Medosna razdalja le za nekaj milimetrov krajša od golfove

Novinec je zasnovan popolnoma v skladu z željami evropskega kupca. Centimetrsko spada med obsežnejše malčke, kar ga uvršča v družbo fabie, punta in clia. Kupci bodo predvsem zaradi nadpovprečno dolge medosne razdalje (2.570 milimetrov) zadovoljni s prostornostjo druge vrste, prtljažnik pa povprečja ne presega. Zaradi visokih bokov je preglednost na ravni trivratnih predstavnikov segmenta in trdimo, da se iz preostalih petvratnih kombilimuzin vidi veliko bolje.

Znotraj je privlačnosti manj

Sicer pa rio z zunanjim videzom nadaljuje Kiino na videz nezadržno ofenzivo svežih potez, ki pa so v primerjavi z atraktivnima novejšima modeloma sportage in picanto, vseeno nekoliko bolj zadržane. Predvsem znotraj riu zmanjka zagona, saj armaturna plošča ne deluje sodobno, plastika je trda, emocij ni.

Kakovost izdelave je boljša kot pri predhodniku, iz povprečja pa izstopajo zanimiva in priročno zasnovana stikala za upravljanje nekaterih funkcij klimatske naprave na spodnjem delu sredinske konzole.

Vozne lastnosti ga umeščajo v razredno povprečje

Podobno kot bolj umirjeni tekmeci, denimo clio ali hyundai i20, z mehkobo poudarja udobje, a le, če je podlaga brezhibna. Najbolj trdovratnih lukenj ne blaži tako dobro kot najboljši v segmentu, a dovolj dobro, da bo Evropejec v tem pogledu zadovoljen. Kdor bo riu namenjal večinoma urbane izlete, bo zadovoljen tudi s krmiljenjem. Zahtevnejši bodo v zavojih potarnali nad premalo komunikativnim volanom.

Živahen ni, poraba je zmerna

1,2-litrski motor, ki smo ga v picantu označili za živahnega, primernega mestnemu značaju, v riu ne pride do izraza. Predvsem zato, ker je od picanta težji za slabih tristo kilogramov. Povprečna poraba je bila razumljivo, s 6,4 litra, za pol litra večja, a glede na dimenzije in težo vozila še vedno sprejemljiva.

Testni rio ni presegel enajst tisoč evrov

V primerjavi s tekmeci ima na svoji strani centimetre, videz in kljub dobri osnovni opremljenosti tudi ceno. Pomoč pri speljevanju v klanec je denimo serijska, potovalni računalnik ter vhoda AUX in USB tudi. Cena testnega vozila pa kljub paketnim dodatkom, kot so samodejna klimatska naprava, senzor za dež, naslon za roko in usnjeni volan, ni presegla enajstih tisočakov.

Oglejte si celotno fotogalerijo

Preberite več o riovem prihodu na slovenske ceste in vtise s prve vožnje:

Domača predstavitev

Kia je obogatila slovenski vozni park v spodnjem razredu osebnih vozil. Ob prihodu je svojim avtomobilskim salonom namenila dva bencinska motorja in enega dizla v petvratni karoseriji.

Prva vožnja

Novi rio je daljši, širši in nižji od predhodnika, prostornejši je v kabini in prtljažniku. V razred manjših vozil vstopa najprej s petimi vrati in dvema bencinskima motorjema.

Pooblaščeni prodajalci: