Test prenovljenega modela
Ford mondeo 2,0 TDCi
Avtor: Ciril Komotar
Z odličnimi voznimi lastnostmi, prostornostjo, relativno ugodno ceno in sodobnimi aktivnovarnostnimi pripomočki se mondeo dobro drži med novejšimi in vse boljšimi tekmeci.
Družinski. Še kaj drugega?
Pet vrat in stotrikilovatni dizelski motor so porok za pogosto uvrstitev med flotna vozila. Kako tudi ne. Prevoženi kilometri so pri tovrstnih avtomobilih praviloma vsakodnevni in številni, za mondea pa na cesti že dolgo velja, da je udoben, če je treba, dinamičen in kljub centimetrom zagotavlja lahkotno upravljanje.
Notranjost je zaradi videza in uporabljenih materialov že začela kazati znake staranja, a mondeo formo vseeno vzdržuje z obilico odlagalnih površin, prostornostjo v kabini in prtljažnem prostoru. Uporabnost je na zelo visoki ravni. Grajamo slabo vidljivost vmesnika med merilnikoma vrtljajev in hitrosti, ko nanj posije sonce.
Je paket za pomoč vozniku vreden tri tisoč tristo evrov?
Ker med drugim vključuje opozorilnik za vozila v mrtvem kotu, opozorilnik pred nenamerno menjavo voznega pasu, odličen in večkrat preizkušen pametni tempomat, odlične vozne lastnosti pa nadgrajuje s prilagodljivim podvozjem s programi comfort, normal in sport, menimo, da svojo ceno upraviči. Sploh, če bo mondeo delovni konj, ki na leto ne bo naredil trideset tisoč ali več kilometrov, in bo včasih tudi (pre)utrujenega voznika nemara celo rešil. Potovalno namembnost poudarjajo tudi udobni, petstopenjsko ogrevani in hlajeni sedeži.
Kljub skoraj petim metrom dolžine lahko tudi s šestimi litri na sto kilometrov
Stotrikilovatni dizel je na testnem krogu porabil 7,7 litra goriva. Porabo je zvišalo predvsem visoko povprečje pri športno odpeljanih odsekih, ki pa kljub odličnemu in voljnemu podvozju ne spremeni dejstva, da je mondeo značajsko umirjen avtomobil. Zato lahko umirjeni vozniki kljub pogosti mestni vožnji računajo na liter manjšo porabo.
Omeniti velja, da Ford nudi tudi eko različico mondea z 1,8-litrskim dizlom. Ta je na testnem krogu zahteval še liter goriva manj, a je bila zaradi slabše odzivnosti agregata v spodnjem režimu delovanja vožnja manj prijetna. Tudi preizkušeni, dvolitrski dizel pri nižjih vrtljajih deluje lenobno, a popravi vtis pri višjih, ko se odkupi z mirnim tekom, uglajenostjo in celo živahnostjo. Multimedijski vmesnik ponuja tudi funkcijo oziroma program eco-mode, s pomočjo katerega je mogoče nadzirati (ne)učinkovito izkoriščanje varčevalnega potenciala motorja.
V nekaj stavkih
Preizkušene različice zaradi nadpovprečne založenosti z dodatno opremo kupci verjetno ne bodo pogosto izbrali, a hkrati dobro predstavlja najsvetlejše plati avtomobila. Prostornost, podvozje in tehnična naprednost so največji plusi.
Cena testnega vozila: 37.350 EUR
Cena osnovne različice: 21.430 EUR (Ford mondeo 5v 1,6 ambiente)
Osnovna cena testnega vozila: 29.560 EUR (Ford mondeo 5v 2,0 TDCi 120kW titanium X)
Skupna cena dodatne opreme: 7790 EUR
Dodatna oprema: kovinska barva: 455 EUR; ogrevana/hlajena sedeža spredaj: 535 EUR; Sony premium audio sistem (CD/MP3 predvajalnik, 11 zvočnikov, ojačevalec, Bluetooth, USB, AUX): 1190 EUR; paket za pomoč vozniku 3 (sistem za opozarjanje na vozio v mrtvem kotu (BLIS), el. poklopni vzratni ogledali, sistem za opozarjanje na neželeno menjavo voznega pasu, prilagodljiv tempomat ACC, nadzor interaktine vozne dinamike IVDC, sistem za odklepanje in zagon vozila brez ključa Ford Power): 3335 EUR; paket titanium X (17-palčna platišča, bi-ksenonski žarometi, alcantara usnjene sedežne prevleke, el. poklopni vzratni ogledali): 2275 EUR
Za pikolovce
Aktivnovarnostni nadzorni sistemi v nekaterih trenutkih reagirajo prehitro in opozarjajo na kritični položaj, ki ga (še) ni. Za kakšen decibel bi lahko znižali tudi glasnost zvočnih opozoril.
