Kompromis

Uvodoma navedena značaja peugeota 308 SW seveda pomenita kompromis, ki zahteva določeno popuščanje predvsem na enoprostorski strani, kjer manjkajo centimetri. Notranjost pa vseeno ponuja tri enake sedeže s pritrdišči isofix (česar ne najdemo pri vseh pravih enoprostorcih), otročad lahko zaščitimo pred soncem ali pa ji dovolimo, da med vožnjo pomalica na avionskih mizicah. Ob tem vozilo ne izgublja voznih lastnostih, pri čemer enoprostorci niso tako uspešni. Kljub temu pa tiste mlajše družine, ki niso za kompromise, rajši izberejo model 5008.

Še en varčen motor

Motorji HDi nas v zadnjih testih presenečajo z izredno nizko porabo. Tudi dvolitrski dizel v tokratnem karavanu ni izjema. Primerjava porabe s pred kratkim preizkušeno različico 308 e-HDi pokaže večjo razliko le pri mestnem odseku, pa še ta se je na našem testnem krogu spustila pod tovarniško vrednost. Na vseh preostalih odsekih je bila poraba večja za od 0,2 do 0,3 litra, kar je še vedno dober rezultat, saj gre za karavansko izvedbo z večjim zračnim uporom, predvsem pa z močnejšim motorjem.

Solidna oprema, vendar ...

Oprema, ki jo naštevamo v tabeli, je izdatna in cenovno primerna, ne ponuja pa tehničnih priboljškov, ki so v zadnjih letih že uveljavljeni in ki jih proizvajalci vgrajujejo med prenovami. Mislimo na pomoč pri speljevanju v klanec, samodejno parkiranje, prepoznavanje prometnih znakov, nadzor mrtvega kota in lege znotraj prometnega pasu, indikator prestavljanja, pa kakšno dodatno funkcijo tempomata … No, ohranja pa (kar mu štejemo v plus) klasično ročno zavoro.

Vožnja

Najprej o merilnikih. Pregledni s tankimi rdečimi kazalci na belem polju so že nekaj let opazni v nekaterih modelih, po našem mnenju pa lahko mirno vztrajajo še globoko v dobo popolne digitalizacije. Skupaj s klasično ročno zavoro pomagajo ustvarjati veselje do vožnje, še preden se vozilo premakne, mnenje o volanu pa smo premaknili med pikolovske pripombe. Na cesti se pokaže, da ta karavan ni enoprostorec, saj se drži ovinkov podobno kot običajna petvratna tristoosmica.

Pohvalimo tudi kombinacijo sto petdesetih "konjev" in odličnega šeststopenjskega menjalnika. Časi, ko smo se zmrdovali nad Peugeotovimi menjalniki, so že mimo. Aja, med nočno vožnjo nas je veselil ksenon, ki zavija skupaj z ovinki.

Oglejte si celotno fotogalerijo

Anketa

Družinski proračun seže do 22.600 evrov za nakup peugeota 308 SW 2,0 HDi. Ali bi izvrtali še dva tisočaka in pol za model 5008?

Ja, bi.

Ne, nikakor ne bi.

Glasuj

Rezultati

Emisije ogljikovega dioksida:

Že zapisano o prenovljenem peugeotu 308:

Prva vožnja

Peugeot je karoserijskim izvedenkam modela 308 namenil nove obraze. Med vožnjo po okolici Nice smo preizkusili glavno motorno pridobitev, to je e-HDi z mikrohibridno tehnologijo delovanja.

Domača predstavitev

Peugeot je v Slovenijo pripeljal prenovljeno družino 308 z nekaj dodatne opreme, novimi motorji in optimističnimi načrti za prihodnost.

Preberite naš test pred prenovo

Peugeot 308 SW 2,0 HDi

Peugeot 308 SW je avtomobil, ki s svojo obliko ne zaigra na čustva, kupci po njem posegajo predvsem zaradi racionalnih vzrokov, kot je na primer prostornost. V tem pogledu je SW namreč odličen.

Preberite test limuzinske različice

Peugeot 308 e-HDi stop & start

Mali "e" pri peugeotu 308 označuje uveljavljeni tisočšeststokubični dizelski motor z dodano eko komponento. Ta pride najbolj do izraza med prebijanjem skozi mestne prometne zamaške.

Pooblaščeni prodajalci