Test nove različice
Mazda 6 sport combi CD180
Avtor: Gregor Pavšič
Preden bo iz Mazdine študije Takeri nastala nova generacija šestice, smo pri obstoječi vozili še tisto z najzmogljivejšim turbodizelskim motorjem. Ta se dobro poda k dinamičnemu videzu karavana.
Naslednik čaka, a šestica še ni videti zastarelo
Čeprav je torej Mazda že predstavila študijo Takeri, ki jo bodo kot novo generacijo šestice uradno predstavili jeseni v Parizu, tudi za zdaj aktualni avtomobil ni videti prav nič zastarelo. Druga generacija je doživela prenovo, po kateri so na njej najbolj opazna dnevna svetila LED. Še vedno ima dinamične in ostre linije, zaradi katerih daje karavan vtis športnosti, vseeno pa je vožnja z njim prijetna tako vozniku kot njegovi družini.
132 kilovatov za vozniške užitke
Mazdino šestico smo po prenovi že spoznali v različici CD129 mirai in CD163, tokrat pa še v različici CD 180 z najzmogljivejšo izpeljanko 2,2-litrskega turbodizelskega motorja. Motor prepriča in sega dejansko že proti poglavju športnosti, saj nudi dovolj moči in navora že pri dokaj nizkih vrtljajih. Motor tako omogoča udobno in sproščujočo vožnjo tako v mestu kot tudi na avtocestah.
In pri tem sploh ni preveč požrešen …
Čeprav ima motor 132 kilovatov in maso dobrih 1400 kilogramov, poraba ni bila previsoka. Na našem testnem krogu je znašala manj kot sedem litrov oziroma le dobrega pol litra več kot pri različici s precej šibkejšim 95-kilovatnim motorjem. Še največja (skoraj liter) je bila razlika pri vožnji na avtocesti.
Mazda 6 je kot športen ali bolje rečeno dinamičen karavan tudi uporaben družinski avtomobil, ki sicer nima navigacijske naprave, tudi prikazovalni digitalni zaslon pa bi bil lahko večji. Toda najmočnejši motor, za katerega boste sicer morali odšteti okrog sedem tisoč evrov več kot pri omenjeni šibkejši različici, prinaša dodatno dimenzijo uživanja na cesti.
Tekmecev obstoječi mazdi 6 je veliko, navsezadnje ga bodo letos v Parizu predstavili tudi sami. Kajti oblikovno in tehnično šestica še ni za odpis.
V nekaj stavkih
Druga generacija mazde 6 sicer čaka na naslednika, a še ni videti prav nič zastarelo, skupaj z najmočnejšim dizelskim motorjem pa nas je prepričala tudi v vožnji. Skupaj s prostornim prtljažnikom je dobra izbira za družine.
Cena testnega vozila: 34.500 EUR
Cena osnovne različice: 21.690 EUR (mazda 6 sport combi 1,8i CE)
Osnovna cena testnega vozila: 33.590 EUR (mazda 6 sport combi CD180 GTA)
Skupna cena dodatne opreme: 910 EUR
Dodatna oprema: LED dnevne luči: 360 EUR; kovinska barva: 550 EUR
Za pikolovce
Na zadnjih sedežih smo pogrešali več odlagalnih površin.
| Hitrost po števcu | Hitrost po Garminu | Vrtljaji motorja | Prestava |
| 50 km/h | 47 km/h | 1250 vrt/min | 4. prestava |
| 90 km/h | 86 km/h | 1580 vrt/min | 6. prestava |
| 130 km/h | 124 km/h | 2300 vrt/min | 6. prestava |
Poraba na testnem krogu: 6,9 l/100 km
Mestno: 6,9 l/100 km
Avtocesta: 6,7 l/100 km
Umirjeno: 4,4 l/100 km
Športno: 9,5 l/100 km
Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.
| Mazda 6 sport combi CD180 |
| srednji razred; karavan, 5 vrat, 5 sedežev |
| Motor |
| dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 2183 cm3; največja moč: 132 kW pri 3500 vrt/min; največji navor: 400 Nm pri 1800 vrt/min |
| Prenos moči |
| pogon na sprednja kolesa; 6-stopenjski ročni menjalnik; pnevmatike: 225/45 R18 |
| Mere, mase |
| dolžina: 4785 mm, širina: 1795 mm, višina: 1490 mm; medosna razdalja: 2725 mm; prostornina prtljažnika: 519 - 1751 l; masa praznega vozila: 1435 kg; največja dovoljena skupna masa: 2065 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 216 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,7 s; mestna vožnja: 6,9 l/100 km, odprte ceste: 4,5 l/100 km, kombinirano: 5,4 l/100 km; povprečna avtonomija: 1185 km; prostornina posode za gorivo: 64 l; emisije: 143 g CO2 / km |
| Varnost |
| čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; stranski zračni blazini za zaščito trupov za voznika in sovoznika; okenski zračni blazini za zaščito glav vseh stranskih potnikov; ABS, EBD, ASR, ESP, RVM; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| Oprema |
| 18-palčna lita platišča; meglenke; električno pomična stekla in ogledali (tudi ogrevani); športna sprednja sedeža; oblazinjenje v usnju; aluminijaste stopalke; usnjen volan, prestavna ročica in ročica ročne zavore; samodejna dvopodročna klimatska naprava; potovalni računalnik; tempomat z omejevalnikom hitrosti; senzor za dež; ogrevana sprednja sedeža; notranje vzratno ogledalo s samodejno zatemnitvijo; radio BOSE, CD, mp3, Bluetooth, iPod, USB, 8 zvočnikov; športna maska hladilnika; strešni spojler, prilagodljiva biksenonska žarometa (AFS), pomoč pri spreminjanju voznega pasu in spremljanje mrtvega kota |
| Garancija |
| 3-letno jamstvo oziroma do 100.000 kilometrov, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; 10-letno jamstvo pomoči na cesti ob rednem servisiranju vozila |
Redno servisiranje do 120.000 km: 2212 EUR
20.000 km: 262 EUR / 40.000 km: 347 EUR / 60.000 km: 363 EUR / 80.000 km: 347 EUR / 100.000 km: 346 EUR / 100.000 km: 547 EUR
Časovni interval med servisi je največ 1 leto.
Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.
Že zapisano o karavanski 'šestici'
Mazda 6 sport combi CD180
Mirai (po japonsko prihodnost) je oznaka za vpadljive dodatke, ki naredijo šestico bolj športno, pomeni pa tudi funkcionalno opremo, ki skupaj s ceno pomeni izziv konkurentom v srednjem razredu.
Mazda 6 sport combi CD163
Šestico smo tokrat preizkusili predvsem zaradi novega 2,2-litrskega dizelskega motorja, ki ga Mazda ponuja v treh različicah.
Mazda 6 sport combi CD140
Elegantnost in športne linije smo pohvalili že pri limuzinski šestici, tokrat pa dodajamo, da s karavansko ritko avtomobil na izgledu ni prav nič izgubil.
Testi predhodnega modela
Mazda 6 sport combi CD 120 TE
Slovenski avto leta 2003 zum-zumira na naše tržišče 3 karoserijske različice, s katerimi se kar uspešno prilagaja željam kupcev. Seveda v povezavi z različnimi pogonskimi agregati in stopnjami opreme.
.jpg)
.jpg)
