino, povečali so mu medosno razdaljo, je pa izgubil nekaj centimetrov v višino.

Preberite tudi

Zakaj štirikolesni pogon?

SUV-ji so vozila, ki ponujajo terenski videz, so robustni, na prvi pogled varni in dovolj dvignjeni od tal. Ni pa nujno, da SUV pomeni tudi štirikolesni pogon. Preverili smo, ali ga res potrebujemo?

Pooblaščeni prodajalci: