0
0
0
0
0
NATISNI PISAVA

Test hibridno-terenske različice

Peugeot 508 RXH

Avtor: Aleš Črnivec

Čeprav je v nazivu tega peugeota samo 508 brez SW, gre za karavana. 4WD pogon je spredaj dizelski, zadaj pa električni. Z opremo hoče biti prestižen, z dvignjeno oddaljenostjo od tal pa terenski.

0
0
0
0
0

Zakaj hibridni karavan?

Primerjava z našim prvim preizkusom karavanskega peugeota 508 s 103-kilovatnim dizelskim motorjem pokaže, da za 44 kilovatov močnejši hibrid ne porabi prav nič več goriva.

Osnovno primerjavo omogočajo podatki z našega testnega kroga, na katerem sta bili povprečni porabi povsem enaki. Razlik na mestnem in avtocestnem odseku praktično ni bilo, zato pa je RXH pokuril znatno več na umirjenem odseku, med športno vožnjo pa precej manj.

Če je osnovni kriterij za izbiro tega karavana čim več moči motorja, potem je v igri 150-kilovatni motor 2,2 HDi, vendar samo za vožnjo po urejenih cestah. Poleg prednosti, ki hibridu dovoljuje vožnjo po kakšnem kolovozu, ne smemo spregledati opremljenosti tega vozila, ki jo brez pretiravanja ocenimo za prestižno.

Kombinacija športa in udobja

Pri tem ne gre za povezavo obeh elementov, prej bi celo rekli, da se izključujeta.

RXH ima poleg merilnika temperature hladilne tekočine še tistega (športnim vozilom namenjenega) za temperaturo olja, nima pa merilnika vrtljajev.

Način "M" (manual) omogoča prestavljanje izza volanskega obroča, menjalnik pa nič ne hiti s prestavljanjem.

Gume so z dimenzijo 245 športno široke, mehko podvozje pa je nastavljeno na uglajeno udobje, česar tudi izbira položajev "sport" in "4WD" ne spreminjata.

Hibrid spreminja značaj karavana

Električni dodatek v mnogo večji meri spreminja značaj tega karavana kot model 3008. Ta je namreč crossover že od prej s sprednjim pogonom, RXH pa se v crossover spreminja prav zaradi štirikolesnega pogona in krepko vzdignjenega, s ploščama zaščitenega podvozja.

Brez slabe vesti smo se lahko zapeljali po kakšnem "čudnem" makadamu, po drugi strani pa na asfaltu nismo zaznali kakšnih razlik pri voznih lastnostih, ki so praktično enake kot pri osnovnem modelu 508 SW.

Kot pri modelu 3008 HYbrid4

Pri električnem dodatku gre predvsem za povečanje zmogljivosti, delno tudi za izboljšano varčnost, ki pa vendar ostaja bolj v drugem planu. Tudi če vozniku uspe filozofijo svoje vožnje popolnoma podrediti hibridnemu sistemu, se ne bo približal tovarniškim podatkom o porabi in s tem povezanim gramom CO2.

Rokovanje z vrtljivim gumbom je enako že opisanemu pri testu modela 3008 HYbrid4. V položaju 4WD je električni sklop vključen ves čas, v osnovnem položaju "auto" pa se izmenjuje vožnja zgolj na elektriko z dizelskim in hibridnim pogonom. Preklapljanje med posameznimi načini je neopazno in ne povzroča nikakršnih sunkov. Pač pa lahko dogajanje spremljamo na zaslončku med merilniki oziroma bolj pregledno na večpalčnem zaslonu na osrednji konzoli.

RXH želi biti ugleden

Notranjost je pod panoramskim steklom odeta v svetlo usnje, z ambientalnimi osvetlitvami deluje bogato. Ta vtis dopolnjuje oblikovanje armaturne plošče, merilnikov in volanskega obroča. In seveda masažno valovanje v voznikovem sedežu. Že od prej lahko pohvalimo, da je za pijačo poleg držal dovolj prostora tudi v vratih. Žal pa ne moremo pohvaliti kakšnih predalčkov za drobnarije in telefon, ker jih ni.

