TOREK 23.08.2011, 12:42

NATISNI PISAVA

Test prenovljenega modela

BMW R 1200 R classic

Avtor: David Stropnik

Bavarski klasični nagec BMW R 1200 R zdaj ponuja tudi različico z naperami in izpopolnjenim pogonskim agregatom ter skupaj s sodobnimi elektronskimi rešitvami ohranja neverjetno vozniško veselje.

0OCENA: +0POŠLJIShare

Sodobnost sreča klasiko

BMW R 1200 R je železni repertoar bavarskega proizvajalca motociklov – ikona, ki že dolgo izstopa z ogromnim pogonskim sklopom, preprostimi linijami in prepričljivimi voznimi lastnostmi. Z modelom classic se zdaj še bolj vrača v klasične vode, toda po drugi strani se ponaša z najsodobnejšimi, tudi elektronskimi rešitvami in pomagali.

Kaj je klasičnega?

Nekaterim bokser z zračno-oljnim hlajenjem deluje zastarelo, toda resnica je nasprotna. Ta pogonski agregat z nizkim težiščem je najsodobnejši dvovaljni bokser na planetu. Ponaša se z idealno krivuljo navora in majhno porabo goriva ter že izpolnjuje bodoči ekološki normativ Euro 4. Oblikovno se classic ponaša s klasičnimi naperami, klasično armaturno ploščo, kromiranimi ogledali in izpušnim loncem.

Kaj je novega – sodobnega?

V pogonskem agregatu rezgeta en "konjič" več, izpušni sistem se ponaša z ventilom za čistejši izpuh, lepšo krivuljo navora in boljši zvok. Krmilo je dobilo blažilec, posoda za gorivo pa novo všečno barvno kombinacijo. Sicer R 1200 R ostaja takšen, kot je bil, in prav to je pri tem motociklu najlepše. Elektronika še naprej nadzoruje zdrs pogonskega kolesa pri pospeševanju in obeh pri zaviranju, omogoča nastavitve trdote vzmetenja, tako da motocikel ostaja klasičen samo po zasnovi in videzu, sicer pa je, kot se za BMW spodobi, kar se da sodoben stroj.

Klasična lepota in sodobna vozniška dinamika

Pelje se korak pred konkurenco. Seveda to ni motocikel presežnikov pri pospeševanju ali nagibanju, toda nizko težišče v kombinaciji s telelever sprednjim vzmetenjem skrbi za tekoče in gladko spreminjanje smeri, brez dviganja in posedanja ob uporabi plina in zavore. Obenem pogonski agregat pospešuje tako zvezno, da si boljše težko želimo. Seveda se občuti nekaj tresljajev tako velikega dvovaljnika in kardanskega prenosa, a to je značajska lastnost tega motocikla, ki lastnika zagotovo ne bo motila.

Poraba na testnem krogu: 6,0 l/100 km

Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom.

V nekaj stavkih

R 1200 R že vrsto let ohranja in le nadgrajuje klasično obliko roadsterja, zato se nekateri zmrdujejo nad njegovo zasnovo, toda v resnici je to eden vozniško najprijetnejših motociklov. Odlična ciklistika, enakomeren navor, nizko težišče in elektronsko prilagodljivo vzmetenje ter pomoč pri nadzoru zdrsa pogonskega kolesa so zapakirani v brezčasni obliki s kolesi z naperami in ogromnim pogonskim sklopom bokser zasnove. To ni motor za iskalce sodobnih oblikovalskih smernic in adrenalinskih šokov in se niti ne ponaša s presežniki, ampak s tistim, kar je bistveno – vozniškim užitkom.

Cena testnega vozila: 12.200 EUR

Za pikolovce

ABS deluje dobro in prepričljivo, a glede na to, da imajo Bavarci športni ABS, bi si ga želeli tudi na klasičnem motociklu, kot je R 1200 R, saj deluje manj moteče.

