Test novega modela
Honda vision 50
Avtor: Jure Gregorčič
Vision predstavlja Hondino vrnitev v razred 50-kubičnih skuterjev. Ta skuter pa je tako s svojim videzom kot z agregatom namenjen zrelejšim uporabnikom. Za mulčke je preprosto premalo vpadljiv.
Zrel videz je nezanimiv za najstniške voznike skuterjev
Honda vision s svojo razmeroma umirjeno podobo in skoraj dvema metroma skupne dolžine (1882 milimetrov) daje vtis večjega in močnejšega 125-kubičnega skuterja, kar je zagotovo plus, saj recimo na njem tudi možakar v zrelih letih ni videti, kot da bi sinu ali vnuku ukradel najljubšo igračo.
Morda so pri Hondi svojega 50-kubičnega predstavnika dejansko namenili ljudem, ki dosedaj med retro in najstniško-razgrajaškimi skuterji ravno niso imeli veliko izbire v smislu neke srednje nevpadljive alternative na ne najmanjših in tudi ne na največjih kolesih.
V skladu s svojim z videzom bo tudi sicer vision prej prepričal zrelejše uporabnike kot pa mulčke, saj ga po privlačnem videzu pač ne moremo postaviti ob bok recimo Yamahinemu aeroxu, apriliama SR 50 R in sportcityju, pa peugeotu speedfightu in drugim najstniškim predstavnikom, motorističnim kandidatom za osvojitev domače ulice.
Udobna vožnja in zanesljive zavore
Res je, da od 50-kubičnega skuterja človek ne more pričakovati udobja na ravni maksi skuterja, a vision svoje mestno poslanstvo opravlja dobro, saj je kljub 14-palčnim platiščem dovolj okreten in z relativno bogato odmerjenim sedežem tudi dovolj udoben.
Zares dober občutek in veliko zaupanja pa vlivajo zanesljive zavore, saj je vision opremljen s centralnim zavornim sistemom CBS za porazdelitev zavorne sile. Ročici sta torej povezani.
To je vsekakor dodana vrednost, še posebej če upoštevamo dejstvo, da tovrstne motorčke v mestu največkrat uporabljajo predvsem vozniki brez izpita kategorije A in brez klasičnih motorističnih izkušenj.
Agregat bi zmogel več, a mu zakon vzame sapo
Zračno hlajeni, enovaljni in dvoventilski štiritaktni motor ponuja 2,5 kilovata največje moči in 3,5 njutonmetra največjega navora. Opremljen pa je tudi z elektronskim vbrizgom goriva, ki ugodno vpliva tudi na gorivno ekonomičnost. 100-kilometrsko mestno razdaljo ta hondica zmore z dobrima dvema litroma goriva.
Agregat torej v teoriji ponuja povsem dovolj, da bi ta skuter brez težav zmogel zdržati vse do 60 kilometrov na uro tudi prometni tempo na mestnih vpadnicah. A mu v dušo grobo poseže znan zakon in veselja je konec že pri hitrosti 45 kilometrov na uro.
Prisilo blokade se čuti tudi med vožnjo, saj v bližini prej omenjene hitrosti tako delovanje motorja kot tudi prenosa postane malce nemirno, skorajda cukajoče. Škoda.
Ne iščite razumnih razlag, raje narediti izpit kategorije A
Zato s hondo vision in tudi vsem preostalim tehnično ustreznim – tu imamo v mislih predvsem neodstranjene blokade – 50-kubičnim skuterjem ne priporočamo vožnje po mestnih vpadnicah, kot so v Ljubljani denimo Celovška, Dunajska, Tržaška …, saj boste deležni precej nevarnih (tudi avtobusnih in tovornjaških) prehitevalnih manevrov in najbolj temnih gest slovenske prometne kulture.
Zasilna umika na kolesarsko stezo ali na rumeni pas pa, če nič drugega, pomenita nova prekrška. Seveda je na voljo tudi nekaj skuterjev, ki vas po kolesarski stezi vozijo s traktorsko hitrostjo 25 km/h, toda ali ne bi bilo v tem primeru ceneje in rekreacijsko koristneje, da sedete na kolo?