Aja, levo pod volanom je "tajni" predalček z nekaterimi pomembnimi stikali (ESP, parkirni senzorji, izklop ECO mode in nastavitev "head up" zaslona). Kdor ne prebere navodil za uporabo, jih zlepa ne najde.

Prtljažni prostor, ki se odpira in zapira električno, postreže z dvema tračnicama. Kje pa so pritrdilne zanke? Prav "šminkersko" so zložene pod pokrovom, ta pa zaradi električnega sklopa odpira le manjši predal.

V nekaj stavkih

Če je osnovni kriterij za izbiro tega karavana čim več moči motorja, sta v igri testni RXH (147 kilovatov) in različica 508 SW 2,2 HDi (150 kilovatov). Prvi ne ponuja samo tehnično napredne hibridne tehnologije, pač pa vsebuje tudi kakovostno in številčno bogato opremo. Poleg tega se z večjo oddaljenostjo od tal lahko spoprijema tudi s slabšimi podlagami. Visoka cena in opremljenost hibridnega karavana torej nakazujeta, da želi Peugeot poleg tehničnih poslastic temu modelu dodati še prestižni značaj.

Anketa

Peugeot ponuja dve približno enako močni karavanski petstoosmici. Katero različico bi izbrali?

Cena testnega vozila: 47.700 EUR

Cena osnovne različice: 43.000 EUR (peugeot 508 RXH)

Skupna cena dodatne opreme: 4700 EUR

Dodatna oprema: štiripodročna samodejna klimatska naprava: 650 EUR; navigacija: 500 EUR; odklepanje in zagon vozila s pomočjo elektronskega ključa: 400 EUR; mreža za tovor in električno odpiranje prtljažnih vrat: 500 EUR; dodatno avtomatsko ogrevanje: 850 EUR; alarmna naprava: 350 EUR; ksenonska žarometa: 1200 EUR; zavorne čeljusti v barvi: 250 EUR

Za pikolovce

Elegantna silhueta hibridnega karavana ima pravzaprav le eno pomanjkljivost: šipi v zadnjih vratih še zdaleč ne omogočata popolnega odpiranja, saj tretjina površine stekel gleda ven iz vrat. Ta pikolovska je bila negativna, zato pa nas je navdušilo filigransko zlaganje pritrdilnih zank (četrta fotografija v članku), kadar niso v uporabi.

Poraba na testnem krogu: 7,4 l/100 km


Mestno: 6,6 l/100 km
Avtocesta: 7 l/100 km
Umirjeno: 5,5 l/100 km
Športno: 9,9 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

Peugeot 508 RXH
srednji razred; 5-vratni karavan, 5 sedežev
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1997 cm3; največja moč: 120 kW pri 3850 vrt/min; največji navor: 300 Nm pri 1750 vrt/min; elektromotor: največja moč: 27 kW; konstantna moč: 20 kW; napetost: 151 - 269 V; največja skupna moč sistema: 147 kW
Prenos moči
4-kolesni pogon; šeststopenjski robotizirani menjalnik; mere pnevmatik: 225/45 R18
Mere, mase
dolžina: 4823 mm, širina: 1864 mm, višina: 1525 mm, oddaljenost od tal: 184 mm; medosna razdalja: 2817 mm; prostornina prtljažnika: 400/1360 l; masa praznega vozila: 1910 kg; največja dovoljena masa: 2325 kg; rajdni krog: 11,8 m
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 213 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,8 s; mestna vožnja: 4 l/100 km, odprte ceste: 4,2 l/100 km, kombinirano: 4,1 l/100 km; povprečna avtonomija: 1707 km; prostornina posode za gorivo: 70 l; emisije: 107 g CO2/km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi; isofix; ABS, EBD, BA, ESP; ocena NCAP: 5 zvezdic (peugeot 508, 2011)
Oprema
18-palčna lita platišča; meglenke; električno pomična stekla in ogledali (ogrevani, samodejno poklopni); usnjen volan; potovalni računalnik; tempomat z omejevalnikom hitrosti; senzor za dež; električna ročna zavora; navigacijska naprava; radio, CD, mp3, USB, Bluetooth; samozatemnitveno vzratno ogledalo; parkirni senzorji zadaj; LED dnevne luči
Garancija
3-letno splošno jamstvo, 5-letno jamstvo za električni sklop, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; 3-letno jamstvo pomoči na cesti

