0
0
0
0
0
NATISNI PISAVA

Dražje gorivo, cenejša vožnja - Dragan Marić in opel insignia ecoflex

Varčno iz Škofje Loke v Ljubljano

Avtor: Andrej Brglez

Škofja Loka, Ljubljana - Z dežele se v mesto vsak dan vozi veliko ljudi. Njihove poti so vezane na kolone, ki spravljajo v stres in višajo porabo. A vpliv neeko voženj drugih voznikov se da znižati.

0
0
0
0
0

Poudarki:

- zmanjšajte število nepotrebnih zaviranj in pospeševanj
- glejte daleč, to pomaga uloviti tekoč prometni tok
- ko je mogoče, "jadrajte" (vožnja brez plina)
- ko je mogoče, avto zavirajte z motorjem
- poskušajte voziti z enakomerno hitrostjo

Regionalno ekološko

Primer dnevne migracije iz Škofje Loke v središče Ljubljane in nazaj nam je bil tokrat v pomoč pri ponazoritvi prometne situacije, s katero se vsak dan srečuje velika večina slovenskih voznic in voznikov. Ker je življenje v manjših krajih in blizu narave prijetnejše, bolj sproščujoče in tudi cenejše, je razumljivo, da se v večje kraje in mesta, kjer je središče večine zaposlitvenih, izobraževalnih in tudi prostočasnih aktivnosti, vsak dan vozi večina tistih, ki uživajo prednosti obeh "svetov".

Takšno pot vsak dan opravi tudi Dragan Marić, h kateremu smo prisedli tokrat. Zbudi se v zelenju Škofje Loke, jutranjo delovno kavo pa spije v nagnetenem starem mestnem jedru sredi Ljubljane, kjer dela. Njegova pot od doma do službe je takšna, kot jo pri nas najpogosteje srečamo, če se iz primestne regije vsak dan z avtomobilom vozimo v mesto.

Alternative avtomobilu Škofja Loka ponuja, a so, tako za Dragana kot za večino drugih, ki se iz te smeri vsak dan odpravijo proti Ljubljani, časovno pretirano potratne ali pa občutno manj udobne. Ista razloga se očitno ponavljata po vsej državi, a to je že druga tema.

Vožnja po regionalni cesti, vsaj dokler ne pridemo do večjih mestnih vpadnic, je lahko pravo lovišče različnih bencinsko-dizelskih prihrankov. To še kako dobro ve tudi Dragan, ki je strokovnjak za prometno logistiko. Ko smo videli, s čim se profesionalno ukvarja, smo močno podvomili, da bo njegovo vožnjo mogoče še kaj bistveno poceniti. Človek, ki poti svojih sodelavcev preračuna na dlako natančno, da pri svojih nešteto dnevnih dostavah opravijo kar najbolj časovno in stroškovno optimalne poti, je znal zagotovo brezhibno optimizirati tudi svojo vsakodnevno pot.

Izbira poti in časa odhoda

Prav na takšnih regionalnih poteh se prometna situacija spreminja v zelo kratkih časovnih intervalih in za zgolj nekaj deset minut zamaknjen odhod od doma ali iz službe lahko pomeni, da bomo na poti stali ali pa se peljali.

Kot smo predvideli, je Dragan čas odhoda že davno popolnoma proučil in njegov zgodnji jutranji odhod je, vsaj v njegovem primeru, zagotovo idealna rešitev za vožnjo s kar najmanj nadležnega stanja v koloni. Drugače je z odhodom iz službe, ki ga, zaradi narave dela, pogosto zadrži v Ljubljani dlje, kot je predvideval, tako da je čas odhoda prisiljen prilagajati dnevnim razmeram v službi.

Tudi izbira poti v tem primeru ni predstavljala posebne uganke, saj je pot iz Škofje Loke v Ljubljano bolj ali manj jasna, je pa, in to je bilo še posebej dobrodošlo, ponudila veliko možnosti za analizo primerov vožnje, ki lahko pospešijo ali upočasnijo prometni tok na regionalni cesti.

Anketa

Kako se spopadate s kolonami?

Ekološka vožnja je ekipno delo

Tako v prvi kot v drugi vožnji je bilo na poti v službo veliko primerov, ko bi lahko s samo nekoliko aktivnejšim spremljanjem prometa cela skupina vozil ujela bolj tekoč ritem vožnje, kar bi vsem močno pocenilo vožnjo, saj bi se izognili številnim nepotrebnim zaviranjem in pospeševanjem. Predvsem to velja v primerih, ko se peljemo skozi naselja ali mimo naselij, v katerih se za krajši čas nekoliko zmanjša najvišja dovoljena hitrost.

