0
0
0
0
0
NATISNI PISAVA

Test nove različice

Ford C-max 1,6 TDCi

Avtor: Gregor Pavšič

Ford C-max z dizelskim motorjem ohranja dinamiko, a malemu enoprostorcu prinese tudi racionalno noto in nizko povprečno porabo.

0
0
0
0
0

C-maxu bolj odgovarja športni bencinski ali umirjeni dizelski motor?

Ko smo imeli na testu prvi primerek nove generacije Fordovega C-maxa, smo opazili in pohvalili njegov dinamični zunanji videz, skoraj kupejevsko spuščajočo se linijo strehe, agresivno motorno masko in podvozje, ki navkljub družinskemu poreklu avtomobila omogoča tudi dinamično vožnjo.

Ponovimo lahko tudi ugotovitev, da je prostora v notranjosti dovolj za udobno potovanje štirih oseb, da je premikanje zadnjih sedežev proti notranjosti nekoliko zamudno in da bi si tudi v C-maxu želeli drsna zadnja stranska vrata. Ta so na voljo le pri podaljšani karoserijski različici grand C-max.

C-max pa lahko prinese tudi vprašanje, ali naj njegovo športno naravnanost dopolni še zmogljiv bencinski turbomotor, ali naj mu tono racionalnosti doda umirjeni dizelski motor.

Zlahka do porabe okrog pet litrov na sto prevoženih kilometrov

Kajti tokrat smo v kombinaciji s C-maxom preizkusili 1,6-litrski dizelski 85-kilovatni motor, ki nas je več kot zadovoljil z mirnim delovanjem in predvsem nizko porabo. Na našem testnem krogu je ta znašala 5,8 litra na sto prevoženih kilometrov, v načinu umirjene vožnje pa se je poraba spustila tudi pod pet litrov na sto prevoženih kilometrov.

Tudi med vsakdanjo vožnjo smo ugotovili, da lahko z upoštevanjem osnovnih pravil varčne vožnje porabo okrog pet litrov s tem C-maxom zlahka dosežemo.

Če dizelski motor primerjamo z 1,6-litrskim turbobencinskim, je bila povprečna poraba pri tem 2,5 litra na sto prevoženih kilometrov višja.

Medtem ko nam je bencinski motor na prvem testu nudil več športnosti, dinamičnosti in eksplozivnosti, je dizelski z nižjo porabo prinesel več navora, bolj umirjeno, a vseeno tudi še dovolj dinamično vožnjo.

Električno zapiranje prtljažnih vrat s ključem

Pri C-maxu, ki s sistemi, kakršno je samodejno bočno parkiranje, piha na dušo tudi manj veščim voznikom, smo pozitivno sprejeli tudi možnost električnega zapiranja prtljažnih vrat s ključem. Uporabno v primeru, ko hočemo vrata odpreti in zapreti z večje oddaljenosti.

Med neposrednimi tekmeci (volkswagen touran, citroën C4 picasso, renault scenic) C-max izstopa predvsem s športnostjo. Če bi pri modularnih zadnjih sedežih odstranili srednjega, bi bilo še več tudi udobja. Z opremo titanium je cena testnega C-maxa narasla na slabih 26 tisoč evrov, kar je za dva tisočaka več kot pri podobno opremljeni različici z bencinskim turbomotorjem.

V nekaj stavkih

C-max je v novi generaciji pokazal privlačen videz, ki je tudi v skladu z voznimi lastnostmi. To je avtomobil za dinamične družine, ki svoj avtomobil rade peljejo tudi nekoliko hitreje in uživajo v dobrih voznih lastnostih. Dizelski motor teh ne ruši, zagotavlja pa nizko porabo in mirno vožnjo. Pri C-maxu hvalimo tudi možnost odpiranja prtljažnih vrat s ključem.

Anketa

V družinskem enoprostorcu bi imeli:

Cena testnega vozila: 25.760 EUR

Cena osnovne različice: 16.650 EUR (Ford C-max 1,6 ambiente)
Osnovna cena testnega vozila: 21.950 EUR (Ford C-max 1,6 TDCi titanium)

Skupna cena dodatne opreme: 3810 EUR

Dodatna oprema: kovinska barva: 480 EUR; navigacijski paket 1 (CD/MP3 predvajalnik, volanske kontrole, 5-palčni TFT zaslon, Bluetooth sistem za prostoročno telefoniranje in glasovno upravljanje, USB vtičnica, 6 zvočnikov, kamera za vzvratno vožnjo, SD kartica s kartografijo zahodne Evrope): 815 EUR; titanium X paket 3
(17-palčna platišča iz lahke zlitine s pnevmetikami 215/50R17, biksenonski žarometi s sistemom za pranje žarometov): 745 EUR; zimski paket (ogrevano vetrobransko steklo, ogrevana sedeža spredaj): 360 EUR; paket za pomoč vozniku 2 (sistem za aktivno pomoč pri parkiranju, senzorji za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj, električno pokopni vzvratni ogledali, električno pomična stekla spredaj in zadaj s funkcijo skupnega odpiranja in zapiranja): 785 EUR; družinski paket (električno odpiranje prtljažnih vrat, ročno izvlečna senčinka v zadnjih vratih, sredninska konzola z naslonom za roko in prostorom za shranjevanje): 625 EUR

Za pikolovce

Osrednji digitalni del armaturne plošče nudi manj informacij kot smo jih videli v fordu focusu.

