Po Žerjavovih besedah je očitno, da zakon o javnih naročilih, ki bi pravzaprav moral preprečevati takšne anomalije, ne deluje in anomalije pravzaprav omogoča, so sporočili iz SLS. Žerjav ob tem opozarja, da je v času, ko je sam vodil ministrstvo za promet, javno opozarjal na nekatere sume, da bi lahko prihajalo do kartelnega dogovarjanja med ponudniki storitev gradbenih del. O tem so namreč govorile ponujene cene na javnih razpisih, ki so si bile preveč podobne, da bi lahko bile naključne.

"Na to je opozorila uprava Darsa"

Tedaj je na to po njegovih besedah opozorila tudi tedanja uprava Družbe za avtoceste v RS (Dars). Tako je sprejela tudi sklep o vzpostavitvi mehanizma za vse javne razpise, prek katerega se je o ponudbah, v katerih so bile cene zelo podobne in so se razlikovale zgolj malenkostno - v razponu plus ali minus tri odstotke -, opozorilo tudi urad za varstvo konkurence.

"Predlagal sem uvedbo črne liste"

Žerjav še spominja, da je kot minister za promet poskušal v primeru predora Šentvid ukrepati tudi tako, da je predlagal uvedbo črne liste izvajalcev na javnih naročilih za gradnje cestnih objektov. Ministrstvo kot naročnik namreč po njegovih besedah po obstoječi zakonodaji sploh ne more iz javnega razpisa izločiti prijavitelja, s katerim je država kot naročnik tako ali drugače nezadovoljna, ker dela oz. storitve niso opravljene kakovostno in v dogovorjenih rokih ipd.

"Država dolžna sklepati posle tudi s takim izvajalcem"

"V gospodarstvu je jasno, da če z nekim izvajalcem nisi bil zadovoljen, naslednjič z njim preprosto ne skleneš posla, medtem ko je država na osnovi zakona o javnih naročilih dolžna sklepati posle tudi s takšnim izvajalcem," pravi Žerjav. Ob poskusu uvedbe takšne črne liste pa so po Žerjavovih besedah tedaj na prometnem ministrstvu žal ugotovili, da bi s črno listo izvajalcev naleteli na tolikšno množico pravnih ovir, da takšne liste ni bilo moč uresničiti in je praktično tudi danes neizvedljiva.

"Za tako imenovani zemonski sporazum slišim z razkritjem časnika Finance prvič. Kdorkoli je v preteklosti karkoli vedel ali slišal za nekakšen zemonski dogovor, je bil dolžan za zaščito interesov države kot dobrega gospodarja o tem obvestiti in opozoriti pristojne organe, ker je to preprosto nedopustno in je kršitev vseh pravil," še poudarja Žerjav.

Ministri prihodnji teden o kartelnem dogovarjanju gradbincev

Premier Borut Pahor in minister za promet Patrick Vlačič sta se dogovorila za sestanek nekaj ministrov na temo kartelnega dogovarjanja slovenskih gradbincev pri gradnji avtocest.

Slovenski gradbeni kartel?

"Zemonski sporazum" iz leta 1998 je vrh ledene gore slovenske gradbene operative. Podjetja naj bi si razdelila dela na avtocestnem programu, ki naj bi bil preplačan za vsaj dve milijardi evrov.