V takšnih in podobnih primerih, na primer v krožiščih ali pri večjih uvozih na hitrejše ceste, se lahko vožnja občutno poceni, časovno skrajša in, kar je še posebej pomembno, stresno razbremeni, če vsi v skupini vozijo s približno enako hitrostjo ter na takšni medsebojni razdalji, da ob vsakokratni spremembi hitrosti ni treba premočno zavirati, ampak je dovolj že samo to, da umaknemo nogo s stopalke za plin.

Ker je verjetnost, da bo v koloni vsaj nekdo vozil sunkovito in predvsem z nestalno hitrostjo, je prav spomniti, da je v takšnih primerih najbolje gledati dovolj daleč, se pravi še naprej od vozila pred nami. To je edina možnost, da informacijo o tem, da so se začela vozila pred nami ustavljati in zgoščevati, dobimo dovolj zgodaj. Tako nam hitrost vožnje morda še uspe prilagoditi s kar najmanj zaviranji, kar pa seveda ugodno vpliva tudi na skrajševanje pospeševanja.

Gledanje daleč naprej torej zmanjša število zaviranj in pospeševanj, hkrati pa je to tudi eden najboljših načinov varne vožnje, saj tako morebitne težave na cesti vidimo prej, kar nam daje več časa, da se nanje odzovemo pravilno in dovolj hitro.

Defenzivno + protistresno = varčno

Dragan je umirjen in preudaren voznik, ki zna dobro oceniti in predvideti tako dogodke na cesti kot odzive voznikov nanje. Na ene in druge pa se odziva defenzivno, a vendar aktivno, torej poveča varnostno razdaljo, na napake, vrivanja in izsiljevanja pa se odzove hitro in predvsem tako, da se kritični trenutki skrajšajo in zmanjšajo. Vse našteto je odlična popotnica za varčno vožnjo, pri naši tokratni poti pa pride še posebej prav, saj se tovrstni prometni dogodki prav na regionalnih cestah še posebej radi pripetijo.

Ker je Dragan prvo vožnjo odpeljal zelo tekoče in z upoštevanjem odzivov drugih, je bilo jasno, da bomo morali v drugi vožnji varčevalne ukrepe poiskati drugje. Našli smo jih, na primer, v speljevanju, kjer smo skrajšali čas vožnje v prvi prestavi.

Ta je najbolj potratna, saj mora spraviti vozilo v gibanje, vendar pa se da čas pospeševanja z mesta v prvi prestavi tudi skrajšati, saj nas večina v prvi prestavi vozi predlogo, kar precej poveča porabo goriva. V prvi prestavi torej le speljemo, se pravi avto spravimo z mesta, nato pa takoj prestavimo v drugo prestavo. Sodobni motorji imajo tudi v nižjih vrtljajih praviloma dovolj moči, da lahko avtomobil dovolj urno potegnejo tudi pri nizkih začetnih hitrostih.

Prav tako smo v drugi vožnji prej prestavljali v višje prestave in tako v celotnem potovalnem času v povprečju vozili z nižjimi motornimi vrtljaji.

Drug pomemben varčevalni ukrep pa je bil, da smo zgrabili prav vsako priložnost za jadranje, se pravi za vožnjo brez plina. Na tej poti je bilo priložnosti za tako vožnjo precej in ko smo k temu dodali še zaviranje z motorjem ter še bolj aktivno lovljenje tekočega prometnega ritma, ki omogoča vožnjo s kar najmanj zaviranja in pospeševanja, je bilo mogoče porabo prvega kroga znižati še za cel liter! Liter na liter, evro na evro …

Tehnični podatki vsakodnevne vožnje Manje Rajh
Vsakodnevna relacija Škofaj Loka - Ljubljana - Škofja Loka: 47,9 km
Uporabljen avtomobil: opel insignia ecoflex
Prva vožnja: 6,1 l/100 km; povprečna hitrost: 32,7 km/h
Druga vožnja: 5,1 l/100 km; povprečna hitrost: 42,2 km/h
Letno prevoženo 25.000 kilometrov
Letni strošek za gorivo ob porabi 6,1 l/100 km in aktualnih cenah: 2013 EUR
Letni strošek za gorivo ob porabi 5,1 l/100 km in aktualnih cenah: 1683 EUR