Poraba na testnem krogu: 7,7 l/100 km
Mestno: 7,7 l/100 km
Avtocesta: 7,2 l/100 km
Umirjeno: 5 l/100 km
Športno: 10,6 l/100 km
Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.
| Ford mondeo 5v 2,0 TDCi titanium X |
| srednji razred; limuzina; 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1997 cm3; največja moč: 120 kW pri 4000 vrt/min; največji navor: 340 Nm pri 1750-2240 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na prednji kolesi; 6-stopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 215/50 R17 |
| Mere, mase |
| dolžina: 4882 mm, širina: 1886 mm, višina: 1500 mm; medosna razdalja: 2850 mm; premer kroga obračanja: 11,6 m; prostornina prtljažnika: 486/1460 litrov; masa praznega vozila: 1575 kg; največja dovoljena masa: 2290 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 220 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,9 s; mestna vožnja: 6,4 l/100 km, odprte ceste: 4,6 l/100 km, kombinirano: 5,3 l/100 km; povprečna avtonomija: 1320 km; prostornina posode za gorivo: 70 l; emisije: 139 g CO2 / km |
| Varnost |
| varnostna blazina za kolena na voznikovi strani; čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; isofix; IVD, ABS, EBA, ESP, TCS; ocena NCAP: 5 zvezdic (2007) |
| Oprema |
| meglenke; električno pomična stekla in ogledali; usnjen volan in prevleka ročne zavore; samodejna dvopodročna klimatska naprava; potovalni računalnik; pnevmatike z nizkim kotalnim uporom; športno vzmetenje; usmernik zraka pod vozilom; start/stop sistem; spojler zadaj; tempomat z omejevalnikom hitrosti; voznikov in sovoznikov sedež, električno nastavljiv po višini; samozatemnitveno vzratno ogledalo; senzor za dež; hlajen predal pred sovoznikom; LED dnevne luči |
| Garancija |
| 2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomoči na cesti |
Redno servisiranje do 120.000 km: 1580 EUR
20.000 km: 224 EUR / 40.000 km: 224 EUR / 60.000 km: 342 EUR / 80.000 km: 224 EUR / 100.000 km: 224 EUR / 120.000 km: 342 EUR
Časovni interval med servisi je največ 1 leto.
Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.
Po prenovi smo najprej preizkusili karavansko različico:
Ford mondeo karavan 1,6 ecoboost
1,6-litrski bencinski motorji načeloma niso ravno dovolj zmogljivi za 4,8 metra velike karavane. No, "downsizing" v tem primeru deluje.
Testi mondea pred prenovo:
Ford mondeo 1,8 TDCi ECOnetic
Bistvo avtomobilov, ki dišijo po okoljevarstvu, je majhna poraba goriva. Mondeo econetic to sicer dosega, pa vendar ta model priporočamo bolj zaradi izjemne prostornosti in voznih lastnosti ...
Ford mondeo 5v 2,5 T
Pogled na cenik Fordovega mondea hitro razkrije, da je tokratni avtomobil z opremo titanium S največ, kar si med paketi opreme sploh lahko omislite. In rezultat ni skop.
Ford mondeo 5v 2,0
Za karavanom smo preizkusili še kombilimuzinsko različico mondea, ki jo je poganjal dvolitrski bencinski agregat s 145 konjskimi močmi. S prikazanim smo bili zelo zadovoljni.
Testa dveh karavanskih izvedenk:
Ford mondeo karavan 2,3 durashift
Testni mondeo karavan je opremljen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in 2,3-litrskim bencinskim motorjem. Ta kombinacija iz dinamično naravnanega mondea naredi umirjenega karavana.
Ford mondeo karavan 2,0 TDCi
Ford mondeo z novo podobo in zlasti z opremo titanium X sili v premium razred, v katerega prinaša lastnosti, ki jih poznamo že od prej: namreč prostornost in odlično lego na cesti.
.jpg)
