Test prenovljenega modela
Audi A5 sportback 2,0 TDI
Nekoliko polepšano Audijevo petico s petimi vrati smo preizkusili z izboljšanim dizelskim motorjem. Namesto prejšnjih 125 kilovatov jih dvolitrski TDI zdaj pridela 130.
Za pet oseb
Izbira petega sedeža za dodatnih 350 evrov je smiselna, kadar je A5 družinsko vozilo. Prednost pred štirico je predvsem v dostopnosti prtljažnega prostora. Na sprednjih športnih sedežih se lahko, enako kot pred prenovo, brez težav namestita potnika višje postave, nastavljiva je tudi dolžina sedala.
Enako kot v audiju A4 je tudi v A5 srednji sedež kazenski, kot po navadi rečemo. Zunanja sedeža zaradi tistega ožjega vmes ne utesnjujeta, tudi za dolge noge je dovolj prostora, malo manj pa za glave. Glede tega je v prednosti štirica, v petici pa so glave dolginov ponižno sklonjene.
Kaj bi audi brez dodatne opreme?
Tokratni testni audi je prevažal "samo" za sedem tisočakov dodatne opreme, pri čemer za oblazinjenje z alkantaro in usnjem piše "brez doplačila". Cenovno ugoden je business paket, izbiro načina vožnje omogoča kombinacija športnega podvozja in sistema audi drive select. Na seznamu dodatne opreme (glej izpostavljeni okvirček) pa glede na "pomembnost" vozila manjka navigacija.
Aja! Med opremo, naj bo dodatna ali pa serijska, manjkajo sprednji parkirni senzorji. Ali ni škoda, da bi po nerodnosti poškodovali polepšani sprednji del, saj je prav ta s prenovo največ pridobil?
Udoben in športen
Omenjeni sistem drive select daje direktorjem možnost, da mehko in udobno prevažajo poslovne goste ali pa se bahajo pred damami, kako trdega lahko naredijo (podvozje).
Tudi A5 razveseljuje z "audijevskim" tempomatom, ki po klancih dol zavira in se med prestavljanjem ne izklopi. Na porabo goriva poleg sistema start-stop vpliva indikator prestavljanja, ki se "oglasi" pri okoli 1800 vrtljajev, varčno vožnjo pa "prenaša" tudi pri komaj 1000 vrtljajih.
Preskok s 125 na 130 kilovatov
Audi A5, naj bo kupe ali sportback, očitno pomeni več kot limuzinski A4, saj se motorna ponudba ne meni za manj številčne konjenice. Dvolitrski TDI v kupeju je na razpolago le s 130 kilovati, v sportbacku pa odpadejo različice z 88, 100 in 120 kilovati, ki lahko poganjajo dizelske štirice. Skupaj s prenovo pa je TDI-ja s 125 kilovati zamenjal, kot smo že napisali, 130-kilovatni motor.
V nekaj stavkih
Audi A5 statusno pomeni več kot limuzinska štirica. Za družinsko uporabo nudi sportback lepo dostopen prtljažni prostor, petvratnik pa se poda tudi poslovnežem, ki se želijo pokazati (če jim poslovni bonton dopušča, da se vozijo s kupejem), čeprav je za prevoz štirih potnikov štirica primernejša. Tako na obe izvedenki gleda tudi Audi, ki petici že v osnovi namenja boljšo opremo, šibkejše motorje pa prepušča limuzini.
Cena testnega vozila: 45.980 EUR
Cena osnovne različice: 36.240 EUR (audi A5 sportback 1,8 TFSI)
Osnovna cena testnega vozila: 38.890 EUR (audi A5 sportback 2,0 TDI 130kW)
Skupna cena dodatne opreme: 7090 EUR
Dodatna oprema: business paket (sredinski naslon za roke spredaj, bluetooth predpriprava za mobilni telefon, večfunkcijski trikraki usnjen volan, radio concert, tempomat, parkirni sistem zadaj): 1350 EUR; športno podvozje: 306 EUR; kolesni vijaki za zaščito proti kraji: 29 EUR; audi drive select: 231 EUR; 5 sedežev: 347 EUR; kovinska barva: 925 EUR; dekorativni elemneti iz aluminija: 220 EUR; stropna obloga v tkanini črne barve: 295 EUR; sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah: 92 EUR; samodejna triconska klimatska naprava: 671 EUR; voznikov info sistem z barvnim zaslonom: 133 EUR; audijev zvočni sistem: 280 EUR; prtljažni paket: 108 EUR; 18-palčna alu platišča: 1128 EUR; športna sedeža spredaj: 687 EUR; shranjevalni paket: 132 EUR; paket luči: 156 EUR
Za pikolovce
Za audije smo navajeni, da je vsa pomembnejša oprema na "doplačilnem spisku". Z naraščanjem številke poleg A je osnovna oprema sicer bogatejša, nikoli pa ni popolna. Pa vseeno menimo, da je petica brez osnovne navigacije videti bosa.
