Test nove različice
Honda GL 1800 gold wing
Honda goldwing je motor, ki izstopa. S ceno, udobjem in detajli se lahko kosa z avtomobili. Po novem pa tudi z varnostjo in razkošjem. Je namreč prvi motor z vgrajenim airbagom in navigacijo.
Test: Honda GL 1800 gold wing (2007)
To je superpotovalnik!
Honda gold wing je brez dvoma najrazkošnejši dvokolesnik. Usnjeni sedeži, vsa mogoča ogrevanja, desetine stikal, audio sistem, električno nastavljivo vzmetenje in tempomat omogočajo največ udobja, kar ga je mogoče imeti na dveh kolesih. Zaradi tega tudi največje razdalje - po tisoč prevoženih kilometrih dnevno ne bodo problem.
Več kot fotelj na kolesih
Toda gold wing je veliko več kot le fotelj na kolesih. Je motor, ki ga je zaradi nizkega težišča šestvaljega boxerja, dobre ciklistike in velikanskega navora tudi zelo prijetno voziti. S slabimi 120 konjiči in 400 kilogrami seveda z njim ne bomo postavljali hitrostnih rekordov ali prehitevali po črti, a zelo prijetno bomo potovali po avtocesti in brez težav križarali tudi po najbolj zavitih alpskih cestah.
Motor, ki izstopa
Honda gold wing izstopa. Ne le zaradi skoraj štiristotih kilogramov, sto petdesetih litrov prtljažnega prostora in vsega udobja, ki ga nudi. Pravo revolucijo namreč najdemo pred voznikovim sedežem - dva dodatka, ki jih doslej na motociklih nismo našli. Integriran navigacijski sistem je opazen od daleč. Nekoliko bolj skrita, vsaj dokler ne pride do morebitnega trčenja, pa je zračna blazina.
Najvarnejši motocikel
Toda zračna blazina je le en element varnosti. Protiblokirni sistem je na modelu gold wing že leta samoumeven. Veliko pa pri varnosti pomaga tudi glomazna pojava motocikla. Široka maska z velikimi lučmi, velike reže za odvajanje zraka, integrirani kovčki in velika prednja šipa ne skrbijo le kot funkcionalni elementi za voznikovo udobje, ampak poudarjajo velikost motocikla. Zaradi tega je to eden redkih motociklov, pri katerem bodo avtomobilisti pazili, da ga ne bodo izsilili.
Primerjava z avtomobilom:
Morda se bo komu zdelo, da je namesto tako glomaznega motorja bolje imeti mali roadster, ki mu v dežju lahko nadenemo streho. Toda užitek vožnje na dveh kolesih tukaj vendar odtehta. Poleg tega ponuja z ABS-om, airbagom, navigacijo, tempomatom in vsemi ostalimi dodatki podobno razkošje kot avto. In še nekaj stvari, ki presegajo marsikateri avtomobil: šest valjev, 1800 kubikov, 170 Nm navora, osnovna cena 25 tisočakov, onkraj 600 kg dovoljene skupne obremenitve, fotelj za sopotnika, 150 litrov nadgradljivega prtljažnega prostora, možnost vleke prikolice …
Poraba na testnem krogu: 8,1 l /100 km
Dolžina testnega kroga 140 km; 16,9 km mesto / 18,8 km obvoznica / 24,8 km avtocesta / 39,3 km podeželje umirjeno / 40,2 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom.
V parih stavkih
Honda gold wing je najrazkošnejši motocikel na planetu. Ultrapotovalnik z vsem razkošjem, ki si ga lahko zamislimo in z najvišjo stopnjo varnosti, ki vključuje celo airbag. Cena je temu primerno visoka, a to tako ni motor za mulce, ki si želijo adrenalinskih doživetij, ampak za gospode, ki želijo svojemu življenskemu stilu primeren prevoz in si ga tudi lahko privoščijo.
