Vespa GTS 300 super
Skuterji so že pred časom zavili stran od oblikovne smeri, kakršno je začrtala Vespa pred dobrimi šestdesetimi leti. Geteeska 300 spominja na staro PX 200 E, vendar ji oblikovno ni kaj za očitati.
Dobra stara oblika
Oblečeno krmilo z merilnikom in lučjo, izpostavljena boka, posoda za gorivo pod sedežem, celo letvice pod nogami so povzete po starih vespah. Kot vse retro izpeljanke ima tudi geteeska 300 super kup drugačnosti. Če pričnemo s podvozjem, opazimo kolutne zavore, prednje kolo je po starem vpeto le z ene strani, zadnje pa z obeh. 12-palčna kolesa ustrezajo mestnemu namenu, omogočajo več prostora pod sedežem, zato pa na neravninah zahtevajo več pazljivosti.
Avtocesta? Ne, to pa ne!
Pri uvozniku so rekli, da vespa ni za na avtocesto. Se strinjamo in tudi preizkusili smo jo le do hitrosti 100 po števcu, kar je manj kot pravih 90 km/h. Hitreje se umirjeni vozniki tega skuterja najbrž tudi ne bi vozili. Končne hitrosti iz tehničnih podatkov (118 km/h) tako pač nismo niti preverjali.
Za po mestu in za na izlet
Gre za mestno prevozno sredstvo, po katerem naj ne bi posegala hitrostno nastrojena mladež, ampak tisti treznejši, ki so mladi po srcu. Pa tudi tem bo všeč živahen motor, ki te kot prvega izstreli izpred semaforja. Za povrh je motor tudi dovolj skromen, saj smo porabo 3,3 l/100 km dosegli med dinamično in uživaško podeželsko vožnjo, tudi v hrib je šlo, delno pa po mestu. Aja, kot že pri kakšni vespi prej smo pogrešali malo glasnejši opozorilnik za vključene smerokaze.
Užitek nekje do 90 na uro
Glede podvozja lahko rečemo, da smo med 80 in 90 po števcu prav uživali, pri čemer smo povsem zaupali vzmetenju in zavoram. Pri takšnih hitrostih je tudi prehitevanje mala šala, za kar skrbi dobrih dvajset konj iz štiritaktnega enovaljnega motorja. Kaj pa če nam na izletu nasproti pripelje kakšen makadamski odsek? Tudi to smo preizkusili in sicer v dvoje, ampak bolj pazljivo, sicer bi se vsi trije kaj hitro valjali po tleh (štejemo tudi vespo).
V parih stavkih
Čeprav se vespa GTS 300 super spogleduje z linijami nekdanjih vesp, lahko rečemo, da je estetski izdelek, kar so nam večkrat potrdili naključni občudovalci. Nad tem se bo zmrdovala mladež, ki ceni drzne in sploh bolj strupene oblike. Pa kaj, ponudba mestnih raket je široka, za polaganje ovinkov pa si je sploh treba izbrati nekaj na 14 ali 15 palcih, tudi 16 ni več vsem dovolj.
Za pikolovce
Za skutersko vožnjo navdušena sopotnica se ni pritoževala, saj ji je bil namenjen dovolj udoben in širok sedež, tako da si veseljaški par mirno lahko privošči zabaven izlet na morje. Je pa nekaj, skuterista se bosta na cilju pritoževala nad dejstvom, da gresta pod sedež samo čeladi iz Vespine ponudbe.
| Vespa GTS 300 super |
| cena: 4.700 EUR; skuter; 2 sedeža |
| Motor |
| bencinski, tekočinsko hlajeni, štiritaktni enovaljnik; delovna prostornina 278 cm3; največja moč: 15,8 kW (21,5 KM) pri 7.500 vrt/min; največji navor: 22,3 Nm pri 5000 vrt/min; električni zaganjač; elektronski vbrizg goriva; Euro III |
| Prenos moči |
| samodejni brezstopenjski menjalnik; pogonski jermen; pnevmatika spredaj: 120/70-12, pnevmatika zadaj: 130/70-12 |
| Okvir, vzmetenje |
| spredaj enojne vilice z vijačno vzmetjo in blažilnikom, zadaj motor kot nihajna roka povezan z nastavljivo vzmetjo (4 položaji) in dvema dvostransko delujočima blažilnikoma |
| Zavorni sistem |
| spredaj in zadaj koluta premera 220 mm, ločeno upravljanje z ročicama na krmilu |
| Mere, mase |
| dolžina: 1930 mm, širina: 755 mm, medosna razdalja: 1370 mm; višina sedeža od tal: 790 mm; masa praznega vozila: 158 kg, največja dovoljena obremenitev: 340 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| končna hitrost: 118 km/h; poraba na testu: 3,3 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 9 litrov |
| Oprema |
| kontaktna ključavnica pod krmilom; stikala za smerokaz, luči in trobljo na levi strani; stikala za zagon motorja na desni strani; ogledali; analogni merilniki za hitrost, zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; ura; centralno in stransko stojalo; odlagalni prostor pod sedežem; obešalna kljuka pod krmilom |
| Garancija |
| 25-mesečno splošno jamstvo; prva dva servisa na 1000 in 4000 km, nato na vsakih 4000 km |
Foto: Anže Jereb