Oglejte si celotno fotogalerijo

BMW R 1200 R classic

slečen motocikel; 2 sedeža

Motor

bencinski, 2-valjni zračno-oljno hlajeni bokser motor; delovna prostornina: 1170 cm3; vrtina x gib: 101 x 73 mm; kompresijsko razmerje: 12,0:1; največja moč: 81 kW pri 7500 vrt/min; največji navor: 119 Nm pri 6000 vrt/min; elektronski vbrizg goriva preko sesalne cevi; digitalno upravljanje motorja: BMS-K+ s funkcijo prekinitve dovoda goriva, dvojni vžig; enolamelna suha sklopka, hidravlična

Prenos moči

šeststopenjski menjalnik; kardanski prenos; pnevmatike: 120/70 R17 (spredaj) / 180/55 R17 (zadaj)

Podvozje

dvodelni koncept ogrodja iz sprednjega in zadnjega dela, nosilnost agregata in menjalnika; spredaj BMW Motorrad Telelever; premer pokončne cevi 41 mm, sredinsko nameščena vzmetna noga, zadaj aluminijasta enoročna nihajka z BMW Motorrad Paralever, centralna vzmetna noga, prednapetje vzmeti s hidravlično brezstopenjsko nastavitvijo (preko kolesa s pogonskimi ročicami po obodu), nastavljivo povratno blaženje

Zavorni sistem

spredaj dvojna kolutna zavora, plavajoča koluta, radialno nameščeno 4-batno zavorno sedlo, premer 320 mm, zadaj enojna kolutna zavora, plavajoče zavorno sedlo z dvojnim batom, premer 265 mm, ABS

Mere, mase

dolžina: 2145 mm, širina: 906 mm, višina: 1273 mm, medosna razdalja: 1495 mm, višina sedeža: 750/820 mm; suha masa vozila: 198 kg

Zmogljivosti in poraba

največja hitrost: preko 200 km/h; prostornina posode za gorivo: 18 l; emisijski razred: Euro III

Voznikov prostor

Krmilo: ročica sklopke na levi strani, ročica zavore sprednjega kolesa na desni strani; stikala za luči, levi smerokaz, varnostne utripalke, troblja in info na levi strani; stikalo za zagon motorja in za izbiro načina delovanja motorja (MODE), za desni smerokaz in izklop smerokaza na desni strani

Sedež: dvonivojski sedež

Instrumentna plošča: okrogla merilnika za vrtljaje in hitrost, količine goriva, temperature hladilne tekočine, časa, trenutne prestave, nastavitve režima delovanja, podatkov potovalnega računalnika

Luči:žarometa za bleščečo in za zasenčeno luč; dnevne luči

Odklepanje / zaklepanje: zaklepanje krmila; alarm

Garancija

24-mesečno splošno jamstvo

Redno servisiranje do 20.000 km: 620 EUR

1000 km: 150 EUR / 10.000 km: 200 EUR / 20.000 km: 270 EUR

Časovni interval med servisi je največ 1 leto.

Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.

Preberite še: test predhodnega modela

BMW R 1200 R

Bokser serije R je že vse od nastanka eden najprijaznejših motociklov. V zadnji izvedbi je pridobil še nekaj moči, da zadovolji športnejše želje in elektroniko proti zdrsu pogonskega kolesa.

Testi BMW-jev z 'enakim' pogonskim sklopom

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS tudi z zadnjo prenovo ostaja vrhunsko dodelan, oblikovno samosvoj, pregovorno zanesljiv in vozniško izreden vsestranski motocikel za klatenje po mestu ali vožnjo na konec sveta.

BMW R 1200 RT

BMW R 1200 RT je sinonim športnega potovalnika. Je velik dvovaljni motocikel, ki pomeni kombinacijo zmogljivosti, udobja, vetrne zaščite, nosilnosti in vrhunske elektronike. Pravi “Mr. Perfect”!

BMWR 1200 S

BMW R 1200 S je najmočnejši in najbolj športen bokserski motocikel doslej. Toda kljub temu je seveda precej drugačen od japonskih superšportnih motorjev.