Poraba na testnem krogu: 5,8 l/100 km


Mestno: 5,8 l/100 km
Avtocesta: 5,7 l/100 km
Umirjeno: 4,6 l/100 km
Športno: 7,1 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

Ford C-max 1,6 TDCi titanium
razred enoprostorskih vozil; srednji enoprostorec, 5 vrat, 5 sedežev
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1560 cm3; največja moč: 85 kW pri 3600 vrt/min; največji navor: 270 Nm pri 1750-2500 vrt/min
Prenos moči
pogon na sprednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 215/50 R17
Mere, mase
dolžina: 4380 mm, širina: 1858 mm, višina: 1626 mm, medosna razdalja: 2648 mm; premer kroga obračanja: 10,4 m; prostornina prtljažnika: 432/1723 l; masa praznega vozila: 1390 kg; največja dovoljena masa: 1915 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 184 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 11,3 s; mestna vožnja: 5,4 l/100 km, odprte ceste: 4,1 l/100 km, kombinirano: 4,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1195 km; prostornina posode za gorivo: 55 l; emisije: 119 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, EBD, EBA, ESP, TCS, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec; utripanje zavornih luči ob naglem zaviranju; isofix; ocena NCAP: še neocenjeno
Oprema
meglenke; električno pomična stekla in ogledali; usnjen volan in prevleka prestavne ročice; spredaj in zadaj LED bralne lučke; LED zadnje luči; samodejna dvopodročna klimatska naprava; potovalni računalnik; tempomat z omejevalnikom hitrosti; senzor za dež; sistem za zagon brez ključa
Garancija
2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomoči na cesti

Redno servisiranje do 120.000 km: 1256 EUR

20.000 km: 138 EUR / 40.000 km: 223 EUR / 60.000 km: 236 EUR / 80.000 km: 223 EUR / 100.000 km: 138 EUR / 120.000 km: 298 EUR

Časovni interval med servisi je največ 2 leti.

Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.

Natančnost merilnikov, najnižje število vrtljajev:

Hitrost po števcu Hitrost po Garminu Vrtljaji motorja Prestava
50 km/h 47 km/h 1250 vrt/min 4. prestava
90 km/h 87 km/h 1600 vrt/min 5. prestava
130 km/h 127 km/h 2600 vrt/min 6. prestava
Izmerjeno z navigacijsko napravo Garmin nüvi 2460 LT.

Že zapisano o novem C-maxu

Test C-max 1,6 ecoboost

Nova generacija c-maxa prinaša sveže in športno navdahnjeno oblikovanje, pa tudi takšne občutke za volanom. V kombinaciji s številnimi vozniškimi pripomočki je idealen sopotnik za mlajše družine.

Prva vožnja

Druga generacija manjšega Fordovega enoprostorca v povsem novi podobi ohranja vse vrline prve, hkrati pa uvaja številne nove možnosti izbire, najprej dve karoserijski izvedbi.

Testi sorodnega grand C-maxa

Grand C-max 1,6 ecoboost

Ford z nadgradnjo športno naravnanega enoprostorca C-maxa družinam prinaša še več prostora, ne pa nujno tudi veliko večje uporabnosti.

Testi predhodnih modelov

Ford C-max 2,0 TDCi

136 KM močnega dizla smo že spoznali že pri S-maxu. Z zmogljivostmi smo bili zadovoljni. A tokrat ima enako število konjev delo z "manj avtomobila", rezultati pa so, če se milo izrazimo, živahni!

Ford C-max 1,8 TDCi

Ford C-max je že naš stari znanec, razlog, da smo se spet vrnili na njegove sedeže pa je prenova oziroma kinetic dizajn, ...

Ford C-max 1,6 TI-VCT

Namestitev za volan priča, da to ni zgolj družinski avtomobil, ampak tudi avto za uživanje v dinamični vožnji. Te občutke dobro podkrepi odlično podvozje, ki kar kliče k vožnji po ovinkih.

Pooblaščeni trgovci:

Foto: Ciril Komotar

Ključne besede: Ford, družinski avtomoto

Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Kaj bomo vozili letos?

Pregled najbolj zanimivih avtomobilov, ki bodo letos zapeljali na ceste

Porschejev ledeni tango

Obvladovanje superšportnega avtomobila v ekstremnih zimskih razmerah

Avtomobil, ki v Novo mesto prinaša delovna mesta

V Ženevi smo pomagali razkriti novega renault twinga (video)

Peugeot 308 je evropski avto leta 2014

Peugeot 308 je četrti model te francoske znamke, ki je prejel prestižno nagrado Car of the Year.

Mercedes-Benz S nas je peljal samodejno (video)

Bodo naši otroci vozili avtomobile ali bodo avtomobili vozili njih?

Guma sporoča podatke o tlaku in temperaturi

Goodyear Dunlopova pametna guma komunicira z avtomobilom

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Citroën obljublja stroškovno prijaznejše avtomobile

Intervju s produktnim direktorjem znamke Citroën, Thomasom d'Haussy

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Imate avto? Pri nas je vreden več!

Zamenjajte ga za novo Kio. Novi pro_cee'd že za 99 EUR/mesec. EOM=0%, 1/3 pologa. Samo do 30. aprila!

Pomladno prebujenje prinaša nižje cene!

V Unicommerce vam to pomlad nudimo znižane cene hobi naprav dovršene kakovosti. Preverite!

Naklofen gel

Proti bolečinam v mišicah in sklepih.

oglasno sporočilo Zagotavlja