NATISNI PISAVA

Test nove generacije

Citroën C1 1,0

Avtor: Ciril Komotar

Sedem let po prvem srečanju smo sedli za volan tokrat prenovljenega citroëna C1. Osvežitev se je dotaknila videza in motorja, ki je tokrat presenetil z rekordno nizko porabo!

Sprememb videza karoserije ni veliko. Zadek je ostal praktično enak, sprednji del pa je dovolj drugačen in seveda posodobljen tudi z dvema pokončnima črtama led diod v obeh skrajnih delih odbijača, da izvirnika in novinca ne bo mogoče zamenjati.

Najbolj očitna razlika je, da logotip znamke ni več prosto prilepljen na prednjem delu pokrova motorja ampak, za Citroën zelo neznačilno, "ujet" v krogu.

Kabina ostaja prijetna, zanimiva in prostorna

Potniškemu prostoru, predvsem sredinski konzoli, se leta že poznajo, a C1 kljub vsemu ostaja zanimiv, zaradi značilnih stikal oziroma ročic klimatske naprave, ki jih deli z aygom in peugeotom 107, celo zelo poseben mestni avtomobilček.

Prijetni kabini tudi slabšo kakovost plastike zlahka odpustimo, v primerjavi s sodobnimi malčki podobne velikosti pa C1 zaostane predvsem s slabšo zvočno zatesnitvijo.

Prostorsko predvsem zaradi relativno dolge medosne razdalje v dolžino nudi veliko, tudi zaradi tega pa je prtljažnika le za vzorec.

Le 4,9 litra na sto!

Tako malo na Avtomotu, v šestih letih, odkar vsakemu testnemu avtomobilu izmerimo porabo na testnem krogu, ki enakovredno združuje umirjeno in športno vožnjo, vožnjo po avtocesti in v mestu, ni porabil še noben avtomobil. Tudi najbolj varčni dizelski motorji so za bencinskim C1 zaostali za kak deciliter.

Izmerjena poraba od uradne porabe proizvajalca odstopa le za dobrega pol litra, kar je glede na odstopanja drugih avtomobilov izreden podatek. C1 bi ob izključno umirjeni vožnji lahko brez težav dosegel tovarniških 4,3 litra, a kaj, ko živahen trivaljnik z nalezljivim zvokom kar vabi k igri lovljenja visokih vrtljajev.

Vstopni model ni drag, a je oprema nezadostna

Med številnimi tekmeci v tem trenutku najbolj izstopa Volkswagnov up!. V primerjavi s C1 se naslanja na podoben koncept, a s povsem drugačno izvedbo. Up! ni tako igračkast, kar je citroënova prednost. Daje vtis bolj odraslega, "pravega" avtomobila, s kakovostnejšo, resnejšo notranjostjo in bolj uglajenim podvozjem.

Tudi zato bodo kupci C1 prej kot k Volkswagnu pogledali proti twingu, picantu, peugeotu 107, toyoti aygo in hyundaiu i10.

Cenovno bi ga pohvalili, če bi vstopna trivratna različica, opremljena z enakim motorjem, ki stane slabih 7.600 evrov, ponujala vsaj zadostno opremo. Za nastavke ISOFIX, merilnik vrtljajev, daljinsko centralno zaklepanje in električni pomik stekel je treba poseči po drugem paketu opreme, (7.990 evrov), klimatska naprava pa stane dodatnih 750 evrov. Da C1 torej postane uporaben mestni avtomobil, stane 8740 evrov, s čimer se izenači z drugimi malčki in hkrati zakoraka v cenovno območje volkswagna up!.

V nekaj stavkih

C1 se je iz nekdaj svežega in "hip" malčka v sedmih letih spremenil v prijeten avtomobilček stare šole s špartansko, a posrečeno kabino. Poskočen bencinski motor, ki mu da značaj, je kljub živahni in dinamični vožnji lahko zelo varčen.

Cena testnega vozila: 10.285 EUR

Cena osnovne različice: 7590 EUR (Citroen C1 3v 1,0 attraction)
Osnovna cena testnega vozila: 9940 EUR (Citroen C1 5v 1,0 exclusive)

Skupna cena dodatne opreme: 345 EUR

Dodatna oprema: stranski varnostni blazini in zavesi: 190 EUR; modra barva: 155 EUR

Za pikolovce

Predal pred sovoznikom je odprt in tudi drugod v kabini ni mesta, kamor bi lastnik lahko vsaj skril ključe in druge drobnarije, ki jih običajno puščamo v avtomobilu.

