Tragična smrt rekorderja

Rosemeyer - idol svojega časa.

Oktobra 1909 rojeni Rosemeyer je v tridesetih letih dvajsetega stoletja veljal za največji talent, ki je kdaj sedel za krmilom dirkalnega avtomobila. Z dvaindvajsetimi leti je začel dirkati z motocikli ter za NSU in DKW osvojil nekaj nacionalnih prvenstev. Leta 1935 je prešel na avtomobile in dirkal za Auto-Union. Že v prvem letu je z nerodnim in predimenzioniranim avtomobilom požel nemalo občudovanja in prvič zmagal na dirki v Brnu. Leta 1936 je postal evropski prvak, v sezoni osvojil sedem zmag, zasenčil ekipnega kolega Stucka ter za seboj je puščal uglednejše nasprotnike, kot so bili Carraciola, Nuvolari in von Brauchitsch.

Start dirke v Donington Parku v Veliki Britaniji leta 1937. Rosemeyer vozi auto-union type C s štartno številko 5.

Izrazit individualist

Pozdravljanje navdušenih gledalcev nemškega prvenstva v gorskih dirkah v Schauinslandu leta 1936

Bernd Rosemeyer je bil zasebno izrazit individualist, kar je kazal tudi v vožnji. Vozil je na skrajnem robu svojih in avtomobilskih zmogljivosti ter ovinke premagoval veliko hitreje in pogumneje od nasprotnikov. Poleg tega je popolnoma nadzoroval tehniko in s težko obvladljivim avtomobilom s 16-valjnim motorjem v zadku, ki ga je za Auto-Union razvil Ferdinand Porsche, tudi v sezoni 1937 nizal zmage.

Zasebno se je vozil s horchom 853 coupé.

Prvi čez 400 km/h

Rosemeyer v družbi žene, uspešne letalke Elly Beinhorn in Ferdinanda Porscheja

Rosemeyer je bil tudi prvi voznik, ki je na navadni avtocesti presegel hitrost 400 km/h. Konec tridesetih let so nemški nacistični voditelji namreč spoznali veliko propagandno vrednost hitrostnih rekordov na novih avtocestah ter jih zelo podpirali. Hitrosti so se v le nekaj letih povečale za več kot 100 km/h in dosegale vrhunce avtomobilskih zmogljivosti. Največja tekmeca sta bila Auto-Union in Mercedes-Benz. Rosemeyer je z auto-unionom oktobra 1937 dosegel hitrost 406,32 km/h, Rudolf Carraciola pa je 28. januarja 1938 na avtocesti Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg z mercedesom dosegel hitrost 432,692 km/h.

Priprava na vožnjo aerodinamičnega auto-uniona

Nesrečna vožnja

Vožnja aerodinamičnega auto-uniona na berlinskem dirkališču Avus leta 1937

Rosemeyer pa se je s svojim auto-unionom še isti dan lotil izboljšave rekorda. Ni mu uspelo, saj je pri hitrosti 432 km/h njegov avto zašel v zračni vrtinec, ki ga je dvignil in razbil ob cesti. Bernd Rosemeyer je bil takoj mrtev. Nacisti so tudi njegovo smrt izrabili za propagandne namene in mu kljub nasprotovanju družine priredili državniški pogreb z vojaškimi častmi.

Na štartu nesrečne rekordne vožnje 28. januarja 1938