Če nočete biti zgolj najhitrejši kolesar oziroma najpočasnejši motorist v mestu kljub temu, da za to ni kriva honda vision, vam priporočamo raje, da naredite izpit kategorije A in posežete po vsaj 125-kubičnem skuterju. Še boljša izbira pa bo recimo honda silverwing …
V nekaj stavkih
Honda vision je varčen in udoben mestni skuter, ki pa je zanimiv tudi zaradi razmeroma ugodne cene. Zaradi svoje najstniške nevpadljivosti je nekoliko bolj odporen še na krajo. Predvsem zaradi zakonskih predpisov pa predstavlja "le" pogojno dobro alternativo za borbo proti mestni prometni gneči.
Cena testnega motocikla: 1890 EUR
Za pikolovce
Armaturna plošča deluje nekoliko poceni in kar malce zastarelo.
| Honda NSC50 vision |
| mestni skuter; 2 sedeža |
| Motor |
| bencinski, zračno hlajeni 4-taktni 1-valjnik 2-ventiljski; delovna prostornina: 49 cm3; največja moč: 2,5 kW pri 7000 vrt/min; največji navor: 3,5 Nm pri 6750 vrt/min; elektronski vbrizg goriva PGM-FI |
| Prenos moči |
| samodejni menjalnik; jermenski prenos; pnevmatike: 80/80 R14 (spredaj)/ 90/90 R14 (zadaj) |
| Podvozje |
| jeklen okvir; spredaj teleskopske vilice, zadaj nihajna roka z blažilnikom |
| Zavorni sistem |
| spredaj kolutna zavora, premer 220 mm, CBS, zadaj bobnasta zavora, premer 130 mm |
| Mere, mase |
| dolžina: 1882 mm, širina: 670 mm, višina: 1117 mm, medosna razdalja: 1284 mm, višina sedeža: 785 mm; masa vozila s tekočinami: 100 kg |
| Zmogljivosti in poraba |
| največja hitrost: 45 km/h; prostornina posode za gorivo: 5,5 l |
| Voznikov prostor |
| Krmilo: ročica zadnje zavore na levi strani, ročica zavore prednjega kolesa na desni strani; stikala za luči, smerokaze, trobljo na levi strani; stikala za zagon ter izklop motorja na desni strani |
| Sedež: dvonivojski sedež, držalo za sopotnika, pod sedežem odlagalni prostor |
| Instrumentna plošča: analogni merilnik za prikaz hitrosti, količine goriva in prevoženih kilometrov |
| Luči: žarometa za bleščečo in za zasenčeno luč; dnevne luči |
| Odklepanje / zaklepanje: zaklepanje krmila |
| Garancija |
| 24-mesečno splošno jamstvo |
Redno servisiranje do 20.000 km: 361 EUR
1.000 km: 51 EUR / 4.000 km: 51 EUR / 8.000 km: 51 EUR / 12.000 km: 106 EUR / 16.000 km: 51 EUR / 4.000 km: 51 EUR
Časovni interval med servisi je največ 1 leto.
Podatke nam je priskrbela PR-služba slovenskega zastopnika.
Preberite še:
Honda integra
Honda integra je križanec med praktičnostjo skuterja in voznimi lastnostmi pravega motocikla. Ponaša se z avtomatskim menjalnikom z dvojno sklopko in majhno porabo goriva.
Yamaha 50 aerox "team replica"
50-kubični aerox je prav tako kot "superšportni" YZF-R125 barvno usklajen z Valentinovo YZF-M1 MotoGP yamaho. To pa je zanesljivo všeč mlajši populaciji, ki bo ta skuter vozila.
Yamaha xenter 150
Xenter je nov majhen Yamahin mestni skuter, ki s šestnajst palčnimi kolesi in 150-kubičnim pogonskim sklopom prinaša široko uporabnost tako v mestni gneči kot primestnih cestah.
Aprilia sportcity cube 300 black line
Aprilia sportcity 300 je eden najuporabnejših in vsestranskih skuterjev, zabaven za vožnjo in igriv. Letos pa je postal še bolj všečen v barvni preobleki z imenom black line.
Gilera runner 50 RST
Vsekakor izgleda atraktivno. Ko se usedemo nanjo, kmalu ugotovimo, da ne gre za čisto običajni skuter. Gilera runner izstopa v kar nekaj pogledih in prizvokih.
.jpg)
.jpg)
