AVTOMOTO

S fabio smo iskali lokacijo z nadmorsko višino vsaj 1300 metrov in z debelino snežne odeje vsaj 120 centimetrov. Izbrali smo zadnji dan v zadnjem mesecu, ki je v celoti zimski, vendar smo morali vseeno upoštevati za ta čas previsoke temperature. Da nas ne bi presenetile, smo se na pot odpravili ponoči, nato pa smo na poligonu pričakali novo jutro. Skupaj s čivkajočimi ptički, ki so lahko spali celo uro dlje od nas.

Dolga, ravna, zasnežena podlaga

Več kot sto metrov dolga površina nas je pričakala ravno prav zasnežena in delno pomrznjena. Raj za veseljačenje po dolgem postu, med katerim nam zima ni naklonila omembe vrednih cestnih drsalnic. A že po nekaj metrih se je izkazalo, da smo prišli malo iz vaje. Fabii je nos veselo uhajal po svoje, zadnji del pa še bolj.

Fabia se za vajo podi med stožci.

Za vajo med stožce

Razpostavili smo stožce v ravno vrsto, saj ni boljše vaje za preizkus vodljivosti, kot je slalomsko vijuganje. Najprej previdno, nato pa vedno hitreje, do trenutka, ko prednji del ne drži več. Poizkusimo s tehniko zaviranja z levo nogo, medtem ko dodajamo plin. Že več kot 40 let stara zvijača, s katero je Paddy Hopkirk pripeljal mini cooperja S do zmage na Rallyju Monte-Carlo. Na prednji osi zadeva deluje kot zapora diferenciala, ker se prepreči prekomerno vrtenje notranjega kolesa, na zadnji osi pa deluje kot ročna zavora. Vendar pri fabii to ne deluje! Vzvod za plin je z motorjem povezan elektronsko, pri sočasnem zaviranju pa se računalniku "zbrklja" pamet. Rezultat je, da motor povsem izgubi moč. Ker zaviranje z levo odpade, velja podobno tudi za sistem "peta prsti".

Na vrsti je ročna zavora

Problema podkrmarjenja torej pri naši škodi ne moremo reševati z zavorno stopalko, lahko pa posežemo po ročni zavori. Ta način je malo manj zahteven od zaviranja z levo nogo, pa vendar brez vaje ne gre. Zato pa smo med stožci. Pri tem pa nas je fabia znova spravila v dobro voljo s svojo knjižno češčino. V treh mesecih uporabe vozila namreč nismo opazili silno hecnega opozorilnega napisa. Pri zategnjeni ročni zavori v stoječem avtu, se (kot običajno) prižge rdeča kontrolna lučka, če pa voznik vleče ročno med vožnjo, potem fabia zapiska in zateži z izpisom: "RUČNI BRZDA ZATAŽENA".

Sistem, ki preprečuje spodrsavanje pogonskih koles bo vsak hip "zagrabil".

Veselimo se naslednje zime

V temle predpredpredzadnjem poročanju o zimi z našo škodo smo torej več kot samo "povohali" snežno podlago in s tem vsaj malo upravičili pomen iz naslova vseh naših javljanj. Pri tem lahko tudi pritrdimo vsem tistim, ki na snežni podlagi hvalijo domače pnevmatike. Zdaj se znova vozimo po bolj oprijemljivi podlagi in komaj čakamo, da pride spet nova zima naokrog.

Aleš Črnivec

Foto: Ivan Merljak