Piaggio MP3 LT 400

Že preizkušeno

Skuter za avtomobiliste

MP3 ni ne motor in ne avto. Na prvi pogled izgleda kot skuter, a je v resnici trikolesnik. Če ima oznako LT ga moramo voziti z izpitom za avtomobil. Piaggio je z njim našel odlično tržno nišo, predvsem pa naredil zelo uporabno in nezahtevno vozilo. To je skuter, ki tudi manj veščim omogoča velike nagibe in je zelo varen tudi v dežju.

Razlike med "avto-" in "moto-MP-trijem"

Na prvi pogled se ne razlikuje veliko od prvega revolucionarnega trikolesnika MP3. Toda nekaj detajlov je ključnih. To so spremembe, potrebne, da ga vozimo z izpitom B kategorije: nekoliko večji kolotek prednjih koles, spremenjen položaj smernikov in nožna zavora, ki zavira na vsa tri kolesa. Ta bo motoristom nekoliko v napoto, a ta skuter je tako namenjen predvsem avtomobilistom.

Ohranja vrline že znanega MP-trija

Sedež je velik in udoben, pod seboj pa skriva velik prtljažni prostor, ki ga še nadgrajuje dodaten prtljažnik za njim. Armaturka je pregledna, tako kot tudi vzvratna ogledala. Pogrešamo kak majhen predal na prednji maski in glede na to, da je vozilo namenjeno avtomobilistom, sistem za samodejno izklapljanje smernikov.

V dežju pokaže prednosti

Vožnja z MP3 je lahkotna, zabavna. Sistem namestitve, vpetja in nagibanja prednjih koles je tako domiseln in dovršen, da med vožnjo pozabimo, da nismo na klasičnem skuterju, ampak na trikolesniku. Tri kolesa zaradi večje povšine stika s podlago in sistema vpetja omogočajo osupljive nagibe in večjo varnost na spolzki podlagi, na primer v dežju.

Še dovolj okreten

Dve vzporedni kolesi spredaj pomenita, večjo širino od klasičnega skuterja, a še vedno je vozilo dovolj ozko, da omogoča vožnjo v gneči. Slabost treh majhnih koles se pozna le pri hitrostih nad 100 km/h, ko postane vozilo kljub togemu okvirju in dobri ciklistiki manj natančno v ovinku. A glede na to da ni namenjem zahtevnim motociklistom, je vse skupaj več kot dovolj uporabno.

Ustavljanje brez nagibanja

Še eno prednost ima ta skuter pred klasičnimi dvokolesniki. Elektrohidravlično "zaklepanje" nagiba koles pri majhni hitrosti se bo marsikomu zdela le zabavna (afnasta) domislica za ustavljanje brez uporabe nog. Ima pa tudi zelo praktičen pomen, saj ta sistem omogoča parkiranje tega vozilca tudi v nagibu.

Štiristo kubikov dovolj tudi za avtocesto

Štiristokubični enovaljnik proizvede 25 kilovatov, ki jih na zadnje kolo prenaša brezstopenjski avtomatski menjalnik. To je dovolj prepričljivo za vsakdanjo uporabo in tudi prehitevanje. Seveda se moramo zavedati, da to ni adrenalinski stroj, ampak predvsem zelo široko uporabno prevozno stredstvo, ki omogoča vožnjo v vseh okoljih od mestnega središča do gorskih cest. Tudi vožnja po avtomobilskih cestah ni problematična, saj ima dobro vetrno zaščito in zmore hitrost preko 150 km/h.

Tri kolesa zavirajo bolje

Tudi zaviranje je zelo prepričljivo. Pozna se, da imajo tri kolesa z večjo površino gum na tleh boljši oprijem in posledično tudi trije zavorni koluti opravljajo delo bolje kot v le dveh izvedbah. Z zavorami upravljamo kalsično z ročicami na krmulu ali z nožno zavoro, ki zavira vsa kolesa.

MP3 LT 250 in 400

MP3 400 LT skupaj z 250-kubično izvedbo predstavlja skuter, ki omogoča vožnjo z izpitom B-kategorije. Odločitev, katerega izbrati, je preprosta: če bomo večino časa preživeli v mestu in primestnih cestah, se je bolje odločiti za manjšega, če želimo tudi potovati in nekaj časa preživeti tudi na avtocestah, pa večjega. Razlika je ducat konjičev in približno 30 km/h končne hitrosti.

Drugačen koncept trikolesnika

Na trgu sicer obstaja poleg gilere še en trikolesnik, ki omogoča vožnjo brez motociklističnega izpita - can am spyder. A ta je bistveno širši (narejen na osnovi sank) in s tem še zdaleč ne tako okreten, je tudi zmogljivejši, dražji in ne omogoča nagiba. B-kategorija je torej tudi edina stična točka spyderja in mp-trija.

Oglejte si celotno fotogalerijo

Pooblaščeni prodajalci