| Hitrost po števcu | Hitrost po Garminu | Vrtljaji motorja | Prestava |
| 50 km/h | 49 km/h | 1150 vrt/min | 5. prestava |
| 90 km/h | 87 km/h | 1550 vrt/min | 6. prestava |
| 130 km/h | 125 km/h | 2250 vrt/min | 6. prestava |
Poraba na testnem krogu: 7,1 l/100 km
Mestno: 6,4 l/100 km
Avtocesta: 7,4 l/100 km
Umirjeno: 4,6 l/100 km
Športno: 9,6 l/100 km
Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.
| audi A5 sportback 2,0 TDI 130 kW |
| srednji razred; kombilimuzina; 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1968 cm3; največja moč: 130 kW pri 4200 vrt/min; največji navor: 380 Nm pri 1750 - 2500 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na sprednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 245/40 R18 |
| Mere, mase |
| dolžina: 4712 mm, širina: 1854 mm, višina: 1391 mm; medosna razdalja: 2810 mm; prostornina prtljažnika: 480 l; masa praznega vozila: 1590 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 228 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,5 s; mestna vožnja: 5,6 l/100 km, odprte ceste: 4,1 l/100 km, kombinirano: 4,7 l/100 km; povprečna avtonomija: 1361 km; prostornina posode za gorivo: 63 l; emisije: 122 g CO2/km |
| Varnost |
| čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, ASR, EDS, BA, ESP; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Oprema |
| 18-palčna lita platišča; meglenke; električno pomična stekla in ogledali; usnjen 3-kraki športni volan; oblazinjenje usnje/alkantara; potovalni računalnik; tempomat z omejevalnikom hitrosti; sistem start-stop; senzor za dež; električna ročna zavora; ksenon plus; notranje vzratno ogledalo z avtomatskim zasenčenjem |
| Garancija |
| 4-letno splošno jamstvo (jamstvo 4plus), 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak |
Redno servisiranje do 120.000 km: 1969 EUR
15.000 km: 192 EUR / 30.000 km: 242 EUR / 45.000 km: 234 EUR / 60.000 km: 329 EUR / 75.000 km: 192 EUR / 90.000 km: 300 EUR / 105.000 km: 192 EUR / 120.000 km: 288 EUR
Časovni interval med servisi je največ 2 leti.
Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.
Testi pred prenovo
Audi A5 sportback 2,0 TDI
A5 sportback je namenjen tistim kupcem, ki bi se že prej odločili za audija, pa se niso prav zaradi števila vrat. Samo štirivratni limuzinski A4 jih ni pritegnil, še manj pa dvovratni kupe audi A5.
Audi A5 3,0 TDI quattro
S študijo nuvolari quattro je Audi leta 2003 predstavil vizijo športno prestižnega kupeja, od katerega je nekaj rešitev pobral tudi A5.
Audi A5 cabriolet 2,0 TSI
Od premium kabrioleta pričakujemo predvsem užitke v umirjeni turistični vožnji. Če avtomobil ponudi tudi dinamične vozne lastnosti, je to bonus. Pri audiju je ravno ta bonus močan adut.
Audi A4 2,0 TDI business
Preizkusili smo eno od ugodnejših vstopnih možnosti v svet limuzinskih audijev. A štirica, opremljena s paketom business in dvolitrskim dizlom, je testni krog prevozila z le šestimi litri na sto.
Audi A4 3,2 FSI quattro
A4 je najbolj pogosto viden audi, saj njegov delež znaša okoli 50 odstotkov. Z novo generacijo je prekinil pravilo, po katerem morajo premium vozila skopo odmerjati prostor potnikom zadaj.
Audi A4 avant 2,0 TDI 88 kW
Audijevega karavana smo že spoznali, tale testni pa je drugačen – namesto pričakovanih 143 "konj" jih je v dizla zapreženih samo 120, ti pa pred semaforji in med postanki prenehajo z rezgetanjem.
Audi A4 avant 2,0 TDI
Če pričakujete, da boste v tem testu izvedeli kaj novega, vsa moram žal razočarati. Audi A4 avant je tak kot (ste) smo ga pričakovali. Tak kot mora biti. Dober. Spet.
Audi A4 allroad 3,0 TDI
Audi A4 allroad je povišana izvedba štirice avant in pomanjšana različica prvotnega allroada, izpeljanega iz audija A6 avant. Vsi navedeni postanejo pravi audiji z doplačilom dodatne opreme.
Pooblaščeni prodajalci
| Celje | A2S |
| Koper | Porsche Koper |
| Kranj | Avtohiša Vrtač |
| Ljubljana | Porsche Verovškova |
| Maribor | Porsche Maribor |
| Novo mesto | Avtohiša Berus |
| Velenje | Avtocenter Meh |
Foto: Ciril Komotar
