EU

Za pravočasno izvedbo projekta bi bilo treba razjasniti dokončen potek in financiranje proge, opozarjajo v Bruslju v poročilu o izvajanju projekta.

Evropska komisija na neformalnem srečanju prometnih ministrov na Brdu pri Kranju predstavlja prvo poročilo o izvajanju 30 prednostnih projektov v okviru vseevropskih prometnih omrežij, med katerimi je tudi železniška povezava Lyon-Trst-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budimpešta-meja z Ukrajino.

Omenjeni projekt pod številko 6, v katerem poleg Francije, Italije in Madžarske sodeluje tudi Slovenija, je eden dveh projektov, pri katerih predvidena sklepna faza presega zastavljene cilje. Izvajalci načrtujejo, da bo končan do leta 2025, medtem ko je predviden rok za vse projekte leto 2020, izhaja iz dokumentov komisije.

Zamuda zaradi kompleksnosti projekta

Zamuda je po navedbah komisije posledica kompleksnosti projekta, v katerega je vpletenega več držav članic. Komisija v poročilu v primeru odseka Trst-Divača opozarja na čezmejno sodelovanje Slovenije in Italije ter na to, da je politična zavezanost vseh držav članic ključna za pravočasno izvedbo projekta.

Čezmejni del Trst-Divača je še v zgodnji fazi, odločitev o poteku proge je pričakovati do junija letos, izhaja iz poročila o napredku pri izvajanju projekta številka 6. "Kljub izrazom politične zavezanosti, ki jih ponavljajo vpletene države članice, bi lahko bile razmere na čezmejnem odseku boljše," opozarja komisija.

"Na odseku Trst-Divača je bil v letu 2007 dosežen spodbuden napredek, rezultat je bila prva medvladna konferenca med Slovenijo in Italijo, ki je potekala decembra," ugotavlja komisija. A dokončna trasa na odseku Trst-Divača še ni bila dogovorjena, dodaja.

"Glede na to, da se proga iz Divače skozi Slovenijo in Madžarsko nadaljuje do ukrajinske meje, bi bila razjasnitev glede dokončne trase in finančnih zavez v veliko pomoč," opozarja komisija. "Politična zavezanost držav članic in nadaljnje ukrepanje na ravni EU in držav članic je ključno za pravočasno izvedbo projekta," poziva.

Posledica finančnih težav

Zamude so sicer večinoma posledica finančnih težav, saj se iz proračuna EU sofinancira 27 odstotkov sredstev, preostalo pa gre iz žepa držav članic. Komisar za promet Jacques Barrot je pred odhodom v Slovenijo skupini novinarjev povedal, da bo vse "ministre za ušesa", saj zamud preprosto ne bi smelo biti.

V osemdesetih letih so države v prometno infrastrukturo vlagale v povprečju 1,5 odstotka bruto domačega proizvoda, sedaj pa je ta znesek manjši od 0,5 odstotka, je pojasnil komisar. Spodbujanje okolju prijazne infrastrukture pa je ne nazadnje ključno tudi v boju proti podnebnim spremembam, je posvaril.

Od 1688 končanih le 190 kilometrov proge

Projekt številka 6 naj bi stal približno 60,7 milijarde evrov. Pred letom 2007 je bilo vanj vloženih 7,8 milijarde evrov, do konca leta 2006 je bilo končanih 12,9 odstotka del. Za obdobje 2007-2013 je bilo vloženih približno 10,4 milijarde, do leta 2013 naj bi bilo končanih 30 odstotkov projekta. Doslej je bilo od skupno 1688 kilometrov proge končanih 190 kilometrov.

Evropska komisija je sicer konec novembra lani države članice obvestila o razrezu več kot petih milijard proračuna EU za prednostne prometne projekte za obdobje 2007-2013. Za šesti prednostni projekt je namenjenih 754,50 milijona evrov, od tega za odsek Trst-Divača med Italijo in Slovenijo 50,70 milijona evrov.

Žerjav ni zadovoljen z izvajanjem železniških projektov

Minister za promet Radovan Žerjav je na novinarski konferenci ob neformalnem zasedanju prometnih ministrov EU na Brdu pri Kranju poudaril, da je že ob prevzemu funkcije jasno povedal, da ni zadovoljen z izvajanjem železniških projektov v Sloveniji. Prav zaradi tega se je s sodelavci vključil v operativno vodenje projektov, ki so vezani na šesti prednostni projekt v okviru TEN-T.

"V zadnjem času smo naredili pomembne korake naprej," je dejal minister. Pojasnil je, da je tik pred izdajo gradbeno dovoljenje za modernizacijo obstoječe proge Koper-Divača, poleg tega pa država pridobiva tudi zemljišča za drugi tir. Poudaril je tudi, da je sodelovanje z Italijo glede odseka Trst-Divača zelo dobro in da bo v roku enega meseca dokončno končana študija izvedljivosti te povezave in stična točka obeh prog.

Žerjav je tako ocenil, da dela potekajo dobro, pohvalil pa je tudi sodelovanje z evropskim koordinatorjem za šesti prednostni koridor, Laurensom Janom Brinkhorstom. Obenem pa je dejal, da poskušajo države vzporedno razvijati projekte na celotnem poteku koridorja, tako da bodo končani v približno enakem roku.

STA

Foto: STA