O projektu Dražje gorivo, cenejša vožnja

Višje cene še ne pomenijo nujno tudi večjih izdatkov, a to od vas zahteva spremembo načina vožnje in s tem povezanih novih veščin. Naš sodelavec Andrej Brglez, tudi inštruktor varčne vožnje z licenco avstrijskega kluba ÖAMTC, je prisedel na desni sedež k trem bralcem Avtomota in jim svetoval, kako njihove vsakdanje vožnje prevoziti s čim nižjo porabo.

Jernej Jančič se vsako jutro vozi izključno bo mestu, po Celju, na poti v svojo službo odpelje otroke v vrtec in v varstvo. Dragan Marić se vsako jutro sooča s prometnimi zamaški, ko se vozi od Škofje Loke proti Ljubljani. Manja Rajh iz Prebolda vsako jutro začne pot že ob šestih zjutraj in se namesto po stari cesti do Celje pelje po avtoceste, saj je to bolj varčno.

Prepričani smo, da se v zgodbah Jerneja, Dragana in Manje skrivajo napotki, ki bodo gotovo koristni tudi vam na vaših vsakodnevnih vožnjah.

Nagradna igra

Projekt Dražje gorivo, cenejša vožnja sponzorira Opel.

Novičke s snemanj:

Oče odpeljal otroka v vrtec z liter manjšo porabo

S projektom Dražje gorivo, cenejša vožnja smo začeli drugo fazo - zniževanje stroškov. Danes smo se mudili v Celju, kjer smo Jerneja Jančiča v Oplovi astri naučili varčneje voziti od vrtca do službe.

Avtocesta je varčnejša od stare ceste

V okviru projekta Dražje gorivo, cenejša vožnja smo to jutro z Manjo Rajh dvakrat prevozili relacijo Prebold-Celje. Simpatična gospa varčno vožnjo že obvlada, a je vseeno našla za pol litra rezerve.

Foto: Miha Merljak
Video: Luka Stopar
Komentarje prikazujemo 7 dni po objavi članka. Po tem času komentarjev ne prikazujemo več.
V Sloveniji deset milijonov vtičnic čaka na električne avtomobile

Napredna polnilna storitev: nova dimenzija vsakodnevne uporabe električnih vozil

Z družino na poti: nasveti AMZS-strokovnjakov

Svoboda odprte ceste bo bolj doživeta z avtomobilom v dobri kondiciji

Novo mesto uradno postalo rojstno mesto twinga

Renault in Daimler v Slovenijo prinašata nove karierne priložnosti za mlade (video)

Neoplan starliner L – poslovna cestna križarka

Kongresna dvorana na kolesih: 14 metrov, 25 ton in pol milijona evrov

Največja ladja v Kopru: 334 metrov, 3.800 kontejnerjev

Čezoceanka CMA CMG cenderillon napoveduje gostejši tovorni promet v Luki Koper

BMW i8: ko laser razpara temo … (video)

Bavarci razsvetljujejo avtomobilsko prihodnost: BMW-jeve laserske luči osvetlijo več kot pol kilometra ceste

Tesla kot avtomobilska znamka prihodnosti

Vrednost Tesle ocenjujejo že na 30 milijard ameriških dolarjev

Honda CR-V 1,6 i-DTEC

Svojevrstni križanec z veliko aduti, ki združuje na videz nezdružljivo.

Citroën obljublja stroškovno prijaznejše avtomobile

Intervju s produktnim direktorjem znamke Citroën, Thomasom d'Haussy

Anketa

Kateri električni avtomobil bi izbrali za potovanje po Sloveniji?

Ecotip: sinonim za filtre!

Kaj vam bo dobra klima, če nimate dobrih filtrov? Nudimo vam ECOFIL® filtre za filtracijo zraka in tekočin!

Največ interneta na Hrvaškem

20 GB mobilnega interneta samo 9,99 €. Za uporabnike vseh slovenskih operaterjev. Pošljite SMS VIPNET na 6111.

Obdelava kovin za majhne in velike!

Od rezervnih delov do strojev. Nudimo celovite rešitve za strojegradnjo, kmetijstvo in gozdarstvo!

oglasno sporočilo Zagotavlja