Prawartburg

Avtomobil, ki so ga sprva izdelovali v bivši Auto Unionovi tovarni v Zwickauu, leta 1953 pa proizvodnjo preselili v bivšo BMW-jevo tovarno v Eisenach, je bil v bistvu prednik prvega wartburga 311, ki so ga začeli izdelovati leta 1956. F9 je mehanično nasledil DKW F8, ki so ga izdelovali v obdobju 1939-1942, oblikovno pa je tesno sledil prototipu DKW F9, s katerim je Auto Union hotel naslediti F8. Tovarna v Zwickauu je začela sprva izdelovati predvojni DKW F8, leta 1949 (po nekaterih podatkih 1950) pa se je pojavil bolj sodobni F9, ki je imel v zahodni Nemčiji »polbrata« DKW F89.

IFA F9 je ob predstavitvi že imel trivaljni dvotaktni motor iz prototipa, ki ga je zahodnonemški Auto Union AG vgrajeval šele v leta 1953 predstavljenega naslednika F89, DKW F91. Motor je iz 910 ccm delovne prostornine izvlekel moč 21 kW (28 KM). Zanimivo je bilo, da je bil hladilnik vodno hlajenega motorja, tako kot v F89, vgrajen za motorjem. Moč motorja se je sicer preko štiristopenjskega menjalnika prenašala na prednji kolesi.

Do danes so se pretežno ohranile limuzine, vendar pa so ga vzhodni Nemci izdelovali tudi v kabrioletni in različnih športnih različicah. Zaradi velikega pomanjkanja jekla so karoserijske dele vse bolj izdelovali iz plastike, predvsem potem, ko so proizvodnjo preselili v Eisenach. Avtomobil je zato sčasoma postajal celo lažji od zahodnega polbrata, ki so ga do konca izdelovali povsem iz pločevine.