Hitrost po števcu Hitrost po Garminu Vrtljaji motorja Prestava
50 km/h 47 km/h 1500 vrt/min 4. prestava
90 km/h 86 km/h 2300 vrt/min 5. prestava
130 km/h 126 km/h 3400 vrt/min 5. prestava
Izmerjeno z navigacijsko napravo Garmin nüvi 2460 LT.
Anketa

Od trojčkov bi se odločil za:

Poraba na testnem krogu: 4,9 l/100 km




Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

Citroen C1 1,0 exclusive
spodnji razred; 5-vratna kombilimuzina, 4 sedeži
Motor
bencinski, 3-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 998 cm3; največja moč: 50 kW pri 6000 vrt/min; največji navor: 93 Nm pri 3600 vrt/min
Prenos moči
pogon na sprednji kolesi; ročni 5-stopenjski menjalnik; mere pnevmatik: 155/65 R14
Mere, mase
dolžina: 3440 mm, širina: 1630 mm, višina: 1470 mm; medosna razdalja: 2340 mm; prostornina prtljažnika: 139 l; obračalni krog: 9,5 m; masa praznega vozila: 905 kg; največja dovoljena masa vozila: 1190 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 160 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 13,5 s; mestna vožnja: 5,1 l/100 km, odprte ceste: 3,8 l/100 km, kombinirano: 4,3 l/100 km; povprečna avtonomija: 813 km; prostornina posode za gorivo: 35 l; emisije: 99 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; isofix; ABS, EBV, ESP, ASR; ocena NCAP: 5 zvezdic
Oprema
14-palčna lita platišča, električni pomik stekel in centralno zaklepanje, el. nastavljivi zunanji vzvratni ogledali, volanski obroč v usnju, klimatska naprava, LED dnevne luči, meglenki, radio CD, MP3, USB, Bluetooth
Garancija
3-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; 3-letno jamstvo pomoči na cesti

Redno servisiranje do 120.000 km: 990 EUR

15.000 km: 110 EUR / 30.000 km: 110 EUR / 45.000 km: 110 EUR / 60.000 km: 165 EUR / 75.000 km: 110 EUR / 90.000 km: 110 EUR / 105.000 km: 110 EUR / 120.000 km: 165 EUR


Časovni interval med servisi je največ 1 leto.

Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.

Prenova, napoved

Citroën je stilsko in tehnično prenovil svoj najmanjši model C1. Prenovljeni litrski bencinski trivaljnik naj bi po novem v zrak spustil manj kot sto gramov CO2.

Testa pred prenovo:

Citroen C1 5v 1,4 HDi (2006)

C1 tudi z dizelskim motorjem ostaja dobro vodljiv in stabilen avtomobil(ček). Vozilo je idealno za mestne premike, ozke ulice in garažne hiše ...

Citroen C1 5v 1,0 (2005)

Tokratni testni Citroen pravzaprav ni Citroen. Je Toyota. No, pravzaprav ni niti Toyota, temveč Peugeot. No, pa tudi Peugeot ni, ampak Citroen.

Pooblaščeni trgovci:

Foto: Klemen korenjak

Ključne besede: Citroën, Urbani Avtomoto

Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Tehnika v službi varnosti na cesti

Kot udeleženci v prometu smo vsak dan izpostavljeni tveganju za varnost. Preverili smo kaj lahko sami storimo za izboljšanje varnosti in kaj lahko za nas stori tehnologija?

BMW s priboljški za prav vsakega družinskega člana

Vse, kar potrebujete za udoben izlet na podeželje, boste našli v novi seriji BMW 2 active tourer.

Nissan qashqai 360˚ – Prvinskost živalskega nagona v tehnologiji

Pri Nissanu nadaljujejo uspešnico iz leta 2007. Novi nissan qashqai je nagonski mestni crossover, ki v mestu deluje enako čuječe kot v naravi na terenu.

Video: BMW i8

Futuristični ekolog na krilih tehnološke dovršenosti spreminja dojemanje oznake priključni hibrid

Kralj je mrtev. Naj živi kralj!

Slovo legendi: Bugatti veyron, najhitrejši avtomobil se poslavlja

Avtomobilski pogoni prihodnosti

Je salon avtomobilov v Ženevi nakazal pogone in njihove energetske rešitve za prihodnje desetletje?

65. rojstni dan volkswagna T1

Legenda, nesmrtna ikona povojne avtomobilske zgodovine, v kult so ga v ZDA popeljali hipiji in surferji

Kuba - barvita avtomobilska salsa

Zadnja država za 'berlinskim zidom' – z avtomobili vred

Kako nastaja zelena prihodnost?

Toyota mirai: oglejte si izdelavo prvega serijskega avtomobila s pogonom na vodik

Anketa

Ali se pri obisku bencinskih servisov ozirate na cene goriva?

Fotogalerija
Vesoljski taksi – nebeške podobe z roba vesolja

Zakaj bi potovali v vesolje? Pogled na Zemljo je od tam zgoraj izjemen ...

Ste pripravljeni na davčne blagajne?

Izberite paket, ki vsebuje program Birokrat POS Light, prenosnik in termalni tiskalnik. Od 99 EUR dalje!

Osvoji 100 € in Odkrivaj Slovenijo

Pošlji fotko ali svoje doživetje iz potepanja in osvoji 100 € žepnine za vikend izlet. Omogoča: MasterCard

Last minute ponudba: 2 noči, že od 49 €

Sanjski poletni oddih v Hotelih Bernardin je le klik stran! Polpenzion že od 49 € na osebo/noč.

oglasno sporočilo