GOSPODARSTVO

Krak Južnega toka čez Slovenijo naj bi imel zmogljivost prenosa le osem milijard kubičnih metrov, celoten plinovod 30 milijard kubičnih metrov, od česar bi večina plina šla v Italijo.

"Izkoristili bi izjemen geografski položaj Slovenije"

Kot je v sredinem pogovoru za spletni portal Energetika.net povedal prvi mož Geoplina, predstavlja Južni tok za Slovenijo predvsem večjo zanesljivost pri oskrbi in veliko poslovno priložnost. S tranzitom prek Slovenije bi po mnenju Stane izkoristili izjemen geografski položaj Slovenije, saj se je treba zavedati, da se po izgradnji energetskega projekta na isti lokaciji 30 ali več let ne zgodi nič novega. Investicijski krogi in umeščanje energetskih objektov v prostor so namreč v energetiki daljši kot v drugih sektorjih, je poudaril.

"Nabucco bo bolj zahteven"

Stana se je tudi dotaknil ameriško-evropskega projekta plinovoda Nabucco in dejal, da bo pot Nabuccovega uspeha dolgotrajnejša, ker je treba nabavne vire še določiti, jih prepoznati, uskladiti in transportirati v Evropo. Projekt je dobrodošel, bo pa pri Nabuccu zagotovo več dela kot pri plinovodu Južni tok.

Nova strategija: Neposredno doseči odjemalca

Plinovoda Južni in Severni tok po njegovih besedah že odražata nove strategije proizvajalcev plina, in sicer, kako neposredno doseči končnega odjemalca. Projekt Južni tok pomeni novo oskrbovalno pot in enak proizvodni vir, Nabucco pa predstavlja tudi nov vir. V Evropi je dovolj prostora za vse tri projekte, verjetno sicer ne v istem časovnem obdobju, si pa bodo te povezave hitro sledile, saj bo povpraševanje po energiji raslo, je prepričan Stana.

Možnosti za traso je več

Glede trase Južnega toka čez Slovenijo je Stana dejal, da je "preveč poenostavljeno reči", da bi plinovod tekel ob že obstoječem delu hrbtenice slovenskega prenosnega sistema. Možnosti za traso, ki se kažejo, je več. Vstop v Slovenijo je lahko iz ene od sosednjih držav, izstop pa v Italijo. Naša pričakovanja so vstop z madžarske strani. A ker je lahko na severni strani države zaradi gorovja gradnja zelo zahtevna, bi bilo smotrneje traso prenesti na južno stran države. Projekt pa se bo, če bo do njega prišlo, v Sloveniji izvajal po slovenskih zakonih in predpisih.

STA

Foto: Reuters, BOBO