Cena testnega vozila: 27.990 EUR
Cena osnovnega modela (GL 1800 A GOLD WING - comfort paket): 24.990 EUR
| Honda GL 1800 gold wing (air bag) |
| cena: 27.990 EUR; potovalnik; 2 sedeža |
| Motor |
| bencinski, tekočinsko hlajeni, 4-taktni, 6-valjni, bokserski; 2 ventila na valj; delovna prostornina: 1832 cm3; največja moč: 87 kW (118 KM) pri 5500 vrt/min; največji navor: 167 Nm pri 4000 vrt/min |
| Prenos moči |
| 5-stopenjski menjalnik; pogon preko kardanske gredi; električna vzvratna prestava; platišči 18MT/3,5 (spredaj) / 16MT/5,00 (zadaj); pnevmatiki 130/70-18 (spredaj) / 180/60-16 (zadaj) |
| Okvir, vzmetenje |
| aluminijasti okvir; spredaj: teleskopski vilici, hod: 140 mm; zadaj: enojna nihajna roka, hod 105 mm, elektronsko kontroliran |
| Zavorni sistem |
| spredaj polna zavorna koluta premera 296 mm in debeline 4,5 mm, zadaj hlajeni zavorni kolut premera 316 mm in debeline 11 mm; ABS z integralnim delovanjem |
| Mere, mase |
| dolžina: 2635 mm, širina 945 mm, višina 1455 mm, medosna razdalja: 1690 mm; višina sedeža od tal: 740 mm; masa praznega vozila: 368 kg, nosilnost: 192 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: okoli 220 km/h; povprečna poraba na testu: 8,1 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 25 l (od tega 4 l rezerve) |
| Voznikov prostor |
| Krmilo: leva ročica: stikala za luči, smerokaze, trobljo, audio sistem; desna ročica: stikala za zaganjač, tempomat; levo pod krmilom: stikala za nastavitev luči in vzmetenja, stikala za shranjevanje nastavitev, za varnostne utripalke; na sredini: kontaktno stikalo, stikala audio sistema, potovalnega računalnika |
| Merilniki: 3 okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, količino goriva, temperaturo hladilne tekočine in kontrolne lučke; zaslon pod merilniki za nastavitve, audio sistem, potovalni računalnik, uro, tempomat |
| Sedeži |
| Po višini ločena ogrevana sedeža za voznika in sopotnika; ročaja ob sopotnikovem sedežu |
| Oprema |
| varnostna zračna blazina, navigacijska naprava, ročno nastavljivo vetrobransko steklo, predala pod krmilom na obeh straneh spredaj in zadaj, sredinski kovček in stranska kovčka, centralno (hidravlično) in stransko stojalo |
| Odklepanje |
| zaklepanje krmila, zaklepanje kovčkov, elektronska blokada motorja |
| Garancija |
| 24-mesečno splošno jamstvo (brez omejitve kilometrov); prvi servis na 1.000 km, preventivni servis na 6.000 km, servisni pregled z menjavo olja in filtra na 12.000 km oziroma enkrat letno |
Za pikolovce
Honda gold wing izstopa predvsem z nadstandardnimi presežniki - od ogrevanega fotelja do električno nastavljivega vzmetenja, od avdio sistema z navigacijskim sistemom do zračne blazine. Toda pri vsem tem in predvsem pri desetini stikal, desetini elektromotorjev in stotini kilogramov se zdi zelo nenavadno, da moramo za dvig prednje šipe poskrbeti ročno. A rešitev je v prid uporabnosti ter oblikovanja ter pravih ljubiteljev tega motocikla gotovo ne bo odvrnil od nakupa.
Pooblaščeni prodajalci
| Koper | Motosport Gruntar |
| Kranj | Avtohiša Vomberger |
| Krško | Trgomoto |
| Ljubljana | Habat moto center |
| TC Motoshop | |
| Autocommerce; RC Ljubljana | |
| Maribor | Petovia Avto |
| Murska Sobota | Honda MS |
| Pesnica pri Mariboru | Avto Šiler |
| Podvelka | Avtomarket Rebernik |
| Ptuj | Moto center Ptuj |
| Trzin | AS Domžale |
| Velenje | Yogi Moto Center |
| Vojnik | Honda Čepin |
| Volčja Draga | Mehanika Robert Gregorič |
| Žužemberk | Avtomehanika Barborič Tomaž |
Foto: Ciril Komotar