Natančnost merilnikov, najnižje število vrtljajev:

Hitrost po števcu Hitrost po Garminu Prestava
50 km/h 47 km/h 4. prestava
90 km/h 87 km/h 6. prestava
130 km/h 127 km/h 6. prestava
Izmerjeno z navigacijsko napravo Garmin nüvi 2460 LT.

Redno servisiranje do 120.000 km: 993 EUR

30.000 km: 189 EUR / 60.000 km: 276 EUR / 90.000 km: 246 EUR / 120.000 km: 282 EUR

Časovni interval med servisi je največ 2 leti.

Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.

Že zapisano o 508 RXH:

Domača predstavitev

Model 508 RXH je Peugeotova interpretacija hibridnega vozila, namenjenega ljubiteljem sodobne tehnologije in občasne vožnje po neasfaltiranih podlagah.

Prva vožnja

Terensko navdahnjen 508 RXH bo zaradi videza, dobre opremljenosti, predvsem pa zaradi hibridne pogonske zasnove in visoke cene, pomemben člen v paleti petstoosmic. Dvigoval bo ugled znamke.

Test hybridnega 3008:

Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot 3008 Hybrid4 je prvi velikoserijski dizelski hibrid. A bolj kot zaradi varčevanja z gorivom je ta model z elektromotorjem zanimiv zaradi zmogljivosti in štirikolesnega pogona.

Testi sorodnih modelov:

Peugeot 508 2,2 HDI

Peugeot je z modelom 508 znova stopil v svet klasičnih limuzin, kjer bo kupce pridobival na račun videza, udobja in kakovosti. Preizkusili smo različico GT, rezervirano za globlje denarnice.

Peugeot 508 SW 2,0 HDi

Nismo edini, ki menimo, da je 508 SW lepši od limuzine. Pa tudi ne, da je 508 lepši od 407. Verjetno tudi nismo edini, ki se nam 508 ne zdi primerno nadomestilo za 607.

Pooblaščeni trgovci:

Foto: Ciril Komotar
Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
Kaj bomo vozili letos?

Pregled najbolj zanimivih avtomobilov, ki bodo letos zapeljali na ceste

Porschejev ledeni tango

Obvladovanje superšportnega avtomobila v ekstremnih zimskih razmerah

Avtomobil, ki v Novo mesto prinaša delovna mesta

V Ženevi smo pomagali razkriti novega renault twinga (video)

Peugeot 308 je evropski avto leta 2014

Peugeot 308 je četrti model te francoske znamke, ki je prejel prestižno nagrado Car of the Year.

Mercedes-Benz S nas je peljal samodejno (video)

Bodo naši otroci vozili avtomobile ali bodo avtomobili vozili njih?

Guma sporoča podatke o tlaku in temperaturi

Goodyear Dunlopova pametna guma komunicira z avtomobilom

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Citroën obljublja stroškovno prijaznejše avtomobile

Intervju s produktnim direktorjem znamke Citroën, Thomasom d'Haussy

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Pomladno prebujenje prinaša nižje cene!

V Unicommerce vam to pomlad nudimo znižane cene hobi naprav dovršene kakovosti. Preverite!

Kapsule zelene kave 16,60 €!

Najmočnejši 800 mg ekstrakt zelene kave na trgu. Za vse, ki potrebujete pomoč pri hujšanju.

Program Birokrat zdaj 50 % ceneje!

Celovit program za vodenje poslovanja podjetij. Izkoristite smešno nizke cene do 30.4.2014. Pohitite!

oglasno sporočilo Zagotavlja